Печать

[Arsenal]

vanes, форсунка влияет на запуск только в том случае, если она сливает топливо в обратку, то есть затруднён запуск двигателя из-за не достаточного давления топлива. И при этом запуск затруднён вне зависимости от температуры двигателя или окружающей среды, ибо сброс топлива происходит постоянно.
Другие механические неисправности форсунки на запуск влиять не могут. В крайнем случае мотор будет троить и дымить, но завестись- заведётся.
Трудный запуск холодного дизеля- либо неисправность свечей, либо не достаточная компрессия. Недостаток компрессии может быть следствием неисправности системы пуска (стартер/аккумулятор)- малые обороты при запуске не дадут необходимое давление сжатия в цилиндре.

Исходя из всего этого... Тебе точно поменяли форсунку? Ты сам при этом присутствовал? Тебе продемонстрировали предсмертное состояние форсунки или попросту взяли деньги за форсунку, а на деле сделали какую- нибудь хрень типа свечей, релюшек и т. п.?

Тоже интересно......

[KapeJI]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

[скептик]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

тоже подумал что из за одной форсунки так быть не может. Судя по репликам тс - профан. В сервисе просекли и и воспользовались

[скептик]

А еще про фильтра понравилось - надо магазин запчастей открывать что бы шильдиками тойотовскими торговать любителям оригиналов. Кстати, 70 процентов всех европейских фильтров делается из питерской бумаги...Может и не только европейских

[vanes]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

нет не присутствовал , может и наИпали меня , итог отдал 400 евросов за форсунку с ремонтом,до ремонта  я менял свечи в другом сервисе ,все симптомы указывались на форсунки ( звонил старому хозяину , он в свое время менял все 4 на 150 тысячах ), сомнений небыло никаких, присутствовать не мог .

[vanes]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

тоже подумал что из за одной форсунки так быть не может. Судя по репликам тс - профан. В сервисе просекли и и воспользовались

я рад что тебя ни где не на.бывают !)на вокзалах и пирожки новерное не покупаешь ?)А так да ты прав, в дизелях я слаб, и нет и небыло таких знакомых умных кто мог дать совет конкретный , сломалось , почитал форум , отвез в сервис , машину сделали, я рад ...Может и реле какое , может болтик где то .. Времени особо нет этим заниматся,но очень бы хотелось ...

[KapeJI]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

нет не присутствовал , может и наИпали меня , итог отдал 400 евросов за форсунку с ремонтом,до ремонта  я менял свечи в другом сервисе ,все симптомы указывались на форсунки ( звонил старому хозяину , он в свое время менял все 4 на 150 тысячах ), сомнений небыло никаких, присутствовать не мог .

Ты не обижайся. Это- ж просто мысли вслух.
Тебе в данном случае уже не поможет, а кто- нибудь другой почитает и намотает на ус. Да вот и ты сам впредь уже будешь более критично относиться к диагнозам, которые выносит сервис.
Ладно, когда речь идет о 3-5 тыс. рублей. Для некоторых это вообще не деньги. Но в районе 30 тыр за форсунку, плюс работа... Это в общем- то повод, если не усомниться в квалификации диагноста, но как минимум проверить.
Форсунка? Ок. Покажите мне что с ней не так и объясните популярно, ибо я в дизелях не бум-бум...
Как объяснить?
Ну покажите мне, как работает исправная по вашему форсунка и как работает не исправная по вашему форсунка... Методом сравнения, так сказать... Покажите и объясните, что выходит за рамки разрешенного...

Вот примерно так должен был поступить чел, который не хочет выбрасывать деньги на ветер.

А ты, судя по всему, даже не в курсе, что было со старой форсункой.

Как писал выше- форсунки на запуск ХОЛОДНОГО мотора не влияют.
Ибо если форсунка не исправна, проблемы с запуском будут при любой температуре двигателя.
Кстати слив топлива в обратку будет больше именно на горячем моторе из-за того, что теплое топливо имеет меньшую плотность и вязкость.
Поэтому на холодном моторе, а тем более в мороз, слабо сливающая в обратку форса (а если сливает сильно, то мотор не заведется вовсе), может на запуск не влиять вообще.

Ну вот мой личный прошлогодний пример... Санта Фе дизель 2.2 Я в курсе, что две форсунки сливают в обратку больше положенного. Форсунки заказаны, но пока мотор, хоть и худо- бедно, но заводится- машиной пользуюсь.
Утром (дело по осени) завожусь как обычно подольше покрутив стартером, доезжаю до места... Через 15 минут, сделав все дела, сажусь в машину и.... Сколько ни крутил, даже не схватывало. Чуть аккумулятор не посадил. Завелась примерно через час, когда мотор уже подостыл. (уже вызвал эвакуатор, чтоб до дома добраться...)

