Печать

[trd40]

механик, Да даже если бы и был,чтобы его убить,мотор должен жрать масло литрами,а если мотор жрет масло литрами,на пдф вообще начхать)

[механик]

механик, Да даже если бы и был,чтобы его убить,мотор должен жрать масло литрами,а если мотор жрет масло литрами,на пдф вообще начхать)

Не скажи, многие в городах уже столкнулись с тем, что сажевики забиваются, тут на форуме уже есть отчеты об отключении и удалении СФ. Это лишний гемор для владельца. 

[trd40]

механик, Да даже если бы и был,чтобы его убить,мотор должен жрать масло литрами,а если мотор жрет масло литрами,на пдф вообще начхать)

Не скажи, многие в городах уже столкнулись с тем, что сажевики забиваются, тут на форуме уже есть отчеты об отключении и удалении СФ. Это лишний гемор для владельца. 

На исправном двигателе забивается пдф???

[механик]

механик, Да даже если бы и был,чтобы его убить,мотор должен жрать масло литрами,а если мотор жрет масло литрами,на пдф вообще начхать)

Не скажи, многие в городах уже столкнулись с тем, что сажевики забиваются, тут на форуме уже есть отчеты об отключении и удалении СФ. Это лишний гемор для владельца. 

На исправном двигателе забивается пдф???

Да, если ездить только в городе и не давать дизелю просраться, не всегда есть у людей возможность это делать. У меня есть даже общий мануал в том числе и для дизелей с PDF, там написано, сто если вылезет надпись неисправен PDF- необходимо проехаться по трассе не менее20 минут под нагрузкой. Сейчас есть специальные форсунки для прожига, но всегда это срабатывает должным образом. Короче нет у меня этого геморроя-171 тыс. проблем с дизелем нет.

[45RUS]

У знакомого КИА Соренто, дизель, есть сажевик, вернее был, он лил в ДВС масло, не предназначенное для СФ, итог - фильтр забился, пришлось его удалять, перепрошивать мозги, при этом знакомый живет в деревне, каждый день ездит в город (40 км.), регулярно ездит в Тюмень и Ебург и вообще любит отжигать, ДТ от Лукойла. Вот так...

[механик]

У знакомого КИА Соренто, дизель, есть сажевик, вернее был, он лил в ДВС масло, не предназначенное для СФ, итог - фильтр забился, пришлось его удалять, перепрошивать мозги, при этом знакомый живет в деревне, каждый день ездит в город (40 км.), регулярно ездит в Тюмень и Ебург и вообще любит отжигать, ДТ от Лукойла. Вот так...

Об этом и речь с СФ нужно быть очень щепетильнее с маслом. Ну и с топливом тоже.
У меня на крышке Бака написано, можно лить дт с серой до 50, с сажевым фильтром до 5-10.
Сейчас выходят авто с евро-6, там вообще засада.

[Чехит]

так какое на 2.8 заливать--чтобы с2 было?

[Чехит]

разобрался!!!
для 2.8 NGN нет
а есть вот такое-----EUROL FLUENCE FE 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта с турбонаддувом и без, где требуется повышенная топливная экономичность согласно ACEA A1/B1. Специальный пакет присадок Eurol OPT обеспечивает надежную защиту при увеличенных интервалах замены. Содержит меньшие количества сульфатной золы, фосфора и серы (технология "mid SAPS") и рекомендуется для автомобилей Euro-4 для предотвращения забивание фильтра сажевых частиц. Обладает повышенной топливной экономичностью. Эффективно защищает от износа, коррозии и окисления, специальные присадки сохраняют двигатель в чистоте и предотвращают образование отложений и нагара. Обеспечивает стабильную масляную пленку при холодном запуске и сохраняет ее при высоких температурах и тяжелых эксплуатационных условиях. Допускается смешивание с синтетическими и минеральными маслами.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ

API: SN
ACEA: C2 (2012), A1/B1, A5/B5 (2012)
Renault RN 0700
PSA B71 2290

[Чехит]

EUROL FLUENCE FE 5W-30 (ACEA C2, A5/B5, A1/B1, RN 0700, PSA B71 2290)

EUROL FLUENCE FE 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта с турбонаддувом и без, где требуется повышенная топливная экономичность согласно ACEA A1/B1. Специальный пакет присадок Eurol OPT обеспечивает надежную защиту при увеличенных интервалах замены. Содержит меньшие количества сульфатной золы, фосфора и серы (технология "mid SAPS") и рекомендуется для автомобилей Euro-4 для предотвращения забивание фильтра сажевых частиц. Обладает повышенной топливной экономичностью. Эффективно защищает от износа, коррозии и окисления, специальные присадки сохраняют двигатель в чистоте и предотвращают образование отложений и нагара. Обеспечивает стабильную масляную пленку при холодном запуске и сохраняет ее при высоких температурах и тяжелых эксплуатационных условиях. Допускается смешивание с синтетическими и минеральными маслами.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ

API: SN
ACEA: C2 (2012), A1/B1, A5/B5 (2012)
Renault RN 0700
PSA B71 2290

[45RUS]

Чехит, у меня к тебе есть вопрос: а зачем все эти поиски с маслом, если у тебя гарантийная машина?