Печать

[Крутов]

Т.е. клиент не застрахован от того, что куплена новая деталь и она очень хорошо покрашена? Вы только можете сообщить был ремонт или был вторичный окрас?

Когда кузовной ремонт производился - это видно (сорванные болты, зазоры, шагрень, пылинки под лаком и т.д.)

Хорошо. Не хотите Вы давать утвердительный ответ, все юлите.
Задам вопрос по другому.
Т.е. если Вы утверждаете, что в рамках заводского окраса, то это значит, что деталь на машине установлена на заводе и не красилась?

Автодоверие, так будет ответ на мой вопрос?

[TRIFOLIUM]

Т.е. клиент не застрахован от того, что куплена новая деталь и она очень хорошо покрашена? Вы только можете сообщить был ремонт или был вторичный окрас?

Когда кузовной ремонт производился - это видно (сорванные болты, зазоры, шагрень, пылинки под лаком и т.д.)

Хорошо. Не хотите Вы давать утвердительный ответ, все юлите.
Задам вопрос по другому.
Т.е. если Вы утверждаете, что в рамках заводского окраса, то это значит, что деталь на машине установлена на заводе и не красилась?

Автодоверие, так будет ответ на мой вопрос?

Интересно, какой ответ вы хотите получить - чтобы они поклялись в том, что деталь не крашена?
Понятное дело, что никто не даст 100% гарантии и не напишет это в договоре оказания услуг.
Тут все зависит от квалификации человека, который производит осмотр автомашины.
Невозможно произвести вторичный окрас одной-двух-деталей так, как сделаны остальные на заводе. Разница в том, что там машина красится не вручную, а автоматом в камере, т.е. "человеческий фактор" минимизирован.
Да, предположим, что высококлассный маляр может виртуозно окрасить поверхность детали в минимальном допуске, без пылинок, соринок, шагрень будет похожа, но добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому.
Работа эксперта, чтобы не просто "протыкать" прибором ЛКП, а в комплексе проанализировать информацию, сопоставить факты, включая косвенные, сделать соответствующие выводы. Тут и появляется та самая вероятность, которую исключить не возможно.
Вот и используется не однозначная формулировка типа: "в допуске заводского окраса", чтобы потом никто не думал начать выкатывать претензии и судиться.
Какой-такой "допуск", какие границы, каким документом регламентирован и т.д. - нет документов, нет и предмета для арбитража.

На самом деле вопрос в другом - а стоит ли доверять организации, оказывающие массовые услуги, кто все эти люди, которые осматривают машины, какая у них квалификация и т.д. Студентов и прочих "специалистов", которые бегают на фрилансе с толщиномерами в руках пруд-пруди, а действительно экспертов - ЕДИНИЦЫ.

[Крутов]

Т.е. клиент не застрахован от того, что куплена новая деталь и она очень хорошо покрашена? Вы только можете сообщить был ремонт или был вторичный окрас?

Когда кузовной ремонт производился - это видно (сорванные болты, зазоры, шагрень, пылинки под лаком и т.д.)

Хорошо. Не хотите Вы давать утвердительный ответ, все юлите.
Задам вопрос по другому.
Т.е. если Вы утверждаете, что в рамках заводского окраса, то это значит, что деталь на машине установлена на заводе и не красилась?

Автодоверие, так будет ответ на мой вопрос?

Интересно, какой ответ вы хотите получить - чтобы они поклялись в том, что деталь не крашена?
Понятное дело, что никто не даст 100% гарантии и не напишет это в договоре оказания услуг.
Тут все зависит от квалификации человека, который производит осмотр автомашины.
Невозможно произвести вторичный окрас одной-двух-деталей так, как сделаны остальные на заводе. Разница в том, что там машина красится не вручную, а автоматом в камере, т.е. "человеческий фактор" минимизирован.
Да, предположим, что высококлассный маляр может виртуозно окрасить поверхность детали в минимальном допуске, без пылинок, соринок, шагрень будет похожа, но добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому.
Работа эксперта, чтобы не просто "протыкать" прибором ЛКП, а в комплексе проанализировать информацию, сопоставить факты, включая косвенные, сделать соответствующие выводы. Тут и появляется та самая вероятность, которую исключить не возможно.
Вот и используется не однозначная формулировка типа: "в допуске заводского окраса", чтобы потом никто не думал начать выкатывать претензии и судиться.
Какой-такой "допуск", какие границы, каким документом регламентирован и т.д. - нет документов, нет и предмета для арбитража.