В общем вот так как- то...

[vanes]

Тоже интересно......

прикинь, если тупо поменяли, к примеру, предохранитель свечей, а денег взяли за форсунку...

нет не присутствовал , может и наИпали меня , итог отдал 400 евросов за форсунку с ремонтом,до ремонта  я менял свечи в другом сервисе ,все симптомы указывались на форсунки ( звонил старому хозяину , он в свое время менял все 4 на 150 тысячах ), сомнений небыло никаких, присутствовать не мог .

Ты не обижайся. Это- ж просто мысли вслух.
Тебе в данном случае уже не поможет, а кто- нибудь другой почитает и намотает на ус. Да вот и ты сам впредь уже будешь более критично относиться к диагнозам, которые выносит сервис.
Ладно, когда речь идет о 3-5 тыс. рублей. Для некоторых это вообще не деньги. Но в районе 30 тыр за форсунку, плюс работа... Это в общем- то повод, если не усомниться в квалификации диагноста, но как минимум проверить.
Форсунка? Ок. Покажите мне что с ней не так и объясните популярно, ибо я в дизелях не бум-бум...
Как объяснить?
Ну покажите мне, как работает исправная по вашему форсунка и как работает не исправная по вашему форсунка... Методом сравнения, так сказать... Покажите и объясните, что выходит за рамки разрешенного...

Вот примерно так должен был поступить чел, который не хочет выбрасывать деньги на ветер.

А ты, судя по всему, даже не в курсе, что было со старой форсункой.

Как писал выше- форсунки на запуск ХОЛОДНОГО мотора не влияют.
Ибо если форсунка не исправна, проблемы с запуском будут при любой температуре двигателя.
Кстати слив топлива в обратку будет больше именно на горячем моторе из-за того, что теплое топливо имеет меньшую плотность и вязкость.
Поэтому на холодном моторе, а тем более в мороз, слабо сливающая в обратку форса (а если сливает сильно, то мотор не заведется вовсе), может на запуск не влиять вообще.

Ну вот мой личный прошлогодний пример... Санта Фе дизель 2.2 Я в курсе, что две форсунки сливают в обратку больше положенного. Форсунки заказаны, но пока мотор, хоть и худо- бедно, но заводится- машиной пользуюсь.
Утром (дело по осени) завожусь как обычно подольше покрутив стартером, доезжаю до места... Через 15 минут, сделав все дела, сажусь в машину и.... Сколько ни крутил, даже не схватывало. Чуть аккумулятор не посадил. Завелась примерно через час, когда мотор уже подостыл. (уже вызвал эвакуатор, чтоб до дома добраться...)

В общем вот так как- то...

мне тупо сказали " она умерла " салярка уходила в обратку,тепло заводилась ( но на пару ветков дольше ), в холод не заводилась...только с эфиром ...вот и думал может я сам ее посадил , так как они гоняют топку , в сухую мослал долго,когда воздух нагнал в систему ...все же после этого и началось горе всегда казалось что дизель топливо он и заменяет охлаждение форсам ( насос форсункам) А тут в сухую .. Что то и накрылось ...пружинка , прокладка и тд...

[KapeJI]

Если в системе воздух, то не будет давления. Если нет давления, то не будет и впрыска. В форсунках ничего (вообще ничего!!!) не происходит, если в них нет давления топлива. На них даже сигнал на "поднятие иглы" не придет и уж охлаждать там тем более нечего.
Вот насос вполне можно угробить, если крутить без топлива.
А форсункам коммонрейл пох на наличие соляры.
Тем более, что при замене фильтра, даже если слить топливо из трубок, оно не уйдет полностью из насоса, рампы, трубок высокого давления и собственно форсунок. Оно там будет и никуда не денется.

[Novosib]

Если в системе воздух, то не будет давления. Если нет давления, то не будет и впрыска. В форсунках ничего (вообще ничего!!!) не происходит, если в них нет давления топлива. На них даже сигнал на "поднятие иглы" не придет и уж охлаждать там тем более нечего.
Вот насос вполне можно угробить, если крутить без топлива.
А форсункам коммонрейл пох на наличие соляры.
Тем более, что при замене фильтра, даже если слить топливо из трубок, оно не уйдет полностью из насоса, рампы, трубок высокого давления и собственно форсунок. Оно там будет и никуда не денется.

Только ты заводить будешь часа два пока топливо не накачаешь в систему .
И еще помощник нужен будет чтоб лягушку подкачивал.
Сам так мучился когда форсунка в обратку сливала заводил с быстрого старта так же .