Печать

[Пиначет]

Сегодня утром не завелся, термометр показывал -35, раньше заводился без проблем до - 27, масло 5-30,  грешу на аккумуляторы, когда подкурили завелся, но долго крутить пришлось с схатыванием, до какой температуры КЗ нормально заводиться должен?

[Манцурик]

я думаю это не предел -35. Я Свою атмосферный дизельный движок 3L (2.8 ) заводил и в температуру и ниже -38 было, хотя на машине нет никакого намека на обогрев топлива и так далее. Машина сделана для миссий ООН в пустыне.
Но надо было побегать с бубном.
Брал с собой чайник с кипятком и перед заводом пару минут тонкой струйкой поливал топливный фильтр и лягушкой немного прокачивал после чего 2-3 раза прокаливал свечу и тогда уже заводил, и первых минут 5 также поливал топливный фильтр кипятком. В баке была солярка и примерно 5% 92 бензина. Анти-гель никогда не добавлял.
Сейчас машиной редко пользуюсь, но на всякий случай поставил бандажный подогрев топливного фильтра, чтоб не заниматься кипятком, но опять же это все при условии хорошо АКБ.

В любом случае дизель будет секунд 10 крутить при таком морозе.

[koti4]

-35 это арктика уже соляра, бензу в бак или керосину авиационного, -20 это просто зимняя соляра, -10-15 межсезонная, до 0-5 летняя

[step1207]

У мну тоже вопрос , при какой низкой температуре может заводиться 1KD?

[Эскимос]

У мну тоже вопрос , при какой низкой температуре может заводиться 1KD?

При температуре пока топливо прокачиваться будет через топливный фильтр.

[step1207]

У мну тоже вопрос , при какой низкой температуре может заводиться 1KD?

При температуре пока топливо прокачиваться будет через топливный фильтр.

А, у меня не заводится.

[Манцурик]

Значит АКБ плохой или масло не то залито.

[Эскимос]

У мну тоже вопрос , при какой низкой температуре может заводиться 1KD?

При температуре пока топливо прокачиваться будет через топливный фильтр.

А, у меня не заводится.

Если масло нормальное залито, полей чайник кипятка на корпус фильтра , как МАНЦУРИК советовал и посмотриш. Но это при условии , что свечи накала нормально работают и распылители форсунок распыляют топливо, а не "ссут" им.

2 января поехал от родителей домой. Авто простояло 2 суток не заводил с 31 числа. 2 утром - 37 ,завёлся без проблем( у меня вебасто ). По дороге началась дерготня и потеря тяги...сдернул шланг выхода из топливного фильтра на насос и одел его на подачу из бака, короче отключил фильтр топливный вовсе. Поехал конь. При чем без дерготни и выноса мозга. 140 км без проблем до цивилизации добрался. Топливный сразу под замену, хоть и стоит номакон бандажный на фильтре-не справился видимо.

[koti4]

температура вспышки у разной соляры разная , когда цилиндры прогреты в принципе по барабану

[koti4]

У мну тоже вопрос , при какой низкой температуре может заводиться 1KD?

При температуре пока топливо прокачиваться будет через топливный фильтр.

А, у меня не заводится.

Если масло нормальное залито, полей чайник кипятка на корпус фильтра , как МАНЦУРИК советовал и посмотриш. Но это при условии , что свечи накала нормально работают и распылители форсунок распыляют топливо, а не "ссут" им.

2 января поехал от родителей домой. Авто простояло 2 суток не заводил с 31 числа. 2 утром - 37 ,завёлся без проблем( у меня вебасто ). По дороге началась дерготня и потеря тяги...сдернул шланг выхода из топливного фильтра на насос и одел его на подачу из бака, короче отключил фильтр топливный вовсе. Поехал конь. При чем без дерготни и выноса мозга. 140 км без проблем до цивилизации добрался. Топливный сразу под замену, хоть и стоит номакон бандажный на фильтре-не справился видимо.

а это и есть "парафин" парафинится именно фильтр, частицы больше сетки фильтра его и забивают, потому грелку на фильтр именно ставить надо, но на запуск это не влияет, соляра с подкачки уже прогревается