Печать

[PROSTO IGOR]

Пора, наверное. смотреть в сторону нового HILUX с двигателем 2,8. Ездил в начале ноября по пустыне Негев на 2,4---просто танк.2.8-наверно ещё круче. 450 номов крутящего момента.

[nagro]

Кто пересел со 120 на 150 ? какая разница? есть ли она?))

Есть была механика 2005г.в. араб 2,7. Автомат 2,7 тоже араб 2007г.в., есть разница 120 мягче, ну тупее чем 150 2,7 европейка, больше всех мех.понравилась. 120 по меньше размерами. на мех.166тыс. пробег был когда продавал, проблем не было никаких. Брал с нуля. А автомат ступица 20 тыс пришлось менять. 230тыс продал тоже проблем мало было. Зимой нормально заводились.  И Все машины были и есть переведенные на газ.

[mr.gio]

умения очень краткая практика на 120

ездил только несколько недель на савершено новом авто, если не ошибаюсь 2007-м

ну сеичас как сравниваю с 150, старенький более качественные, в салоне тишина, сидении и обивка не скрипят, наружный звук не слышно.

мне кочество моего 150-го  савсем не нравится

тянет на 3 oт 10 . . .


вафше ках узнать какого сборки мои   крузак?

[Lara♠️]

вафше ках узнать какого сборки мои   крузак?

По VIN - если начинается с RU, значит, сборка наша, если с J -  Япония

[mr.gio]

Lara,

с J начинается но...

[Lara♠️]

Lara,

с J начинается но...

Понимаю )))
У меня было два ниссана. Один английской сборки (ноут) - ни одного скрипа в салоне. Второй чисто японский (х-треил) - половину салона "обработала" черной изолентой и все равно что-то дребезжало. Салон прадо напомнил тот х-треил ))))

[Валера СПб]

Lara,

с J начинается но...

Понимаю )))
У меня было два ниссана. Один английской сборки (ноут) - ни одного скрипа в салоне. Второй чисто японский (х-треил) - половину салона "обработала" черной изолентой и все равно что-то дребезжало. Салон прадо напомнил тот х-треил ))))

LARA, привет! Само название ниссан и тем более Х-трейл уже напоминает какой-то скрип, и желание обработаться черной изоленотой,
прадо не позволю изолентой, никакого скрипа не слышу, ездит, мурлычет, по любой дороге. 

[yustaskz]

Привет Правдоводам.Тож был 120 3.0 дизель МКП европа щас 150 3.0 дизель АКПП сборка япония кдсс престиж+ без пневмы.
Все описанное выше подтверждаю .Но на 120 ставил аморты KONI управление значительно менялось в поворот как на легковой заходил и раскачки не было , дичь по степи гоняли смело,до этого морда качалась да и перевернут шансы были.150 по трассе это да гут.
у 150 мотор резвей за первую неделю владения 2 раза на радар попал вроде ток тронулся а на спидометре уже 80.Шумку делал в обоих но сильно не заморачивался двери и зад боковины по мне этого хватает.
Вот вопрос к знатокам на засыпку , наконец вчера наступила зима выпал снег ,решил покуражится даю газ а зад уводит как на заднеприводной перед не чувствуется это на 150 без блокировок че на нем за система привода? На 120 такого не было уверено шел вперед также без блокировок ( европеец постоянный привод перед зад был) Также паджеро был 3.2 дизель 2004года там был зад постоянно перед подключаемый так вот 150 мне его напомнил газуеш зад как на шестерке виляет .Че за х мож че настроить гдето надо владею 150 с августа в говны не лазил не испытывал а вот по снегу токо испытал и не в восторге

[yustaskz]

Еще забыл по качеству салона 120 лучше.У 150 нет микролифта на бардачке но это не критично а вот салонный фильтр где просто картридж втыкаеш и по бокам все равно есть щелки ,в 120 он в полу корпусе по бокам паролон .Экономить япы начали мать их   

[АндерсонМ]

Lara,

с J начинается но...

Понимаю )))
У меня было два ниссана. Один английской сборки (ноут) - ни одного скрипа в салоне. Второй чисто японский (х-треил) - половину салона "обработала" черной изолентой и все равно что-то дребезжало. Салон прадо напомнил тот х-треил ))))

Самый пик "фудзиямы" был до 95 года
потом начали сдавать свои позиции,
особенно в 96-98, у них на тот момент был кризис,
кузова стали мельчать, вкусняшки с кнопками стали пропадать и пр.
Потом снова вылезли, кузова стале больше ... но качество все стало на порядок хуже.