Печать

[кOllega]

А никто не хочет заглушить ЕГР на 150м 1KD...оригинальной заглушкой?  . (на ГБЦ)

"золотой" кусочек металла с дырочками 

может оригинал без дырочек

как же 2 дырдочки, под шпилечки имеются
а сама указанная заглушка, походу для движков без егорки

[кOllega]

Ну а на самом деле, разве одной не обойтись?

вполне

[intel2]

кOllega, Во блин, а ведь точно. Простите.

[rubo979⛽️]

Оригинальная заглушка это как оригинальный японский воздух в шины. Вещь совершенно необходимая. Заглушку можно и самому сделать и будет совсем не хуже покупной,  для себя же мостыришь

[кOllega]

Оригинальная заглушка это как оригинальный японский воздух в шины. Вещь совершенно необходимая. Заглушку можно и самому сделать и будет совсем не хуже покупной,  для себя же мостыришь

что и проделал на предыдущем 1кд

[rubo979⛽️]

Я вот думаю, а имеет ли смысл установить такую заглушку, с отверстием?

[golosoff]

Я вот думаю, а имеет ли смысл установить такую заглушку, с отверстием?

Цель?

[rubo979⛽️]

Цель??? Да я все в раздумьях, глушить или нет. Тут по телеку, канал Автоплюс смотрел, передача про б/у автомобили, рассказывали про дизельную Опель Астру. Так вот и там посоветовали глушить ЕГР и удалять сажевик. Типа не может это работать как надо у нас. Топливо плохое, если в городе эксплуатируешь, то больших оборотов не даёшь и через этот ЕГР нагар на клапанах образуется. Одним словом один негатив. Я вот подумал, если такую заглушку поставить, то может меньше газов будет попадать, ну и соответственно меньше «гуталина» образовываться.
Не, не прав?

[golosoff]

Цель??? Да я все в раздумьях, глушить или нет. Тут по телеку, канал Автоплюс смотрел, передача про б/у автомобили, рассказывали про дизельную Опель Астру. Так вот и там посоветовали глушить ЕГР и удалять сажевик. Типа не может это работать как надо у нас. Топливо плохое, если в городе эксплуатируешь, то больших оборотов не даёшь и через этот ЕГР нагар на клапанах образуется. Одним словом один негатив. Я вот подумал, если такую заглушку поставить, то может меньше газов будет попадать, ну и соответственно меньше «гуталина» образовываться.
Не, не прав?

Проблема в том, что истины никто не знает, только рассуждения и догадки. Тут вся тема об этом. Я ЕГР не трогаю, потому как не хочу вмешиваться в конструкцию авто, не имея совершенно точного и полного понимания, к каким изменениям в работе двигателя это приведёт.

Никаких проблем с ЕГР у меня не было. Чистил всё раз в сто тысяч и всё. Не сказал бы, что там заросли были. Масло не палёное, заправки — как повезёт, на окраинах нашей Родины, возможно, топливо не идеальное.

У тех, кто глушит, логика другая, очевидно. Делать можно что угодно, желательно только делать это осознанно.

[valdis44]

Я вот думаю, а имеет ли смысл установить такую заглушку, с отверстием?

Смысл есть.Грязи во впускном будет раза в два меньше.Я пробовал,давно уже на мерседесе.
Тут где-то в темах по ЕГР На 1KD уже человек отписывался(я это отмечал),что заглушил прокладкой с дыркой-чеков нет!(ник Михалыч,кажется, ) .Плюсы:Грязи меньше,прошивать не надо,гарантийщики ничего не заметят.Изменений в работе двигателя практически никаких.Если самому делать,стоимость копейки.
На 1KD размер отверстия известен:7мм.   На 2,8?    Тут или подбирать надо,или готовую с ебэя брать.
Но в описании готовой на 1GD:"13mm diameter hole." "отверстие диаметром 13мм"!