Печать

[Евгений Илюк]

А можно подробнее, почему на Сотке я не могу так же спокойно гонять по лужам в отличии от 105-й?

Я сказал по ямам а не по лужам. У 105 - мост, соответсвенноо ни рычагов, ни шаровых, ни каких там линок нет. У 100-го - передний обычный редуктор с приводами и многорычажной подвеской. При попадании в яму мостом пострадать могут диски, а вот приводом....уже сами понимаете последствия.

[Евгений Илюк]

Мы с тестем если двоем едем куда нибудь по бездору, то я отстаю всегда от него. Он прет как танк. А я все равно стараюсь не долбить подвеску....

[M@ks]

А давно на Сотки стали спереди ставить мосты?

если передний редуктор сотки назвать разрезным мостом, то это не будет ошибкой.

Если бы, да ка бы...дизель тоже можно назвать бензином, ведь и тот, и тот двс.

[M@ks]

А можно подробнее, почему на Сотке я не могу так же спокойно гонять по лужам в отличии от 105-й?

Я сказал по ямам а не по лужам. У 105 - мост, соответсвенноо ни рычагов, ни шаровых, ни каких там линок нет. У 100-го - передний обычный редуктор с приводами и многорычажной подвеской. При попадании в яму мостом пострадать могут диски, а вот приводом....уже сами понимаете последствия.

Прочитал невнимательно, сорри

Если брать статистику с ТЛК форума, то мост подобными ударами легко деформировать, что вылезает в геморный ремонт, а шрусы защищаются мет.защитой. У моста есть различные заморочки с кулаками и клюшками. В общем, 50/50 получается. Неоспаримый плюс моста- блокировка, хотя для шрусов тоже есть некоторые решения.

[Svetлая]

Добрый день! ищу машину для работы на дальние поездки с заездами в трудодоступные места. Что взять 100ку 2003-2005 года или 105-ку этих же годов, бензин или дизель?) поездки дальние по 2000-3000 км

Зависит от региона где и по какой дороге.
Если глухие места но всё же изредка хожие трассовиками, то дизель! Можно подпитаться от них

Механика или автомат, это дело личное! Если не слушать глупости о том что ручка лучше автомата. (Российские современные военные тягачи на автомате. Плавный старт возможен только на автомате! Из практики, Объездила на автомате очень много трудно доступных и сложных мест/дорог. Были моменты где приходилось дёргать коробку вперёд назад. Проблем никогда никаких не было. Ну а с дуру, и ... сломать можно.)

105 - это восьмидесятка в кузове 100. Все блокировки. Но на 105 нет комплектации АТ с хорошим ДВС и если не ошибаюсь, АТ есть только у праворуких.

Если ближе к сердцу механика, то лучше 105. Если как меня, ручка напрягает (пробки, замена дисков сцепления раз в год), то 100.

Обе машины достойные. 90% поведения авто на трассе зависит от того кто управляет ей. Засадить можно и бульдозер.

[Svetлая]

А можно подробнее, почему на Сотке я не могу так же спокойно гонять по лужам в отличии от 105-й?

Я сказал по ямам а не по лужам. У 105 - мост, соответсвенноо ни рычагов, ни шаровых, ни каких там линок нет. У 100-го - передний обычный редуктор с приводами и многорычажной подвеской. При попадании в яму мостом пострадать могут диски, а вот приводом....уже сами понимаете последствия.

Прочитал невнимательно, сорри

Если брать статистику с ТЛК форума, то мост подобными ударами легко деформировать, что вылезает в геморный ремонт, а шрусы защищаются мет.защитой. У моста есть различные заморочки с кулаками и клюшками. В общем, 50/50 получается. Неоспаримый плюс моста- блокировка, хотя для шрусов тоже есть некоторые решения.

А голова на плечах для шапки?

По форумным статистикам - коробки АТ ломаются чуть ли не каждый год. У меня с 200х года сплошные автоматы. Ни один не сломался. И среди знакомых таких не было!
И буксовали и грузовики из сугробов и грязи вытаскивали...

Внимательнее быть надо и не лететь сломя голову!

Я всё понимаю, кроме одного- отсутствия мозгов за рулём! Исключения- месители грязи (они с умом подходят, как убить авто  ).

