Печать

[Малиныч]

Меня интересует как у 3.0 обстоят дела с ускорением после 120, есть резкое ускорение до 140 хотя бы, для обгона, ведь есть же турбина. Хотя где то читал что дизели хоть и турбо,  но уже к 110-120 темперамент движка стихает. Так ли это?   

Уверенное и нарастающее ускорение на уровне 2.5 литрового кроссовера с атмо движком, если ездил на таких то поймешь. Резкого ускорениях, как на CX 7 нет.

Не льстите себе. У нашего рафика 2,4 170 кобыл динамика такая( к слову о кроссоверах), что дизелю даже и не снилось.

[Крузачек150]

Меня интересует как у 3.0 обстоят дела с ускорением после 120, есть резкое ускорение до 140 хотя бы, для обгона, ведь есть же турбина. Хотя где то читал что дизели хоть и турбо,  но уже к 110-120 темперамент движка стихает. Так ли это?   

Уверенное и нарастающее ускорение на уровне 2.5 литрового кроссовера с атмо движком, если ездил на таких то поймешь. Резкого ускорениях, как на CX 7 нет.

Не льстите себе. У нашего рафика 2,4 170 кобыл динамика такая( к слову о кроссоверах), что дизелю даже и не снилось.

Да ладно тебе, нашел тоже пулю. Ну едет он на секунду быстрее дизеля, сильно это не заметно, разве что при старте дизель тупее и после 80 на корпус отстанет. У меня был 2.5 Субару, была Камри 2.4 представляю чем говорю.

[Малиныч]

Субарик и камрюха это не кроссоверы. Рафик 2,4 тоже естественно не пуля, но там неплорхой для паркетника кикдаун, но с дизелем его нечего и сравнивать. Дизель едет на уровне 2,0 рафика. Он тоже у меня был.

[Dozer]

Субарик и камрюха это не кроссоверы. Рафик 2,4 тоже естественно не пуля, но там неплорхой для паркетника кикдаун, но с дизелем его нечего и сравнивать. Дизель едет на уровне 2,0 рафика. Он тоже у меня был.

Езжу на 2,0 РАВе, у супруги ХС60 D4 163кобылки = небо и земля. Неужели на Прадосе все так уныло?

[Крузачек150]

Субарик и камрюха это не кроссоверы. Рафик 2,4 тоже естественно не пуля, но там неплорхой для паркетника кикдаун, но с дизелем его нечего и сравнивать. Дизель едет на уровне 2,0 рафика. Он тоже у меня был.

Езжу на 2,0 РАВе, у супруги ХС60 D4 163кобылки = небо и земля. Неужели на Прадосе все так уныло?

Уныло на Прадо 2.7, а на 3.0 дизель все нормально и нехватки никакой нет! Дизель наш легко сделает в городе и на трассе любой 2 литровый не турбовый кроссовер.

[Tol]

Убедился сам,кикдаун есть.

[ЛЕШИЙ]

Да нет не какого кигдауна! И на 4 литрах его тоже нету! Под педалью газа должна быть кнопочка, а ее нету(

[Францевич]

Да нет не какого кигдауна! И на 4 литрах его тоже нету! Под педалью газа должна быть кнопочка, а ее нету(

Кнопочка была на древних авто с АКПП, теперь кнопочки нет, но при резком нажатии на педаль акселератора в пол, АКПП переходит на более низшую передачу, это и есть кикдаун, только он теперь без кнопочки.от электронной педали газа,через ЭБУ "завязан"

[fazer]

Все правильно! Кикдаун вообще не имеет ничего общего с ДВС. Эта аббревиатура относится исключительно к АКПП. И означает мгновенное переключение на одну , две, три передачи вниз при резком нажатии на газ для активного ускорения. Думаю, что это даже не отдельная функция, а общая настройка мозгов любого явтомата. Сам процесс переключения вниз и есть кикдаун. А вот на сколько активно ускоряется ваш автомобиль при переключении коробки вниз зависит исключительно от мотора! Думаю, на нашем дизеле это не ярко выражено  в связи с тем, что акпп, при активном обгоне переключаясь в низ на скорости 120 обороты повышаются под 3-4тысячи,а тяги там уже и нет лошадиной, нет и ускорения. Один рёв мотора(думаю многие прадо-трактористы сталкивались с подобным). Но кикдаун акпп точно присутствует !! PS кикдаун и РЕЗКОЕ ускорение для дизельного прадо не одно и тоже. 

[UA1ZOZ]

Убедился сам,кикдаун есть.

Тоже соглашусь, но первые разы не всегда получалось, чтобы он сработал.