На самом деле вопрос в другом - а стоит ли доверять организации, оказывающие массовые услуги, кто все эти люди, которые осматривают машины, какая у них квалификация и т.д. Студентов и прочих "специалистов", которые бегают на фрилансе с толщиномерами в руках пруд-пруди, а действительно экспертов - ЕДИНИЦЫ.

Мой вопрос адресован Автодоверию.
Он очень прост.
Жду ответ.

[Автодоверие]

Мой вопрос адресован Автодоверию.
Он очень прост.
Жду ответ.

Мы Вам уже ответили. Что если будут какие-то сомнения в окрасе элемента, наш клиент будет уведомлен. Как выше сказал TRIFOLIUM "добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому" - это факт.

[Автодоверие]

На самом деле вопрос в другом - а стоит ли доверять организации, оказывающие массовые услуги, кто все эти люди, которые осматривают машины, какая у них квалификация и т.д. Студентов и прочих "специалистов", которые бегают на фрилансе с толщиномерами в руках пруд-пруди, а действительно экспертов - ЕДИНИЦЫ.

Очень хороший ряд вопросов. Автомобиль проходит не сколько этапов проверки:
1) Первичный осмотр ("отетаем хлам"), если автомобиль заинтересовал специалиста и клиента, то "углубляемся".
2) Диагностика в профильном автосервисе. Специалист и продавец приезжают в проильный автосервис, автослесарь с нашим специалистом смотрят подвеску, течи, смещения, швы и т.п., повторно делается компьютерная диагностика, так же пересматривается более детально сам автомобиль (человеческий фактор никто не отменял и возможно что-то могли пропустить на первичном осмотре). О всех результатах сообщается клиенту.
3) Информация от ОД (когда и на каких пробех автомобиль к ним заезжал и какие работы производились).
4) Юридические проверки
5) Проверка автомобиля перед приездом клиента (иногда с момента принятия решения о покупке, до самой сделки может пройти 3-5-7 дней, а за это время может что-то произойти с автомобилем)
Специалист анализирует, сопоставляет все факты и обо всем сообщает клиенту.

[Крутов]

Мой вопрос адресован Автодоверию.
Он очень прост.
Жду ответ.

Мы Вам уже ответили. Что если будут какие-то сомнения в окрасе элемента, наш клиент будет уведомлен. Как выше сказал TRIFOLIUM "добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому" - это факт.

Все понятно.
С утверждением, но без ответственности с Вашей стороны это называется.
В таком случае вопросов больше нет, как собственно и доверия.
Не вижу смысла Вас рекомендовать.

[Chernysh]

В таком случае вопросов больше нет, как собственно и доверия.
Не вижу смысла Вас рекомендовать.

помню раньше, рекомендовал!

[Крутов]

В таком случае вопросов больше нет, как собственно и доверия.
Не вижу смысла Вас рекомендовать.

помню раньше, рекомендовал!

Было дело.
Каюсь.

[ЗЛОЙ]

Мой вопрос адресован Автодоверию.
Он очень прост.
Жду ответ.

Мы Вам уже ответили. Что если будут какие-то сомнения в окрасе элемента, наш клиент будет уведомлен. Как выше сказал TRIFOLIUM "добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому" - это факт.

Все понятно.
С утверждением, но без ответственности с Вашей стороны это называется.
В таком случае вопросов больше нет, как собственно и доверия.
Не вижу смысла Вас рекомендовать.

ответственность за что?

[Крутов]

Мой вопрос адресован Автодоверию.
Он очень прост.
Жду ответ.

Мы Вам уже ответили. Что если будут какие-то сомнения в окрасе элемента, наш клиент будет уведомлен. Как выше сказал TRIFOLIUM "добиться 100% совпадения толщины и равномерности слоя с остальными элементами кузова, окрашенными на заводе, практически невозможно, да и не нужно никому" - это факт.

Все понятно.
С утверждением, но без ответственности с Вашей стороны это называется.
В таком случае вопросов больше нет, как собственно и доверия.
Не вижу смысла Вас рекомендовать.

ответственность за что?

Да видимо за все.