Вынес обсуждения по системе ЕГР в отдельную тему. Так будет лучше, т.к. обслуживание клапана ЕГР многим еще только предстоит.
Также прикладываю
ссылку на соседний раздел, где обслуживание многие уже прошли.
Exhaust Gas RecirculationСистема EGR – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота. Она устанавливается как на дизельные двигателя, так и на бензиновые (кроме турбированных).
Принцип работы EGRИдея состоит в подмешивании части выхлопных газов к воздуху во впускном коллекторе. Повышенное содержание окислов азота в ОГ вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения, как известно, является кислород. Выхлопные же газы, смешанные с воздухом, уменьшают содержание в нем кислорода. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность ОГ понижаются.
Как работает система EGRЭто зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
Стоит отметить, что EGR зачастую превращается в головную боль для автомобилистов. Система довольно капризна, при ее работе (особенно на отечественном топливе) клапан EGR, впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя.
Автор
Тема: Система ЕГР дизельных двигателей Прадо (Прочитано 290388 раз)
