Печать

[a455hy]

Просто хочу дизель

[@Prado]

ИМХО даже на дизеле Лексус это другой уровень комфорта и качества материалов. У нас тут народ накупил 450-х лысых )) без релингов в смысле. Все равно смотрится отлично. Особенно в сером цвете ))

[sergeii-san]

Сам стою перед выбором. Сейчас катаю дизель 2013 года чипованный. Проехал на лексусе и на 200 executive. Пишу очень субъективные вещи, но, имхо, крузак едет лучше и в стандарте подвеска менее валкая. Повторяюсь, субъективно. В плюс крузеру - люк и колеса на 20. Субъективно, опять же, экстерьер у executive - выше всяких похвал. В пользу лексуса, более удобные сиденья и качество материалов интерьера. Склонился к tlc 200. Такие рассуждения.

[Michael35]

Что касается - релингов - они есть только на второй комплектации. Релинги купил для 200ки - черные (9 тыр всего) буду ставить на днях.У меня максималка - 4я комплектация.
Диски 18-е для меня наоборот были намного предпочтительнее - на наших убитых местных направлениях они только плюс. Кореш катает на 20-х - на них жестче гораздо, на мой взгляд. Если бы взял 200-ку - поменял бы диски.
В данный момент - на мой взгляд - имеет смысл брать Лексус во второй комплектации - он немного дороже 200-ки на гидре, но гораздо комфортнее и просто красивее, на мой взгляд. Мне просто удачно подвернулась максималка с маленьким сроком - отказник.
Сравнивая со своей бывшей рейсталинговой - Лесус лучше во всем - чего только стоит мгновенная перенастройка машины, повернув крутилку режима - комфорт или спорт или спорт плюс - машина меняется кардинально, чего иногда не хватало в 200-ке. Хочешь погонять - ставлю спорт плюс - и машина едет, чуть нажав на газ, подвеска становится олее упругой - там где я ехал на чип овских пружинах максимум 100-110 - на Лексе пролетаю за 140 - машина не прыгает и четко идет по траектории.
Хочешь - ставишь Комфорт  и наслаждаешься поездкой - машина неспешно разгоняется, и кушает меньше, подвеска - как плывешь над дорогой.
Пока минус для меня - нет третьего ряда сидений((( Думаю как это сделать)

[sergeii-san]

Все описанное есть у комплектации executive

[М71]

Что касается - релингов - они есть только на второй комплектации. Релинги купил для 200ки - черные (9 тыр всего) буду ставить на днях.У меня максималка - 4я комплектация.
Диски 18-е для меня наоборот были намного предпочтительнее - на наших убитых местных направлениях они только плюс. Кореш катает на 20-х - на них жестче гораздо, на мой взгляд. Если бы взял 200-ку - поменял бы диски.
В данный момент - на мой взгляд - имеет смысл брать Лексус во второй комплектации - он немного дороже 200-ки на гидре, но гораздо комфортнее и просто красивее, на мой взгляд. Мне просто удачно подвернулась максималка с маленьким сроком - отказник.
Сравнивая со своей бывшей рейсталинговой - Лесус лучше во всем - чего только стоит мгновенная перенастройка машины, повернув крутилку режима - комфорт или спорт или спорт плюс - машина меняется кардинально, чего иногда не хватало в 200-ке. Хочешь погонять - ставлю спорт плюс - и машина едет, чуть нажав на газ, подвеска становится олее упругой - там где я ехал на чип овских пружинах максимум 100-110 - на Лексе пролетаю за 140 - машина не прыгает и четко идет по траектории.
Хочешь - ставишь Комфорт  и наслаждаешься поездкой - машина неспешно разгоняется, и кушает меньше, подвеска - как плывешь над дорогой.
Пока минус для меня - нет третьего ряда сидений((( Думаю как это сделать)

Как поставите рейлинги, сделайте фотки при установке, тоже буду ставить

[Michael35]

Что касается - релингов - они есть только на второй комплектации. Релинги купил для 200ки - черные (9 тыр всего) буду ставить на днях.У меня максималка - 4я комплектация.
Диски 18-е для меня наоборот были намного предпочтительнее - на наших убитых местных направлениях они только плюс. Кореш катает на 20-х - на них жестче гораздо, на мой взгляд. Если бы взял 200-ку - поменял бы диски.
В данный момент - на мой взгляд - имеет смысл брать Лексус во второй комплектации - он немного дороже 200-ки на гидре, но гораздо комфортнее и просто красивее, на мой взгляд. Мне просто удачно подвернулась максималка с маленьким сроком - отказник.
Сравнивая со своей бывшей рейсталинговой - Лесус лучше во всем - чего только стоит мгновенная перенастройка машины, повернув крутилку режима - комфорт или спорт или спорт плюс - машина меняется кардинально, чего иногда не хватало в 200-ке. Хочешь погонять - ставлю спорт плюс - и машина едет, чуть нажав на газ, подвеска становится олее упругой - там где я ехал на чип овских пружинах максимум 100-110 - на Лексе пролетаю за 140 - машина не прыгает и четко идет по траектории.
Хочешь - ставишь Комфорт  и наслаждаешься поездкой - машина неспешно разгоняется, и кушает меньше, подвеска - как плывешь над дорогой.
Пока минус для меня - нет третьего ряда сидений((( Думаю как это сделать)

Как поставите рейлинги, сделайте фотки при установке, тоже буду ставить

Хорошо

[Сан Саныч]

Стоит менять Рестайл на Лексус ?

На бензиновый. Но ценник ... как два 200-х.

Разница с 200 1-1,5 млн., в зависимости от комплектации. Откуда там 2 200 в ценнике за ЛХ?

[almin]

Стоит менять Рестайл на Лексус ?

На бензиновый. Но ценник ... как два 200-х.

Разница с 200 1-1,5 млн., в зависимости от комплектации. Откуда там 2 200 в ценнике за ЛХ?

Имел в виду если рестайл продавать... lexus (как я хочу) начинается от 6,7

[Michael35]

Поставил рейлинги - по моему неплохо смотрится: