Печать

- нет, сажевый фильтр вообще не беспокоит	273 (72.6%)
- да, появилось сообщение "Фильтр DPF заполнен. См.руководство пользователя", ничего не предпринимал, оно само по себе пропало	12 (3.2%)
- да, появилось сообщение "Фильтр DPF заполнен. См.руководство пользователя", действовал по инструкции: непрерывное движение со скоростью 65 км/ч, помогло, сообщение пропало;	19 (5.1%)
- да, появилось сообщение "Фильтр DPF заполнен. См.руководство пользователя", а через некоторое время "DPF заполнен. Обратитесь с дилеру", пришлось прожигать фильтр.	72 (19.1%)

Проголосовало пользователей: 371

[valdis44]

Sattv7130, Да, что то я с калькулятором накосячил, просчитался, от топлива (720 л) 70 гр, от угара масла (0,5 л) предполагаю всё равно меньше.
Но вопрос остаётся: актуально ли низкозольное масло? Может кто подскажет зольность обычного и низкозольного.

У Обычного зола не Более 1.5%, малозольного зола не более0.8%

Получается от топлива 70 гр золы +15 гр от обычного масла = 85 гр, а от низкозольного 70+ 8 гр от низкозольного =78 гр., разница всего 10%...непонятно насколько это критично.

Может быть наверное и критично при больших расходах масла.Максимальный экспл.расход масла какой?

Ну да, при угаре 1л/1000км даже от низкозольного масла золы будет больше, чем от топлива.
Но, 1л/1000км это уж слишком...я предыдущую не турбированую машину продал из-за угара 0.5 л/1000 км, посчитал, что дальше ездить нельзя: или капиталить или продавать, а то где-нибудь на трассе заглушишь, а потом не заведёшь.

Если заводом установлен допустимый расход масла 1л/1000км-значит авто должен выполнять свои функции. 
Но это жесть конечно…

[Sattv7130]

Так как ранее описывал что при начале прожига в движении наблюдаю с зади приличное дымление примерно 15сек (ну очень сильный белый дым) Ранее было у меня предположение что дымление начинается от несгоревшего топлива впрыснутого пятой форсункой.. вчера наткнулся на видео .. жду абровский герметик ...откручу посмотрю что у меня там .. мое предположение что там реально все забито сажей и впрыскиваемое топливо тупо медленно стекает в выпуск, не распыленное оно и толи не горит толи горит не правильно..
Свою проблему я не связываю как в видео с оборотами 900 .. они у меня есть но проходят . моя это дымление
<a href="https://youtube.com/v/BdBCjB7GOpY" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/BdBCjB7GOpY</a>

[Sattv7130]

Отверстие было забита нагаром даже больше чем на видео .. в самой камере нагар не сказать что бы большой а вот отверстие выхода  впрыска имеет глубину и забивается до"иголочного ушка"
Операция снятия занимает 15 мин с на подумать... 10 мин чистка  с поиском предметов для чистки...  10 мин сборка.... саму форсунку легче и проще снять,  так легче отверстие прочистить и не повредить распылитель  .. форсунка снимается открутив два болтика  и трубку высокого давления..
.. проливается 50 грамм тосола пока думал чем заткнуть нашёл два сока от дисков .. необходимо за ранее продумать чем заткнуть шланги тонкие ..серый абровский герметик (прокладка с завода на герметике) прокладка металлическая многоразовая...
и основное Не роняйте гайку в недра двигателя поиск со снятием защиты двигателя ..защитных резинок со стороны колеса .. три посаженных фонарика .. занимает примерно 3 часа и в кровь подранные руки до плечей
Зная теперь устройство узла могу утверждать что периодически прочищать это отверстие нужно и необходимо! мой пробег 111000км как писал выше забито было практически на глухо ..возможно из за этого и был белый дым при запуске прожига на ходу в первые 15 сек. теперь буду наблюдать
ни какие расходные материалы типа резиночек на форсунку или колечек под нее не покупалось ..только герметик

[writerShakeR]

Наконец-то и мой СФ отжил свое) 176тыс км, после последней поездки Москва-Питер-Москва. После поездки две недели катался с дымовой завесой, проехал на прожиге порядка 1500км. В пн выскочила первая ошибка, а в среду вторая и авто перешел в аварийным режим.
В пятницу еду на удаление фильтра, одной проблемой меньше.

[Dima.sh]

Кажется и я приплыл с сажевым. Примерно 1000 км назад стал включатся прожиг каждые 100 км. Вчера почистили дополнительную форсунку. Прожиг разогревает фильтр до нужных 600-700 градусов. Принудительный прожиг снижает значение "PM Accumulation Ratio" до 4%, но забивается до 100% через час езды по трассе или примерно те же 100 км.
Кроме кардинального решения в виде удаления этого фильтра уже ничего не предпринять?

[Mad Fisherman]

Парни а какое масло льете? Пробег 150 у мну... припугнули что то вы меня...

[Dima.sh]

ACEA C2/C3 5W-30

[Dima.sh]

Кстати, хотел бы развеить миф, что дополнительная форсунка впрыскивает топливо только при прожиге. Это не так. Вчера запустил Техстрим с выводом графика включения форсунки и компьютер машины действительно регулярно даёт команду на открытие её во время движения, но гораздо реже, чем при прожиге. Прошивка мотора 360X2600

[writerShakeR]

Парни а какое масло льете? Пробег 150 у мну... припугнули что то вы меня...

Не страшно) лил всегда оригинал с допуском с2.