Печать

[Ivan]

Если нет межосевой блокировки вращающий момент будет перераспределяться на ось, где меньше усилие на вращение колес (задние стоят прямо относительно кузова и первоначального движения). То есть, когда поворачиваешь руль, не надо думать, что передние колеса грести будут и вытягивать авто (как делают переднеприводные авто).
Поэтому ездить надо по максимуму прямо и рулем резко не крутить

[Ярослав"YAR" 19]

Вот чего я только не делал, и газ сбрасывал, и руль крутил, и один фиг...
Скорость чуть меньше 50 (надо было еще меньше), резина зимняя, но уже далеко не новая.
Машина 120 2-TR, без антизаносов и прочих улучшайзеров... И осторожно, я там немного матерюсь в конце
<a href="https://www.youtube.com/v/22A_nAb0Ep4" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/22A_nAb0Ep4</a>

Проморгал начало сноса , хотя жоп...й должен был почувствовать , раньше визуального ощущения ,
Если бы пореще траекторию спрямил бы и чуть газа , то прошёл бы , хотя и по обочине самой

А где здесь работа "помогаек" ? Не слышал.

А кто про " помогайки" писал ? Визуальное ощущение это , когда глазами увидел , что поплыл
На много раньше пятая точка ощущает потерю сцепления
По крайней мере моя

[zlt]

На много раньше пятая точка ощущает потерю сцепления
По крайней мере моя

Не всегда. Если говорить, что раньше, чем звуковая индикация включится, то да. Но, но до срыва и воплей системы в качестве первого звоночка чаще всего уже появляется потрескивание тормозов.

[Pradolub]

А если поставить разного типа зимние шины, вперёд шипы, назад липучку.? Будет похоже на перелнеприводную? Или хрень нетормозящая получится?)

[_Alexey_]

Мда. Надо попробовать машинку на льду. Как то не задумывался, что реакция на ней отличается от переднего привода. На Раве часто выезжал на озера. Правда сейчас на озере делать нечего, утонешь.  . Подскажите плз, где можно погонять на льду сейчас. Типа залитого катка на северо западе Москвы.

[zlt]

Мда. Надо попробовать машинку на льду. Как то не задумывался, что реакция на ней отличается от переднего привода. На Раве часто выезжал на озера.

RAV на льду страшен . Он переднеприводный, а потом зад, как с задержкой подключится, да как начнет "помогать". Ужас!
Я первый раз вобще не зимой от такой "помощи" ошалел - пришлось уходя от дятла, цепануть гравийную обчину. Все понятно все ожидаемо, я уже вырулил, и тут оно проснулось и включилось. Занос уселичился, я комперсировать, а оно еще добавило. Ничего срашного не произошло, но мотался по сухой дороге, как на льду.
На рестайле алгоритм и подключения задка изменили - подключается не когда уже поесло, а при начале поворота руля - заблаговременно. Как и у всяких немцев. Должно быть явно лучше, но я ездил на дорестайловом.

[arrows]

Если нет межосевой блокировки вращающий момент будет перераспределяться на ось, где меньше усилие на вращение колес (задние стоят прямо относительно кузова и первоначального движения). То есть, когда поворачиваешь руль, не надо думать, что передние колеса грести будут и вытягивать авто (как делают переднеприводные авто).
Поэтому ездить надо по максимуму прямо и рулем резко не крутить

Не совсем верно, все зависит от конкретных условий, загруженности авто и тд. Момент будет передоваться на все колеса, а не только на задние. На льду в повороте четко видно, что передние работают. А в обычных условиях с включенной TRC и VSC, никакого проскальзывания не будет, колеса идущие в срыв будут подтормаживаться, и момент будет перераспределяться. Был сурф 215-й, на льду пробывал на 4вд и с отключенный передком, (без включения межосевой), разница очень заметна, так что перед гребет вместе с задом.

[Ivan]

Если нет межосевой блокировки вращающий момент будет перераспределяться на ось, где меньше усилие на вращение колес (задние стоят прямо относительно кузова и первоначального движения). То есть, когда поворачиваешь руль, не надо думать, что передние колеса грести будут и вытягивать авто (как делают переднеприводные авто).
Поэтому ездить надо по максимуму прямо и рулем резко не крутить

Не совсем верно, все зависит от конкретных условий, загруженности авто и тд. Момент будет передоваться на все колеса, а не только на задние. На льду в повороте четко видно, что передние работают. А в обычных условиях с включенной TRC и VSC, никакого проскальзывания не будет, колеса идущие в срыв будут подтормаживаться, и момент будет перераспределяться. Был сурф 215-й, на льду пробывал на 4вд и с отключенный передком, (без включения межосевой), разница очень заметна, так что перед гребет вместе с задом.

С включенной автоматикой - да, все будет работать.
Без автоматики - сколько чего будет передаваться и как работать передние колеса (именно работать, а не крутиться по движению) - вопрос.

[vvld]

Если нет межосевой блокировки вращающий момент будет перераспределяться на ось, где меньше усилие на вращение колес (задние стоят прямо относительно кузова и первоначального движения). То есть, когда поворачиваешь руль, не надо думать, что передние колеса грести будут и вытягивать авто (как делают переднеприводные авто).
Поэтому ездить надо по максимуму прямо и рулем резко не крутить

Сразу 2 ошибки. Момент будет на обеих осях одинаковый - это свойство свободного симметричного дифа. Ну и вторая ошибочка - межосевой у нас НЕ свободный и НЕ симметричный. Поэтому грести передком будет всегда и без автоматики.

[Томат]

Не вижу сноса (снос и занос это разные вещи) вижу занос, может и был снос в начале небольшой но в целом не заметил.

Ну так то видно, что пытаешься ехать быстрее потока. Они ж тоже не по своим тараканам так медленно плетутся. Дорожные условия заставляют.

Согласен, скорость была не совсем адекватной условиям.
И вообще, все комментарии правильные.

Не хотел комментировать но раз ты комментарии принимаешь адекватно то попробую.

Ехал держался за разделительную левой стороной, на повороте понял, о том, что с данными условиями может произойти снос передней оси, испугался и резко скинул газ, что и спровоцировало занос, далее либо передержал угол передних колес в сторону заноса или угол был велик, а так же зацепил бровку с укатанным снегом, что в последующем спровоцировало вращение.

Что бы сделал я в данной ситуации, плавно убрал бы тягу но не полностью, и срезал поворот, ушел бы на правую бровку там есть упор.