Печать

[andrey2020]

valdis44, у меня этот режим включен когда я жду жену в машине, а не еду

Так он на прогрето  моторе выключается сам.

[valdis44]

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.
По хорошему маслу ,мало даже хорошее залито. Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо) т.е на ХХ нет нормального разбрызгивания масла и нет быстрого и хорошего прогрева мотора,для того чтобы испарить эту влагу. Я с 18лет на дизелях езжу,начиная от легковых,до фур. Работа как бы такая. Сейчас на спецтехнике работаю. Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору. Хоть переодически но газануть надо. Либо как у меня сейчас вообще ручной газ и написано в мануале ,что ХХ по русски говоря,чтоб трогаться ,не было рывка большого если обороты выше,а стоять,работать надо повышать обороты.

По температуре вполне аргумент. По давлению и разбрызгиванию. Помню на Мерседесе был манометр на панели так там на холостых 3 Кг давило. Думаю это и для форсунок масляных хватит и что бы коленвал всплыл.

Масляные форсунки-не для смазки!  А для охлаждения поршней! 
И в них обычно установлены клапана чтобы они отключались на ХХ.
Для того чтобы коленвал «всплыл»-достаточно и меньшего давления.Датчик лампы аварийного давления-обычно настроен на 0,15-0,3 бар.

[andrey2020]

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.
По хорошему маслу ,мало даже хорошее залито. Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо) т.е на ХХ нет нормального разбрызгивания масла и нет быстрого и хорошего прогрева мотора,для того чтобы испарить эту влагу. Я с 18лет на дизелях езжу,начиная от легковых,до фур. Работа как бы такая. Сейчас на спецтехнике работаю. Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору. Хоть переодически но газануть надо. Либо как у меня сейчас вообще ручной газ и написано в мануале ,что ХХ по русски говоря,чтоб трогаться ,не было рывка большого если обороты выше,а стоять,работать надо повышать обороты.

По температуре вполне аргумент. По давлению и разбрызгиванию. Помню на Мерседесе был манометр на панели так там на холостых 3 Кг давило. Думаю это и для форсунок масляных хватит и что бы коленвал всплыл.

Масляные форсунки-не для смазки!  А для охлаждения поршней! 

На цилиндры не попадает? Клапан по давлению же работает?
По поводу смазки, где хуже на холостых без нагрузки или на 100 км/ч на оборотах 1200?

[valdis44]

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.
По хорошему маслу ,мало даже хорошее залито. Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо) т.е на ХХ нет нормального разбрызгивания масла и нет быстрого и хорошего прогрева мотора,для того чтобы испарить эту влагу. Я с 18лет на дизелях езжу,начиная от легковых,до фур. Работа как бы такая. Сейчас на спецтехнике работаю. Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору. Хоть переодически но газануть надо. Либо как у меня сейчас вообще ручной газ и написано в мануале ,что ХХ по русски говоря,чтоб трогаться ,не было рывка большого если обороты выше,а стоять,работать надо повышать обороты.

По температуре вполне аргумент. По давлению и разбрызгиванию. Помню на Мерседесе был манометр на панели так там на холостых 3 Кг давило. Думаю это и для форсунок масляных хватит и что бы коленвал всплыл.

Масляные форсунки-не для смазки!  А для охлаждения поршней! 

На цилиндры не попадает?
По поводу смазки, где хуже на холостых без нагрузки или на 100 км/ч на оборотах 1200?

На цилиндры попадает но это-побочный эффект.Конкретно на Прадо 3,0D в днище поршня снизу-отверстие,оно сообщается с кольцевой полостью в днище.При НМТ поршня форсунка льет точнехонько в это отверстие.

По поводу смазки, где хуже на холостых без нагрузки или на 100 км/ч на оборотах 1200?

А почему оно должно отличаться? Масляный насос на Прадо3,0D -простой,без управления.

[andrey2020]

На цилиндры попадает но это-побочный эффект.Конкретно на Прадо 3,0D в днище поршня снизу-отверстие,оно сообщается с кольцевой полостью в днище.При НМТ поршня форсунка льет точнехонько в это отверстие.

Понятно, спасибо. На стенки летит из коленвала?

А почему оно должно отличаться? Масляный насос на Прадо3,0D -простой,без управления.

А нагрузки получается разные. Получается что на холостых смазки достаточно.

[STRELOK1987]

valdis44, у меня этот режим включен когда я жду жену в машине, а не еду

Так он на прогрето  моторе выключается сам.

да   но когда стоишь температура падает и вкл. потом опять выключается

[STRELOK1987]

народ купил тачку за лямы теперь переживает

[Mihail71]

Цена уже достигла такого порога, что ездить на Прадо это расточительство)))
Пусть стоит))

[STRELOK1987]

Цена уже достигла такого порога, что ездить на Прадо это расточительство)))
Пусть стоит))

при наличии двух машин

[Игоряшка]

Цена уже достигла такого порога, что ездить на Прадо это расточительство)))
Пусть стоит))

Вот это верно. Прадо должно из транспортного средст ^-^ва сделать культовым  предметом обожания. Не зря же наш форум называют сектой Прадоверов.