Печать

[CHUMA]

Приветствую клубни! Может кто сталкивался с такой проблемой? 125 прадик, коротыш, двига 5VZ-FE. Застучал...стук глухой, ритмичный. Сильно проявляется когда включаешь D или R с зажатым тормозом ( эквивалент когда стоишь на перекрестке). Стучит когда прогреется. Когда прихожу в гараж и завожу и сразу переключаю в режим D -стука нет. Через 10 минут прогрева появляется. Слышно примерно как глухие: тук-тук-тук-тук. Проехал уже так 5 000 км., но сначала стук не так сильно было слышно, теперь усилился. 4 дня назад заменил масло. По ощущениям стук усилился. Подушки в порядке, свечи новые, ремень грм заменил,катушки зажигания новые, вв провода новые, ролики ГРМ все новые, помпа новая. Когда переводишь рычаг АКПП в режим N или P стук пропадает. Есть легкая вибрация на холостых по кузову. Пробег 160т.км. Заранее благодарен за ответы.

Стопудова дело в коробасе, раз меняется при переключении передач. У отца на калдине так тарабанило, тоже по стуку думал движек, оказался коробас...

[sulla]

Коренные и шатунные стучат только под нагрузкой так ведь?  Тогда как вам такой тест: Двигатель прогрет, коробку ставлю в "N", стука нет, включаю кондиционер и стук появляется! Не такой сильный как вариант с "D" "R", но он есть и природа его та же самая.

Т.е. подключил доп. оборудование (кондишн), нагрузка на мотор увеличилась, в начальный момент времени обороты упали. Мотор работает с нагрузкой.

Кстати, в положении D R обороты тоже проседают с нормальных 650-700 об/мин на х.х. до 500 об/мин

[GUSAR 58]

При включении кондея обороты увеличиваются.

[Томат]

sulla, подушки, проверял?

[CHUMA]

Коренные и шатунные стучат только под нагрузкой так ведь?  Тогда как вам такой тест: Двигатель прогрет, коробку ставлю в "N", стука нет, включаю кондиционер и стук появляется! Не такой сильный как вариант с "D" "R", но он есть и природа его та же самая.

Т.е. подключил доп. оборудование (кондишн), нагрузка на мотор увеличилась, в начальный момент времени обороты упали. Мотор работает с нагрузкой.

Кстати, в положении D R обороты тоже проседают с нормальных 650-700 об/мин на х.х. до 500 об/мин

Тогда может и во вкладышах дело. Может тогда прежде чем брать контрак снять поддон и проверить? Или, в момент появления стука залезть, под машину и прослушать все АКПП и ДВС стетоскопом (как у врачей только с палочкой такой).

[sulla]

Коренные и шатунные стучат только под нагрузкой так ведь?  Тогда как вам такой тест: Двигатель прогрет, коробку ставлю в "N", стука нет, включаю кондиционер и стук появляется! Не такой сильный как вариант с "D" "R", но он есть и природа его та же самая.

Т.е. подключил доп. оборудование (кондишн), нагрузка на мотор увеличилась, в начальный момент времени обороты упали. Мотор работает с нагрузкой.

Кстати, в положении D R обороты тоже проседают с нормальных 650-700 об/мин на х.х. до 500 об/мин

Тогда может и во вкладышах дело. Может тогда прежде чем брать контрак снять поддон и проверить? Или, в момент появления стука залезть, под машину и прослушать все АКПП и ДВС стетоскопом (как у врачей только с палочкой такой).

Можно снова снять поддон и все проверить, наверное так и сделаю...но повторюсь, крайних подшипников не видно, только разбор-как раз они и могут стучать. А слушать уже надоело. Локализация стука- грнаница АКПП и двигателя. Это точка.

[sulla]

sulla, подушки, проверял?

Подушки проверяли в первый раз, это во время моего первого поста, прошёл уже год. Проверю конечно еще раз. Лучше все еще раз проверить, но только в другом уже городе (Владик), чем купить мотор,поставить и облажаться...

[Djonnius]

Был у меня стучек подобный. Правда на советском моторе. На холодную не стучит, давление в норме. Месяц катался, потом шатун сбоку вылез. Оказалось поршневой палец пополам лопнул, причем по диагонали, так что из шатуна выпасть не мог, а по краям в поршне стопорные кольца. Как то так.

[vt0506]

Вот человек живет на Дальнем Востоке и голову себе забивает контракт или ремонт,по любому контракт дешевле выйдет,бери у Саши oversI,уже не один клубень его двс катают,в том числе и я

[sulla]

Был у меня стучек подобный. Правда на советском моторе. На холодную не стучит, давление в норме. Месяц катался, потом шатун сбоку вылез. Оказалось поршневой палец пополам лопнул, причем по диагонали, так что из шатуна выпасть не мог, а по краям в поршне стопорные кольца. Как то так.

Т.е. получается такой стук может быть от стучащего об цилиндр поршня? Интересно, об этом я даже не подумал, это тоже может быть.