Печать

[Serg574]

2016 , 2TR

Хочу такой бампер с юбкой!!!

[arrows]

ДХО так же не работают, только как габариты?
И непонятно, какой 16-й год, в июне 15-го года? Где написано, что модель 16? Хороший араб.

[fraks]

ДХО так же не работают, только как габариты?

"Так же" это "так же как где?"
У меня на рестайле люксе ДХО есть, и они работают как ДХО. Включаешь габариты - ДХО значительно уменьшают яркость.

И кстати, эта "самая обычная комплектация" - 7-ми местная. Кажется "обычные" - это  5 мест.

[arrows]

ДХО так же не работают, только как габариты?

"Так же" это "так же как где?"
У меня на рестайле люксе ДХО есть, и они работают как ДХО. Включаешь габариты - ДХО значительно уменьшают яркость.

И кстати, эта "самая обычная комплектация" - 7-ми местная. Кажется "обычные" - это  5 мест.

У тебя же не араб, так же, как на всех рестайлинговых арабах ДХО работает только в режиме габаритов. Имелось в виду, под словом обычная, наверно, что она самая распространенная у арабов, 7 мест, электрические сиденья, круиз и тд.

[paulny]

у япов на сайте тоже появились 6 ступки акп и дизелек новый

[tovdet]

у япов на сайте тоже появились 6 ступки акп и дизелек новый

У них давно уже висит, раньше всех появилось

[paulny]

но 4,0 нету

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Держите.Новый это еще не ЛУЧШИЙ.      Кто сталкивался с бензиновым GDI,тот поймет

Компания Toyota распространила информацию о новом семействе дизелей GDI, которые со временем полностью вытеснят прежние моторы на тяжелом топливе с обозначением KD.
В линейку входят два четырехцилиндровых рядных мотора объемом 2,8 и 2,4 литра (1GD-FTV и 2GD-FTV). Первый из них развивает 177 л.с. мощности (при 3400 об/мин) и 450 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Диаметр и ход поршня — 92 и 103,6 мм.
2,4-литровый мотор рассчитан на отдачу в 150 л.с. при 3400 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2000 об/мин. Диаметр и ход поршня у этого мотора составляют 92 и 90 мм.
Оба мотора в сравнении с предшественниками (серия KD) оказались на 15% экономичнее и на 25% тяговитее. По оценкам Тойоты, термический КПД новых агрегатов составляет 44%.
Производитель утверждает, что моторы испытаны в различных условиях по всему миру, в том числе в такой местности, где температура достигает минус 40 градусов Цельсия, а высота над уровнем моря превышает 4500 м.
В рассказе о новых моторах Тойота сделала акцент на нескольких новых технологиях, нашедших применение в дизелях GD. Первой из них является комбинация специальных стенок цилиндров и поршней с покрытием из пористого анодированного алюминия с армированием кварцевым волокном. Именно эта схема позволила достичь 44% теплового КПД.
Кроме того, дизели получили улучшенные впускные каналы, камеру сгорания с модернизированной формой, а также систему впрыска common rail, которая работает под повышенным давлением.
Моторы оснащены турбокомпрессором собственной разработки Тойоты, который оказался на 30% компактнее прежнего. Помимо прочего, дизели GD оборудованы селективным катализатором новой конструкции, который сокращает почти 99% всех выбросов оксидов азота.
Новые двигатели уже доступны на пикапе Toyota Hilux нового поколения, а также рестайлинговом внедорожнике Toyota LandCruiser Prado . В перспективе Тойота планирует выпускать около 700 000 дизелей GD для реализации на 90 рынках по всему миру ежегодно.

[abc123]

Ну да , о нем речь. Планшет пишет раздельно. Получается коробка стала посложней.

С чего это ? Кроме доп 6 предачи , ничего не изменилось у меня тоже можно рычаг дергать
Хотя - да , на 2.7 была древняя

А 5ти ступка - ну прям совсем молоденькая и ТАКАЯ продвинутая

[abc123]

Держите.Новый это еще не ЛУЧШИЙ.      Кто сталкивался с бензиновым GDI,тот поймет

Компания Toyota распространила информацию о новом семействе дизелей GDI, которые со временем полностью вытеснят прежние моторы на тяжелом топливе с обозначением KD.
В линейку входят два четырехцилиндровых рядных мотора объемом 2,8 и 2,4 литра (1GD-FTV и 2GD-FTV). Первый из них развивает 177 л.с. мощности (при 3400 об/мин) и 450 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Диаметр и ход поршня — 92 и 103,6 мм.
2,4-литровый мотор рассчитан на отдачу в 150 л.с. при 3400 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2000 об/мин. Диаметр и ход поршня у этого мотора составляют 92 и 90 мм.
Оба мотора в сравнении с предшественниками (серия KD) оказались на 15% экономичнее и на 25% тяговитее. По оценкам Тойоты, термический КПД новых агрегатов составляет 44%.
Производитель утверждает, что моторы испытаны в различных условиях по всему миру, в том числе в такой местности, где температура достигает минус 40 градусов Цельсия, а высота над уровнем моря превышает 4500 м.
В рассказе о новых моторах Тойота сделала акцент на нескольких новых технологиях, нашедших применение в дизелях GD. Первой из них является комбинация специальных стенок цилиндров и поршней с покрытием из пористого анодированного алюминия с армированием кварцевым волокном. Именно эта схема позволила достичь 44% теплового КПД.
Кроме того, дизели получили улучшенные впускные каналы, камеру сгорания с модернизированной формой, а также систему впрыска common rail, которая работает под повышенным давлением.
Моторы оснащены турбокомпрессором собственной разработки Тойоты, который оказался на 30% компактнее прежнего. Помимо прочего, дизели GD оборудованы селективным катализатором новой конструкции, который сокращает почти 99% всех выбросов оксидов азота.
Новые двигатели уже доступны на пикапе Toyota Hilux нового поколения, а также рестайлинговом внедорожнике Toyota LCruiser Pradoand . В перспективе Тойота планирует выпускать около 700 000 дизелей GD для реализации на 90 рынках по всему миру ежегодно.

так тема про 2.7... Трактор - фтопку!!!))))