Печать

[serijjeep]

Да это все я прочитал.но бюджет ограничен.у нас оригинал по сто с лишним баксов за штуку.кстати на старых шаровых стуков не было,просто был порван пыльник вот и решил поменять.но когда снял то увидел что они болтаются как хрен в проруби.а на диагностике не определили.мастера хреновы.

вот на машине и надо проверять на лифт шаровые.а то что они болтаются,легко палец ходит,енто на оригиналах так легко,пальчиками(а не пальцами)шивелится.если правильно понял про болтаются,то есть из стороны в сторону,а не вверх,вниз

Да,из стороны в сторону болтаются старые.новые 555 еле проворачиваются

[CHUMA]

Надо было родные в тисках поджать и дальше ездить, 555 надо каждые 5 тыс шприцевать, т.к. в теме про шаровые видел распиленную 555, там метал по металу трет внутри. Думаю, ходят они у тех, кто постоянно туда смазку качает...

[sergio L]

Да,из стороны в сторону болтаются старые.новые 555 еле проворачиваются
[/quote]
вверх,вниз нет люфта,они еще проходят.у меня оригинал,начали хрустеть(нет нет звук исходил)а 555 без объявления войны.чтоб на расслаблялся 

[serijjeep]

Ладно,уже стоят.буду держать ухо востро.надеюсь поезжу.

[skvantx]

Добрый вечер, ув. Serijjeep.
Хотел поинтересоваться, что у вас за двигатель под капотом, я имею ввиду, катушечный или трамблерный?

[Pradovod kz 10]

Тоже интерес.Поделись?Не уж трамблер бывает?

[sergio L]

Тоже интерес.Поделись?Не уж трамблер бывает?

На 2,7 бывает, он там есть

[skvantx]

Жду ответа автора

[serijjeep]

Дак вроде трамблерный,а че?трудиться тьфу тьфу.недавно разменял 300тыс.:-)
На первой странице этой темы под патрубком радиатора виднеется он самый.

[skvantx]

это ведь катушечный, 2 катушки....