Печать

[11alex1966]

Собственно все в названии, показатели по второму ряду за 30%, хотя должно быть рядом с 0. Обе верхние лямбды менялись, чек не горит, у кого какие мысли?? Может ли дурить ЭБУ или искать подсос воздуха? 

[UKa]

Собственно все в названии, показатели по второму ряду за 30%, хотя должно быть рядом с 0. Обе верхние лямбды менялись, чек не горит, у кого какие мысли?? Может ли дурить ЭБУ или искать подсос воздуха? 

Подсос 100%. И скорее всего левый полублок (по ходу движения машины), т.е. 2-4-6 цилиндры.

[11alex1966]

Прога показала 2-й ряд, может и левый, пока не в курсе, тоже склоняюсь к подсосу, скорее всего впускной коллектор надо смотреть, просто может где в мозгах это можно подправлять, блок ЭБУ не может случаем дурить? 

[Фрукт]

2й ряд. водительская сторона 2-4-6
датчик новый.
логика такая, у нас либо избыточный воздух, либо недостаток по топливу..либо электрика
возможные причины:
-подсос воздуха...только по одной стороне...смотреть впускной коллектор в области 2-4-6 на предмет подсоса...маловероятно думаю, если туда не лазили..прокладку посмотреть конечно же, пластмассовый коллектор...и сам паук потом
-засорение топливной форсунки в сборе, отключать форсунки  сканером и смотреть за коррекцией. возможно одна попросту не пашет.
-датчик массового расхода воздуха, нет, тк неучетнный им воздух влиял бы на оба развала
-датчик температуры охлаждающей жидкости, тоже нет.
-давление в топливной системе, нет
-утечка газов из системы выпуска отработавших газов, проверить коллектор на предмет сечки
-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси, новый
-датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1), новый
-Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)
-Интегрированное реле № 1 (A/F)
-Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
-Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера, визуально оценить
-Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера, визуально оценить
-мозги

[11alex1966]

2й ряд. водительская сторона 2-4-6
датчик новый.
логика такая, у нас либо избыточный воздух, либо недостаток по топливу..либо электрика
возможные причины:
-подсос воздуха...только по одной стороне...смотреть впускной коллектор в области 2-4-6 на предмет подсоса...маловероятно думаю, если туда не лазили..прокладку посмотреть конечно же, пластмассовый коллектор...и сам паук потом
-засорение топливной форсунки в сборе, отключать форсунки  сканером и смотреть за коррекцией. возможно одна попросту не пашет.
-датчик массового расхода воздуха, нет, тк неучетнный им воздух влиял бы на оба развала
-датчик температуры охлаждающей жидкости, тоже нет.
-давление в топливной системе, нет
-утечка газов из системы выпуска отработавших газов, проверить коллектор на предмет сечки
-обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси, новый
-датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1), новый
-Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, 2, датчик 1)
-Интегрированное реле № 1 (A/F)
-Цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
-Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера, визуально оценить
-Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера, визуально оценить
-мозги

Огромный плюсище 
Сначала попробую прокладки во впуске поменять.
Что можно с мозгами сделать ¿¿¿

[11alex1966]

Кстати ТЕЧСТРИМ ошибок не находит

[Фрукт]

11alex1966, лучше по пунктам пройдись)
а прокладки имхо врятли уж очень много там болтов) а 30% это реально ДЫрень)

[11alex1966]

По пунктам и пойду,  главное чтоб не мозги - лишнего гемора не хотелось бы 

[Фрукт]

По пунктам и пойду,  главное чтоб не мозги - лишнего гемора не хотелось бы 

и еще. был случай богатой смеси...
косяк одной муфты ввтй .. впуск смещен в крайнее положение....соотн-но и продувка и наполнение были неоптимальными.
муфта не откликалась на опрежение-запаздывание

[11alex1966]

По пунктам и пойду,  главное чтоб не мозги - лишнего гемора не хотелось бы 

и еще. был случай богатой смеси...
косяк одной муфты ввтй .. впуск смещен в крайнее положение....соотн-но и продувка и наполнение были неоптимальными.
муфта не откликалась на опрежение-запаздывание

Учту, но ведь ошибки бы выскакивали при этом,  у меня же была ошибка по верхней лямбде,  я ее устранил давно,  теперь ошибок нет - вроде по-идее все датчики должны работать правильно и цепи тоже, но все равно прверю.  А пока в приоритете подсос воздуха