Печать

[Chernysh]

 поделись в чём дороже?

чем круче бренд, тем дороже обслуживание. Если обслуживать у ОД,  разница в расценках присутствует.

обслуга дороже? ничего подобного, все тоже самое.

откуда знаешь?

[brainstorm]

расходники все теже, вообще никакой разницы в сравнении с LC200 бензин. А если сравнивать с 200-й дизель, то может даже 570-й дешевле выйдет.

[Chernysh]

расходники все теже, вообще никакой разницы в сравнении с LC200 бензин. А если сравнивать с 200-й дизель, то может даже 570-й дешевле выйдет.

можешь не продолжать!

[brainstorm]

 поделись в чём дороже?

чем круче бренд, тем дороже обслуживание. Если обслуживать у ОД,  разница в расценках присутствует.

обслуга дороже? ничего подобного, все тоже самое.

откуда знаешь?

бабушки во дворе нашептали . Мы ведь не про обслуживание у официалов говорим? Количество свечей то же, количества масла в двигателе плюс-мину поллитра - такое же, как у 2UZ-FE. Что там еще, ГРМ? Колодки, тормозные диски? Что дороже то?

[Александрр]

Менял по гарантии у ТЛК200(браунстоун)решётку радиатора(PZ36760072)-102291р+снять/установить(в заказ наряде прочерк)-не слабо??? У ЛХ тоже самое...Посмотрел у официалов в компе блок фара(браунстоун)-173.495р

[Chernysh]

Мы ведь не про обслуживание у официалов говорим?

я, именно, об этом! 

[mr. Serg]

вот и я так же думаю, что не дороже))

[Nikola013]

Поделюсь, как пересевший с 200 (бенз) на 570.
Сразу оговорюсь на первой катки 18-е, на второй - 20-е. Полный сток.
Мягкость подвески. 200-й мягче, чем 570-й в положении "комфорт". Возможно свою роль в данном вопросе играют параметры колёс.
Расход. Минимальный расход на 570м 13 литров (езда в жуткой дождь со скоростью 70-90), что меньше ттх, поэтому скорее всего лажа. На 200м - 11,8 было. Это все разовые достижения. Средний расход 18,5 - 200й, 19,7 - 570й. Езда 50/50 город трасса, стиль езды - не пенсионер.
Обслуживание 570-го дороже процентов на 20%. Про зч ничего не скажу ибо ничего не менял в обоих случаях.

Плюс лексуса - более качественный интерьер при сопоставимой по габаритам эргономике, мощнее двигатель, гидропневмоподвеска, более интересный экстерьер.
Это я к тому, что 570-й вам надо обязательно тестить, чтоб потом не было разочарований.
Купив 570й и проехав 10 ткм, я понял, что вполне можно было кататься на 200м. Речь про предпоследний 570й. А вот новый 570й оч крут.

[Cadaver]

Поделюсь, как пересевший с 200 (бенз) на 570.
Сразу оговорюсь на первой катки 18-е, на второй - 20-е. Полный сток.
Мягкость подвески. 200-й мягче, чем 570-й в положении "комфорт". Возможно свою роль в данном вопросе играют параметры колёс.
Расход. