Печать

[Euro-T]

А 5/30 чем не устраивает?

А 0в20 чем не устраивает?
Вязкость масла для Тойота/Лексус в США и Канаде.

[Андрей 1976]

У меня в сша друг живет 20 лет так они там на масле и других смазках очень иканомят ( как нищие ) когда в сервис едут у них руки трясутся и пот выступает))), даже не понятно по чему хотя зарабатывают нормально, ну может отношение к авто у них другое как к тряпке))) масло меняют раз в 25000 в лучшем случае о фильтре вообще не думают ,поэтому они мне не показатель ну да ладно тогда такой вопрос если залить такое маслоIdemitsu Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40  как себя будет чувствовать мотор.

[Vinci]

нормально будет чувствовать...
а на 5-30 он чувствовать себя будет еще лучше.

[Rider84]

У меня в сша друг живет 20 лет так они там на масле и других смазках очень иканомят ( как нищие ) когда в сервис едут у них руки трясутся и пот выступает))), даже не понятно по чему хотя зарабатывают нормально, ну может отношение к авто у них другое как к тряпке))) масло меняют раз в 25000 в лучшем случае о фильтре вообще не думают ,поэтому они мне не показатель ну да ладно тогда такой вопрос если залить такое маслоIdemitsu Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40  как себя будет чувствовать мотор.

Огромной разницы между 5w30 и 5w40 нет. Я сам сейчас лью 5w40 motul и все отлично. Тут просто с какой стороны посмотреть. Для зимы оно чуть гуще 30, якобы машина на нем будет тяжелее заводиться, но и морозов у нас сильных нет. А вот для лета когда машина в жаркую погоду стоит в пробках 40 даже лучше.

[Vinci]

У меня в сша друг живет 20 лет так они там на масле и других смазках очень иканомят ( как нищие ) когда в сервис едут у них руки трясутся и пот выступает))), даже не понятно по чему хотя зарабатывают нормально, ну может отношение к авто у них другое как к тряпке))) масло меняют раз в 25000 в лучшем случае о фильтре вообще не думают ,поэтому они мне не показатель ну да ладно тогда такой вопрос если залить такое маслоIdemitsu Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40  как себя будет чувствовать мотор.

Огромной разницы между 5w30 и 5w40 нет. Я сам сейчас лью 5w40 motul и все отлично. Тут просто с какой стороны посмотреть. Для зимы оно чуть гуще 30, якобы машина на нем будет тяжелее заводиться, но и морозов у нас сильных нет. А вот для лета когда машина в жаркую погоду стоит в пробках 40 даже лучше.

когда машина стоит в пробках, то вообще пофиг какое там масло.
на оборотах близких к холостым нагрузки на трущиеся поверхности минимальны.
а прочность масляной пленки зависит не от вязкости а от основы масла.

[Rider84]

Основа масла конечно не маловажный параметр. Но класс вязкости не так просто же пишут. 5w30 при температуре воздуха +30+35 и относительно разогретом двигателе начнет частично терять свои свойства. А по поводу пробок - в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха (в жаркую погоду) нагрузки уж точно не минимальные.

[Vinci]

Основа масла конечно не маловажный параметр. Но класс вязкости не так просто же пишут. 5w30 при температуре воздуха +30+35 и относительно разогретом двигателе начнет частично терять свои свойства.

\
да лааадно в США климат пожарчее будет, особенно в южных штатах. и это не мешает им ездить на 0W20...

открою страшную тайну: мотору вобще пофигу какая температура окружающего воздуха. у него и при -20 и при +40 одинаковая температура... за этим следит специальная штука, термостат называется

[Rider84]

Про термостат оно отчасти верно. Но он помогает поддерживать температуру в общем, а как быть с высокотемпературными зонами двигателя. Для их защиты и важны характеристики масла. Но я уже писал особо большой разницы между 5w30 и 5w40 не вижу. Тут дело выбора каждого. P.S. А по США выше отписались как они к машинам относятся

[Vinci]

да нормально там относятся... просто большинство пользуют в лизинге, им действительно пофиг, а у кого в собственности, трясутся над ними так же как и у нас

[GW]

Про термостат оно отчасти верно. Но он помогает поддерживать температуру в общем, а как быть с высокотемпературными зонами двигателя. Для их защиты и важны характеристики масла. Но я уже писал особо большой разницы между 5w30 и 5w40 не вижу. Тут дело выбора каждого. P.S. А по США выше отписались как они к машинам относятся

Разница в вязкости масел есть.
Современные моторы все больше используют маловязкие масла классов 5W30 и уже 5W20, 0W20.
Вторая цифра 20, 30 и т.д. - вязкость масла при температуре 100 град. цельсия.

С уменьшением вязкости:
- уменьшаются гидродинамические потери на прокачиваемость масла, меньше требуется л.с., снижается расход топлива.
- увеличивается скорость циркуляции масла в каналах - быстрее вымываются продукты износа, увеличивается скорость теплообмена.
- снижается трение в поршневой группе - уменьшается температура поршневой.
- снижается токсичность выбросов.

Поэтому наметилась устойчивая тенденция к снижению вязкости, особенно на современных моторах.

С увеличением вязкости все происходит с точностью до - наоборот.