Печать

[zlt]

А два, это пофиг наличие шипов для срыва в заносы и сносы. Нынешние шипы только позволяют чуть больше управляемость обеспечить.

расскажи это ТС - может, он поверит

А мне все равно - каждый сам себе буратино и я не србирась разрушать чьи то мечты о чудесных шипах. Я сам в 90x на шипах отъездил немало и в те давние времена, когда шипы были большими и практически единственным средством сделать что то действительно зимнее, сам безусловно ратовал за них. Но время шло, резины прогрессировали, а шипы деградировали. Так что сейчас имеем именно то, что написал.

[Tay]

Сколько раз было выравнивать бесполезное занятие , как будет

Не смог однозначно понять написанное . При заносе отрабатывают помогайки и работа помогаек лично моим действиям по выходу из ситуации способствует - действуем соглассовно. Все нравится. При сносе уже фигово - выкручивайся, как можешь сам. Но в общем как и на любой машине. Ну и просто так на ровном месте 150 не сносит - перед этим звоночки всяких помогаек, как предупреждение поосторожней быть, звучат.
 

я не за 150-й.На нём не было слава богу. Вообще за полный привод Патруль прям в столб заехал ,не критично но неприятно. Паджерик мой уже три раза голова -ноги сделал (кузов под замену) тут не я за рулём,он на севере корефаны гоняют.Сейчас очередной кузов заказали. Я на нём тоже не раз крутился

[Bryz]

А еще бывает  снос передней оси - это когда в поворот не попадаешь. Что делать в такой ситуации на полном приводе? Логика подсказывает - крутить руль в поворот и газовать, пытаясь снос перевести в управляемый занос? Или по тормозам и по прямой? А ведь есть еще и снос всех четырех колес, тогда точно креститься)))

[Томат]

А еще бывает  снос передней оси - это когда в поворот не попадаешь. Что делать в такой ситуации на полном приводе? Логика подсказывает - крутить руль в поворот и газовать, пытаясь снос перевести в управляемый занос? Или по тормозам и по прямой? А ведь есть еще и снос всех четырех колес, тогда точно креститься)))

Этот прием нужно правильно делать, учитывая привод, ведь он при заблокированном межосевым, помогает идти автомобилю в снос передней оси еще больше, по этому есть еще один прием это помочь ручником. 

[угрюмый]

На ютубе , видел видео , на 570 на большой скорости , в занос пустили , ЭТО КРАСИВО , думал что перевернется , не фига .

[Alimgan]

Самый лучший приём от заноса - это не вызывать его. Порой скользкая дорога ошибок не прощает.

[Дядя Миша]

А еще бывает  снос передней оси - это когда в поворот не попадаешь. Что делать в такой ситуации на полном приводе? Логика подсказывает - крутить руль в поворот и газовать, пытаясь снос перевести в управляемый занос? Или по тормозам и по прямой? А ведь есть еще и снос всех четырех колес, тогда точно креститься)))

    На нашем приводе 60х40 надо просто сбросить газ, снос передней оси прекращается и машина входит в поворот без заноса. И даже при сносе всех четырёх колёс сброс газа позволяет передним колёсам немного цепляться, а значит управлять.

[Томат]

Дядя Миша, не совсем так, наш привод перераспределяет при пробуксовки передней оси, то есть при ускорении когда вес автомобиля частично переноситься на заднюю ось, на нее и перераспределяется эти 60%, при блокировки межосевого дифференциала 50/50.

[zlt]

    На нашем приводе 60х40 надо просто сбросить газ, снос передней оси прекращается и машина входит в поворот без заноса. И даже при сносе всех четырёх колёс сброс газа позволяет передним колёсам немного цепляться, а значит управлять.

Рулем в самом начале не крутить - оставить примерно в "нужном" положении. "Рулить" газом -  то есть не бросать бездумно педаль газа, а именно управлять. Как только прекратится полный снос всех колес, очнутся помогайки и тоже помогать начнут.

[golosoff]

А еще бывает  снос передней оси - это когда в поворот не попадаешь. Что делать в такой ситуации на полном приводе? Логика подсказывает - крутить руль в поворот и газовать, пытаясь снос перевести в управляемый занос? Или по тормозам и по прямой? А ведь есть еще и снос всех четырех колес, тогда точно креститься)))

Логика подсказывает лучший вариант, чтобы уйти по прямой в отбойник.
Надо наоборот поставить колёса прямо, нагрузить переднюю ось тормозами и поворачивать, пока она нагружена.

Чем меньше колёса скользят и чем больше катятся, тем лучше.