Печать

[Fenix]

kress,
И я про то, тема про 2.8, или они сами себя тешат что у них не древний а мамонт а самый надежный тойотовский движок?

+100

Вот вы и шлепаете друг другу плюсы,для поддержания духа.Без обид.Япы до сих пор косяки по КДСС исправляют. Не за горами очередной новый Прадо.А они все пыжатся.Смотрю телевизор ,особенно нравится рекламма.Фольц уже не дасыс авто,Тойота уже не управляй мечтой.Остался Мерс зэ бэст.И тот скоро сдуется.Все идет к тому, что будут автомобили как и сотовые телефоны ,одноразовые.   

[nonsens65]

Тема переходит в разряд помойки, меримся кто круче...

Ну наконец-то первая здравая мысль...
Намного кстати конструктивнее, чем кричать, что лучше 2.8 нет дизеля на свете 

Народ, вы точно хотели в этом форуме пообщаться?
 У всех прадики есть, так что вы злые как собаки? Радоваться что у 2,8 возможны какие-то проблемы - я не буду. Удачи вам друзья на новом движке!

[Fenix]

Fenix
Так и наслаждаемся а не слюнями брызжем.
Мне это напоминает, когда я тусовался в паджеро клубе, наши парни ходили в Прадо клуб сратся какая машина круче.)))
Lara так это самозащита а то супер надёжный 3.0 в печёнке уже

Не хотел отвечать.Но всетаки еще чутка зафлудю.Тему вы сами всегда подымаете.как не зайду она в первой тройке.Стараюсь не заходить.Вы начинаете кидатсься тапками.Парень написал я посочусвтвовал и тут понеслось,3,0 древний трактор и тд и тп.Слюнями вы брызжете.Я выбор свой сделал и если б еще был бы выбор,проголосовал кошельком за 3.0.Жаль что ушел он в историю.Буду беречь свой трактор.Есть темка ,япы подумывают официально потсавлять в Россию 78 серию.А это уже о чем то говорит.Удачи вам.

[Justice]

Да. Забавно. Парадоксально, но движок живёт все 105 стр. По идее уже на 10-й сдохнуть должен был, а ведь живёт... Не удивлюсь ,если и на 1000-й будут те-же вопросы...

[Bigserpent]

Куда-то с отчетом пропал bondarenkoa?

[kress]

Куда-то с отчетом пропал bondarenkoa?

Он, видимо, в пути еще.
Думаю, как приедет - сразу отпишет.

[kazak1]

Куда-то с отчетом пропал bondarenkoa?

bondarenkoa думаю как приедет,с отчетом не затянет, он один из не многих здесь который излагает конкретно по факту данной темы,и если весь флуд убрать с данной темы то получится страниц 20.имхо

[SIEMENS110]

Основная проблема для машин с сажевым фильтром- это качество топлива. Видимо зависит от региона, не зависит от марки машины. В регионе, где живу,коллегии на дизельных таурегах с сажевым фильтром по 100 т.км проехали, никаких проблем нет, а немцы нежнее по обслуживанию и качеству, чем Тойота. )))). 

[Bigserpent]

В пятницу общался со знакомым, бывшим владельцем дизельного Форд Куга. Вырезал его на 100 тыс км. Сейчас пересел на зажигалку Мазда СХ5. Но дизель вспоминает позитивно.

[AlienXL]

Основная проблема для машин с сажевым фильтром- это качество топлива. Видимо зависит от региона, не зависит от марки машины. В регионе, где живу,коллегии на дизельных таурегах с сажевым фильтром по 100 т.км проехали, никаких проблем нет, а немцы нежнее по обслуживанию и качеству, чем Тойота. )))). 

Проблема не в нежности тойоты, имхо, а в "инновации" , будь она трижды неладна! Тойота в Рашке решила впереди паровоза побежать:ещё 15год шёл,  могла бы европейские 3.0 с евро4  здесь продавать,  так нет же- сразу евро5. А остальные марки ещё под евро4 продают машины(а те, что продают уже под евро5,6, имеют проблем не меньше наших).  Там это хозяйство находится внизу+ СФ и катализатор разнесены,  поэтому нет проблемы с их удалением. У нас- евро5; СФ  и кат в "одном флаконе" на движке стоят. Внятной процедуры обхода пока нет. Хотя про пузотёрку Лекс 250 читал,  что как то красиво обошли эмулятором СФ в Литве. Но это разовые, "авторские" работы, не поставленные на поток и, естественно,  неприменимые к нашим гарантийным авто случаи...