[Svetлая]

У моего тестя 105 дизель. 3,5 тонны веса, 4,2 объем и.........(фанфары) 130 лошадей.....
Он вообще не едет!!! Не, так то трактор хороший, вместительный, гребет и ползет. Но для дальних расстояний не подойдет точно! Мы однажды брали у него съездить на хакасские озера, 300 км туда и столько же обратно. Это ужас. Нас все обгоняли, крейсерская скорость была 80 - 85 км/ч. Людей, сидевших на заднем сиденье до тошноты укачивало. Вообщем так......
P.S. никого не хотел оскорбить, машина на самом деле хорошая, но не для дальних поездок. Я так считаю!

Первый раз такое слышу 
Очень комфортная машина. На дальняк как создана была, для своего времени. Что не правильно с Вашей машиной. Может колёса для "грязи" стоят?

[Norris777]

У моего тестя 105 дизель. 3,5 тонны веса, 4,2 объем и.........(фанфары) 130 лошадей.....
Он вообще не едет!!! Не, так то трактор хороший, вместительный, гребет и ползет. Но для дальних расстояний не подойдет точно! Мы однажды брали у него съездить на хакасские озера, 300 км туда и столько же обратно. Это ужас. Нас все обгоняли, крейсерская скорость была 80 - 85 км/ч. Людей, сидевших на заднем сиденье до тошноты укачивало. Вообщем так......
P.S. никого не хотел оскорбить, машина на самом деле хорошая, но не для дальних поездок. Я так считаю!

Первый раз такое слышу 
Очень комфортная машина. На дальняк как создана была, для своего времени. Что не правильно с Вашей машиной. Может колёса для "грязи" стоят?

Тоже первый раз такое слышу.
Во первых: 105- не весит 3500, а значительно меньше. Во вторых: он спокойно по трассе идет 110 и 120 и 130 и даже 140.  Проблема состоит  с обгоном, Архи сложно обойти  разогнавшуюся до 110  фуру. В остальном 105 прёт как крейсер. Трассу Москва Астрахань много раз хаживал  и на 80-х в оснащении  GX и  VX, а также 100 и 105 с прицепами и без.
Конечно на турбовой машине значительно легче, а на бензиновой и тем паче.

[Norris777]

А давно на Сотки стали спереди ставить мосты?

если передний редуктор сотки назвать разрезным мостом, то это не будет ошибкой.

Это будет ошибкой. Подразделяют несколько типов подвесок. В 100-ке спереди  не  "разрезной мост", а полноценная независимая подвеска с редуктором для полного привода, в основе которой лежат рычаги и тяги дающие свободный независимый ход колесам, где ступичный кулак  выполняет соединяющую функцию верха и низа, а также для обеспечения поворота.

Подвески: мостовая, балочная, макферсон, независимая определяются также в основном по типу крепежа колес, ведомых или ведущих,  узлов и агрегатов к кузову или раме, а не только по наличию или отсутствию чулка моста, который кстати может быть также  цельным или разрезным.
 

[Евгений Илюк]

Первый раз такое слышу 
Очень комфортная машина. На дальняк как создана была, для своего времени. Что не правильно с Вашей машиной. Может колёса для "грязи" стоят?

Тоже первый раз такое слышу.
Во первых: 105- не весит 3500, а значительно меньше. Во вторых: он спокойно по трассе идет 110 и 120 и 130 и даже 140.  Проблема состоит  с обгоном, Архи сложно обойти  разогнавшуюся до 110  фуру. В остальном 105 прёт как крейсер. Трассу Москва Астрахань много раз хаживал  и на 80-х в оснащении  GX и  VX, а также 100 и 105 с прицепами и без.
Конечно на турбовой машине значительно легче, а на бензиновой и тем паче.

У него категория D и в документах 3,5 тонны. Может из-за категории комплектация другая, я точно не знаю. Колеса обычные.
Norris777, я не спорю что он и 140 пойдет, но если ему мешать никто не будет. Мы ехали по перевалам и горам 80 не больше. На своем прадо я даж не чувствую этих гор. Все познается в сравнении!!
Ребята поймите, мне очень нравится этот авто, он обалденный (ТЛК не может быть иначе ), но человек то задает вопрос про дальние поездки на 2000 км и более. А с такой динамикой он все проклянет. Вот я о чем