Печать

[Eddi]

Передние можно проверить пинцетом покрутив пимпу внутри штока.

дружище! а как понять какое исходное положение внутреннего штока должно стоять изначально перед присоединением актуатора?

а то собрался передние покупать и вот обдумываю план действий...
понравилось на новых амортах ездить 

Актуатор сам всё выставит,  это на допотопных ТЕМСах нужно было выставлять вручную.
Но может и понадобится немного подвернуть стержнек чтоб актуатор  сел.
И все, никаких заморочек

[foli]

Передние можно проверить пинцетом покрутив пимпу внутри штока.

дружище! а как понять какое исходное положение внутреннего штока должно стоять изначально перед присоединением актуатора?

а то собрался передние покупать и вот обдумываю план действий...
понравилось на новых амортах ездить 

Актуатор сам всё выставит,  это на допотопных ТЕМСах нужно было выставлять вручную.
Но может и понадобится немного подвернуть стержнек чтоб актуатор  сел.
И все, никаких заморочек

ошибка на 180 градусов не возможна ?

[Eddi]

Передние можно проверить пинцетом покрутив пимпу внутри штока.

дружище! а как понять какое исходное положение внутреннего штока должно стоять изначально перед присоединением актуатора?

а то собрался передние покупать и вот обдумываю план действий...
понравилось на новых амортах ездить 

Актуатор сам всё выставит,  это на допотопных ТЕМСах нужно было выставлять вручную.
Но может и понадобится немного подвернуть стержнек чтоб актуатор  сел.
И все, никаких заморочек

ошибка на 180 градусов не возможна ?

нет.  на 180 градусов он встает в то же самое положение.

[reg888]

у меня такое ощущение что он стоит в одном положении, на выходных откручу низ поверну для прикола

[Eddi]

у меня такое ощущение что он стоит в одном положении, на выходных откручу низ поверну для прикола

Что повернёшь?  Сам амморт?  Толку не будет,  т.к.переключения происходят внутри аморта,  там сечение меняется.  Снаружи хоть закрутись

[Eddi]

у меня такое ощущение что он стоит в одном положении, на выходных откручу низ поверну для прикола

Зайди в тему "моя борьба с регулировкой жесткости ".  возможно нужно откалибровать положение нуля на руле. 
Попробуй - выставь прямо руль,  скинь аккумуляторные клеммы на пару минут. Если не поможет, то копать дальше.

[reg888]

ПОПРОБУЮ СЕГОДНЯ, КАК ПРОВЕРИТЬ САМ АМОР-ОР РАБОТАЕТ ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭТОТ

[reg888]

ТЕМУ "моя борьба с регулировкой жесткости" НЕ МОГУ НАЙТИ

[Eddi]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=62509.560

та тема

п.с. отключи CAPS LOCK , а то некрасиво,  будто орешь как погорелый

[foli]

нет.  на 180 градусов он встает в то же самое положение.

не поверил ведь)))
перечитал еще раз несколько тем, да дружище Eddi, ты прав!

Ну вот вроде и пришло мое время отметиться в этой теме. Сижу кручу в руках новый передний аммортизатор с актуатором, пытаюсь выяснить как правильно их поставить не перепутав положения жесткости. И вот к чему пришел:
1) Аммортизатор стоит правильно конец нижнего витка обращен назад. Срез штока в перед. Актуатор повернут по часовой стрелке до упора. Сжимаю аммортизатор-самое мягкое положение.
2) Разворачиваю шток регулирующий жосткость в аммортизаторе на 180° тоже мягкий.
3) Поворачиваю актуатор против часовой стрелки до упора получаю самый жесткий после поворота регулирующего штока аммортизатора на 180 ° тоже самый жесткий.
4) Разворачиваю весь шток аммортизатора целиком имитируя ошибку при установке т. е. Нижний виток пружины срезом в перед Всё точно так же в мягком положении мягко в твердом твердо.
Отсюда делаю вывод что юстировка предварительная перед установкой штока аммортизатора и актуатора не требуется главное аккуратно все собрать а дальше система сделает все сама.
При повороте актуатора от упора до упора четко ощущаются 8 фиксированных положений.