Печать

[Крузачек150]

Друзья, подскажите, куда бежать. Машина гарантийная (дизель, пробег 13.000 км.). До этого длительное время ездил на двух разных дизельных Prado-150, так что есть с чем сравнивать...
Суть проблемы следующая: в салоне выставлен климат на автомате на +22,5. Когда температура за бортом ниже этого порога, в салоне абсолютно комфортно. Если же за бортом +25 и выше (т.е. кондиционеру приходится остужать воздух), в салоне становится очень холодно. Еще сильнее это проявляется в движении под нагрузкой, будто эффективность кондея возрастает в разы. Для создания комфортной температуры приходится выставлять внутренний климат на +24-25.
Этой проблеме предшествовал клин заслонки. Проявилось это очень интенсивным обдувом из воздуховодов, а при выставлении +30, правая часть салона обдувалась не теплым, а по-прежнему холодным воздухом. После сброса клемм, заслонка встала на место. У дилера стерли ошибки, сейчас никаких ошибок нет.
Но в салоне по-прежнему при выставлении температуры ниже +24-25 ездить слишком холодно.
Какие мысли? Может какой датчик врет? Или мне так и придется крутить настройки температуры постоянно? Всем спасибо.

Комфортная температура для всех разная, меня такая работа климата устраивает. Как и ты постоянно езжу с +22-22.5

[Ильич]

 Уважаемый MaZaY!
Взгляните на прилагаемую схему. Из неё следует,  что воздух всегда идёт через испаритель системы кондиционирования независимо от режима. Температура воздуха на выходе из дефлекторов регулируется только положением заслонок, т.е. объёмом подмеса горячего воздуха. Иными словами, воздух при включенном А/С (а включен он, если горит индикатор и температура на улице больше нуля, хотя последнее спорно) всегда проходит через испаритель, охлаждается и тем самым сушится (влага "вымораживается" за счёт достижения при охлаждении точки росы), а затем в большей или меньшей степени нагревается в зависимости от уставок температуры по потокам.
 Приглашение в силе.

[avv11]

На системах климат контроля все управляется автоматикой, не обязательно кондиционер будет работать на постоянку. На авто с простым кондиционером управление происходит в ручном режиме, если кондиционер включен, он будет молотить постоянно и отключится только при двух условиях - отключить в ручную или когда забортная температура упадет до -5с.

[GLOCK2008]

Компрессор кондиционера в автоматическом режиме работает всегда при "плюсовой" температуре. Это заметно по плавающим оборотам двигателя и по работе бокса-холодильника между передними сиденьями. Интенсивность охлаждения салона регулируется компьютером на основании комплекса показаний ряда датчиков.
В моем случае все показатели датчиков в норме, заслонки в нормальном положении, все в рабочем состоянии. Возможно, погрешность дает датчик света, хотя диагностика показала, что и он работает. Только так можно об'яснить, что при солнечном свете и равномерной нагрузке на трассе идет через-чур сильное охлаждение.
В качестве компромисса через программу "подняли" показатель температуры на один градус. Буду наблюдать что это дало. 

[Ильич]

Компрессор кондиционера в автоматическом режиме работает всегда при "плюсовой" температуре. Это заметно по плавающим оборотам двигателя и по работе бокса-холодильника между передними сиденьями. Интенсивность охлаждения салона регулируется компьютером на основании комплекса показаний ряда датчиков.
В моем случае все показатели датчиков в норме, заслонки в нормальном положении, все в рабочем состоянии. Возможно, погрешность дает датчик света, хотя диагностика показала, что и он работает. Только так можно об'яснить, что при солнечном свете и равномерной нагрузке на трассе идет через-чур сильное охлаждение.
В качестве компромисса через программу "подняли" показатель температуры на один градус. Буду наблюдать что это дало. 

Всё так, уважаемый коллега! Так залепите на хрен датчик и всё станет ясно: врёт он или нет.

[Ильич]

 И ещё: поскольку всё началось с заклинивания заслонки, то готов поставить доллар против старой зубочистки, что неисправность до конца не вылечена. Два снаряда в одну лунку не падают. Датчики тут не при чём.

[GLOCK2008]

Ребята, а кто может подсказать номерок датчика света, который находится сверху слева на торпеде.

[скептик]

по трассе всегда холоднее - оно и понятно  - оборотов двигателя на холостых не хватает, видимо, для надлежащего охлаждения. GLOCK, ну поставь 24-25 градусов, если так тебе комфортней - че голову то ломать?

[GLOCK2008]

по трассе всегда холоднее - оно и понятно  - оборотов двигателя на холостых не хватает, видимо, для надлежащего охлаждения. GLOCK, ну поставь 24-25 градусов, если так тебе комфортней - че голову то ломать?

Скептик, повторюсь, что сравниваю с предыдущими Прадиками. На них хоть в тени, хоть на солнце температура была комфортна при выставлении 22-22,5. На этой же машине в тени и пасмурной погоде, а также, когда за бортом ниже 22, в салоне нормально.
На солнце же и при повышении температуры за бортом выше салонной, становится слишком холодно. Сегодня по совету Ильича прикрыл датчик света и в машине стало нормально даже на солнце, т.к. обдув стал не таким "ледяным". Все-таки грешу на датчик света. Единственное, что смущает, это то, что все показатели при диагностике по компу в норме.

[скептик]

Сегодня по совету Ильича прикрыл датчик света и в машине стало нормально даже на солнце, т.к. обдув стал не таким "ледяным"..

ну вот, видишь! залепи да езди!