Печать

[BMaximov]

 Я не очень силен в мат.части, но если рассуждать математически. у меня была королла 1,5 110л.с. получается 73 л.с. на литр. у меня был икстрейл 2л. 150 л.с. 75 л.с. на литр. у меня была витара 2,4 169 л.с. 70 л.с. на литр.
 соответственно с 2,7 литра должно быть минимум 190 л.с. следуя такой логики. более того, есть венза с мотором 2,7 у которой 185 л.с. Так в чем подвох? Куда у прадика делось 30 л.с.?

[Эскимос]

Эти лошадки заложены и остались в ресурсе мотора... Т.е. из него не все выжали, в угоду увеличения ресурса- снизили мощность.
Потенциал самого мотора большой и можно,думается, выжать и под 200 лошадок, но при снятии такой мощности, долго ему не жить иимхо.

[BMaximov]

Эти лошадки заложены и остались в ресурсе мотора... Т.е. из него не все выжали, в угоду увеличения ресурса- снизили мощность. имхо

я бы не сказал, что все предыдущие моторы были форсированы. обычные простые атмосферники и ехали совсем не "на последние деньги". Запас явно есть.

[arrows]

 Я не очень силен в мат.части, но если рассуждать математически. у меня была королла 1,5 110л.с. получается 73 л.с. на литр. у меня был икстрейл 2л. 150 л.с. 75 л.с. на литр. у меня была витара 2,4 169 л.с. 70 л.с. на литр.
 соответственно с 2,7 литра должно быть минимум 190 л.с. следуя такой логики. более того, есть венза с мотором 2,7 у которой 185 л.с. Так в чем подвох? Куда у прадика делось 30 л.с.?

Для 163/2,7=60,3 для 4-х литрового практически те же цифры. 249/4=62. Примерно одинаково с каждого кубика. На обновленном 1GR немного больше. На 3RZ который до 2TR стоял на прадиках и того меньше 150/2,7=55,5
Ты сравнивай одноклассников, а не пузотерки. На прадо ставили еще двигатель 5VZ-FE, 190/3,4=56 примерно у всех бензинок прадовских одинаково получается.

[arrows]

Если взять последний 1GR, то 282/4=70,5, как ты и хотел.

[BMaximov]

 Я не очень силен в мат.части, но если рассуждать математически. у меня была королла 1,5 110л.с. получается 73 л.с. на литр. у меня был икстрейл 2л. 150 л.с. 75 л.с. на литр. у меня была витара 2,4 169 л.с. 70 л.с. на литр.
 соответственно с 2,7 литра должно быть минимум 190 л.с. следуя такой логики. более того, есть венза с мотором 2,7 у которой 185 л.с. Так в чем подвох? Куда у прадика делось 30 л.с.?

Для 163/2,7=60,3 для 4-х литрового практически те же цифры. 249/4=62. Примерно одинаково с каждого кубика. На обновленном 1GR немного больше. На 3RZ который до 2TR стоял на прадиках и того меньше 150/2,7=55,5
Ты сравнивай одноклассников, а не пузотерки. На прадо ставили еще двигатель 5VZ-FE, 190/3,4=56 примерно у всех бензинок прадовских одинаково получается.

 а в чем разница в удельной мощности пузотерки (хотя витару трудно назвать такой. принцип трансмиссии такой же как и у прадика) и прадика?

[BMaximov]

Если взять последний 1GR, то 282/4=70,5, как ты и хотел.

 иными словами, технически ничего не мешает снять 70 л.с. с литра . то есть лошади сознательно занижены...

[Эскимос]

Запас явно есть.

Запас, просие чего?
 Если форсировать мотор вензы, допустим до 200 л.с- думается ресурс его ограничиться 150-200 тыс км,
Если форсировать мотор прадоса (2,7) , до тех же 200 лошадок- проедит он тыс 300 смело, ибо в стоке такие движки ходят гораздо более дольше, нежели вензовские.
Вывод сделан на опыте горьком знакомого одного. Имеет в собственности прадо 4,0(282 л.с.) и хайлендер супруги 3,5(249 л.с.). Обе авто новые. Устанавливает ГБО на обе машины в 1 и той же фирме. Едим на обоих авто и сильно опаздываем, поднимаем скорость до 140-155 км/ч довольно значительное время с ней и движемся. По приезду в пункт В замечаем неровную работу движки хая с постукиванием. При визите в сервис и вскрытии мотора, выясняется что 2 цилиндра хая имеют задиры- итог замена мотора.
 Двигателя 4,0 на ГБО  с такими проблемами мне ни разу не встречались...

[arrows]

а в чем разница в удельной мощности пузотерки (хотя витару трудно назвать такой. принцип трансмиссии такой же как и у прадика) и прадика?

Не знаю, возможно от веса авто тоже зависит. Нужно смотреть не только лошадей но и момент, у дизелей лошадей тоже немного, а момент больше чем у такой же бензинки.

[arrows]

Запас, просие чего?
 Если форсировать мотор вензы, допустим до 200 л.с- думается ресурс его ограничиться 150-200 тыс км,
Если форсировать мотор прадоса (2,7) , до тех же 200 лошадок- проедит он тыс 300 смело, ибо в стоке такие движки ходят гораздо более дольше, нежели вензовские.
Вывод сделан на опыте горьком знакомого одного. Имеет в собственности прадо 4,0(282 л.с.) и хайлендер супруги 3,5(249 л.с.). Обе авто новые. Устанавливает ГБО на обе машины в 1 и той же фирме. Едим на обоих авто и сильно опаздываем, поднимаем скорость до 140-155 км/ч довольно значительное время с ней и движемся. По приезду в пункт В замечаем неровную работу движки хая с постукиванием. При визите в сервис и вскрытии мотора, выясняется что 2 цилиндра хая имеют задиры- итог замена мотора.
 Двигателя 4,0 на ГБО  с такими проблемами мне ни разу не встречались...

Все верно. Но ГБО и задиры я думаю никак не связанны. Он бы и на бензине загнулся бы. Видать в системе смазки косяки, или масло не то залили и тд. Сам на ГБО проехал более 220 тыс км на двигателе 3RZ.