Печать

[Дядя Миша]

    Если 25 лет за рулём, то должен помнить что для нашей полосы всесезонное масло всегда было АС-8 или АМГ-8. А это между прочим 20-я вязкость (W20). А масло 5-W40 стали лить потом, когда импортные масла пошли. Оно может быть всесезонным только для тёплой Европы и то с натяжкой.

Да разве у нас были масла с W20
Что я такого не слышал
Себе в 9ку 10-40 лил и все было норм

    У нас было масло АС-8 и АМГ-8 в СССР не было W, а это вязкость как у импортного W20. Её 20-ку к нам до сих пор не все фирмы завозят от туда. Поэтому и льём 40-ку по привычке.

[IvanDraga]

Гы, господа, кашу маслом не испортишь. Все прально вы говорите. Первое, что может загубить движок - это откровенно левое масло. Ну а дальше многие факторы для каждого имеют приоритет. Основное- не лей го@но, лей по сезону, меняй в срок.

[Roman Cooper]

    Девятки с таким маслом с заводского конвеера сходили. Это обычное жигулёвское масло было...

Такого просто не могло быть: масло АС-8 было упразднено в конце семидесятых (когда Спутника ещё в помине не было) и вместо него появилось М-8В (соответствует  SAE 20W-20). А "жигулёвским" прозвали масло М-6з/12Г1 (соответствует SAE 20W30).
Советский ГОСТ в то время предусматривал для карбюраторных двигателей пять марок масел, одно из которых соответствовало SAE 10W20, второе 20W20, ещё два SAE 20W30 и пятое 15W30.
Вот как-то так.

[Euro-T]

Такого просто не могло быть: масло АС-8 было упразднено в конце семидесятых (когда Спутника ещё в помине не было) и вместо него появилось М-8В (соответствует  SAE 20W-20). А "жигулёвским" прозвали масло М-6з/12Г1 (соответствует SAE 20W30).
Советский ГОСТ в то время предусматривал для карбюраторных двигателей пять марок масел, одно из которых соответствовало SAE 10W20, второе 20W20, ещё два SAE 20W30 и пятое 15W30.
Вот как-то так.

Совершенно верно!
Маловязкие масла появились в 60-е годы: АСЗП-6 загуглите. И АС-8 до кучи, на котором ездил весь советский автопром. Оба появились в ГОСТе 10541-63.

[Mihail71]

Euro-T, целый день тебя ждал)))

[Дядя Миша]

    Я на АС-8 ездил с 1975 по 1979 год. А до этого мой отец на нём много лет ездил. Кроме этого было зимнее масло АС-6 и летнее АС-10. Но все лили АС-8 круглый год. Наша страна всегда, очень много лет использовала масло АС-8, потом и М-8 с разными буковками как всесезонное. Это вязкость W20. Чего Roman Cooper и подтвердил - М-8В (соответствует  SAE 20W-20). И чего нам бояться-то 20-к, когда уже давно на них испытали моторы.

[Euro-T]

Euro-T, целый день тебя ждал)))

А чего меня ждать?
Кому надо - все пишут в личку, по крайней мере, никого ответом не обидел точно 

[Mihail71]

Euro-T, целый день тебя ждал)))

А чего меня ждать?
Кому надо - все пишут в личку, по крайней мере, никого ответом не обидел точно 

Ждал твоего мнения авторитетного
В личку пока нет необходимости

[Ivan]

К вопросу о температуре масла.
Ездил вчера (29 апреля), наблюдал (авто W, 2 литра двигатель 140 л.с, масла 7 литров).
При движении со скоростью до 90 км/час - температура около 102 градуса.
Скорость 120-130 км/час - 105 градусов.
Скорость 150-160 км/час - 110 градусов.
за бортом вчера была обычная летняя температура.

[Desertino]

К вопросу о температуре масла.
Ездил вчера (29 апреля), наблюдал (авто W, 2 литра двигатель 140 л.с, масла 7 литров).
При движении со скоростью до 90 км/час - температура около 102 градуса.
Скорость 120-130 км/час - 105 градусов.
Скорость 150-160 км/час - 110 градусов.
за бортом вчера была обычная летняя температура.

Это при 20 градусах окружающей среды.
Еще интересно померить температуру масла при движении в пробке.