Печать

[Александр1300]

ультразвуком отродясь не пользовался на этой машине)))

[Александр1300]

за несколько месяцев ( от 2-3 до 6 примерно) были замена бензонасоса оригинал и топливного фильтра неоригинал (SCT), может бензонасос не очень...............

[Александр1300]

или фильтр засрался..

[ifursov]

года три назад появилась проблема, при запуске двигателя на именно при тёплом движке---долго крутит и не заводиться---как старый жигуль блин, на холодную-идеально. Один знакомый слесарь (бывший инженер авто ваза, +кулибин) говорит, попробуй дать газку-заведётся? попробовал-идеально! его резюме---точно датчик температуры. воспроизвести его объяснения уже не могу))) .Сегодня бывает проблема уже и на холодный движок---хочу поменять, вдруг поможет, других предположений нет!

Датчик тут не причем. Одна или несколько форсунок не держат давление топлива, пропускают, вот и плохой старт на горячую после непродолжительного простоя. В форуме есть целая тема по этой проблеме. На китайских гавно-стендах неисправные форсунки не выявить. Для проверки нужен компрессор с регулировкой давления 3 бара, и кастрюлю с горячей водой 80 гр. С. Каждую форсунку под давление, и минимум 10 мин в воду, смотрим пузыри. Если хоть немного травит, форсу в утиль. Изначально виновник умирания форсунок ГРЁБАННАЯ УЛЬТРОЗВУКОВАЯ Очистка форсунок. Я лично через это всё проходил. И этим чистильщикам в одно место засунул бы все шесть форсунок в одно место, за их не грамотность. Удачи.

На 95 5VZ-FE лет 10 назад была такая же хрень, повелся на ультразвук. Как на карбюраторе перелив.

[Александр1300]

спасибо)))) именно на двигатель 4 л 1GR?

Скажите, а это единственный датчик температуры двигателя? или может быть ещё один?

[kriptonoviy]

Скажите, а это единственный датчик температуры двигателя? или может быть ещё один?

температуры тосола - единственный, еще есть датчик температуры входящего воздуха на впускном коллекторе