Печать

[Влад 02]

Я смотрю, держим тему в топе любой ценой... А чо, смайлики лупим - звания получаем...
vit_os, не смущает, что тема третий десяток страниц разменяла? Ну ладно Юрий 505, человек себе может позволить... А Вы то, ради хаты такую ласточку продаёте... И перекупы одолели, и цену поднимать пора, а тут вдруг на Шевика, Господи помилуй, обмен, и бате подгон... А сами - на метро... И про то, что было "в 54-ом годе на одном хлебозаводе" мы уже узнали... И что 4.7 пятнашку на сотню жрет... Не надоело? Цену снизьте - и не надо будет сообщать, когда Вы в Кирове будете, а то вдруг кто-нибудь не успеет...
Я на гавно не исхожу, мне фиолетово, просто смешно читать, право. А кое-кому что такое флуд вспомнить пора. И правила форума глянуть.
ПыСы. Обязательно держите нас в курсе относительно показаний бортового компьютера в понедельник и вторник.
А так-то, опять получается - ап теме. Мож продадите быстрее, у меня реально рука легкая...

PRADOлюб
тебе не похрен ли ??
продаёт человек.. ну и пусть продаёт..

[GrischkaM]

У меня GX тоже 2004г пробег в милях за 170 перевалил но сидуха водителькая в таком-же состоянии.А после я его на километры и цельсии перевел(тока пробег тот же оставил) продавать его все равно не собираюсь.Машинка-то замечательная! Вы бы руль сфотали поподробнее руль(вернее кожа на нем) много может рассказать.А про расход спорить БЕССМЫСЛЕННО это как тапку жмать... У меня 238лс летом 14;6 показывает,зимой 16;7 при вменяемой езде по городу а со светофоров пулять(а он это здорово может) 20-21 это нормально.Все от манеры вождения зависит.

[PRADOлюб]

Влад 02, я ж сказал, что похрен. Просто прикольно читать, как человек о правах да законах нам рассказывает, в которых чётко написано, что нельзя свою тему чаще раза в сутки апать, тем более смайликами да междометиями, да "истории про девок в санатории" травит. Не он один машину продает, может тоже кому "на верхних строчках хитпарада" побыть охота, не подумал?
GrischkaM, на своём "Лехе" тоже в 10-ку по трассе укладываетесь? 

[vit_os]

PRADOлюб  мне Вас жаль. Проблему с желчным пузырем отдающие в мозг могут закончится каким-нибудь Альцгеймером...

Но вот хотя бы на бытовом уровне применимость Правил и Законов знать следует - оно как то жить проще Хотя говорят проще всех живется дуракам.

Апать мертвую тему и отвечать на сообщения - это абсолютно разные вещи.

И то что у Вас расход больше, чем у других - так это решаемая проблема Следите за машиной. Не у меня одного по трассе GX расходует 10 литров.

[Серёга42]

 На GXсе мотор такой же, как на сотке, 1UZ по-моему маркировка?

[ФорсМажоры]

На GXсе мотор такой же, как на сотке, 1UZ по-моему маркировка?

2UZ-FE мотор (2005-2009) как на 200 2007-2011.
Именно с джикса он перекочевал на 200.
Отличный v8 неприхотлив и варит любой бензин.
Мотор тянет с низов как дизель)).

[Серёга42]

Вы если в двигателях Тойот не разбираетесь, не лезьте в темы про них пожалуйста. Не вводите народ в заблуждение своей безграмотностью.

270 сильный двигатели на GX начали ставить с 2005 модельного года (на машины второй половины октября 2004), когда начали ставить двигатели с VVTi. Гугл и каталоги Тойоты Вам в помощь.

Именно по ЭТОЙ причине я купил Лексус не 2005 года а 2004, причем июльского выпуска ))))

Историческая справка из учебников:

2UZ-FE без VVT-i (1998—2005 гг.)

Самый «большой» двигатель в семействе двигателей UZ имеет рабочий объём 4,7 литра. Он производился на двух разных заводах: в Тахара (префектура Аити, Япония) и «Toyota Motor Manufacturing» в США (штат Алабама). Двигатель был разработан для установки на большие внедорожники и пикапы, поэтому обязан был показать пик крутящего момента на средних оборотах. Его блок, в отличии от своих братьев, для повышения прочности отлит из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм, степень сжатия снизилась до 9,6. Аналогично 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров (по два распределительных вала на каждую головку с четырьмя клапанами на цилиндр), многоточечный электронный впрыск топлива, впускной коллектор из алюминиевого сплава.

Мощность силового агрегата составила 238 л.с., крутящий момент — 434 Н·м.

Использование:

   2003–10.2004 Lexus GX 470




2UZ-FE VVT-i (11.2004,05.2005—2011 гг.)

Вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и электронным управлением дроссельной заслонкой выдал 272 л.с. при 5400 оборотах в минуту и 447 Н·м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту.


Потрудитесь объяснить на каком основании ГИБДД может взять и изменить данные в ПТС? 

Красный цвет - цвет модератора  

Вот автор пишет, лень листать было, думаю на этой машине, все-таки от сотки.

[Vinci]

до 2005 года на джиксах были моторы как на сотке

[Серёга42]

С таким настроением слона не продашь, был интерес к машине - пропал! Удачи)

[vit_os]

С таким настроением слона не продашь, был интерес к машине - пропал! Удачи)

у меня все ок с настроением несмотря на попытки "товарищей" его испортить я абсолютно точно уверен, что человек, купивший ее, будет доволен покупкой.

все остальное - пустые слова и не более того.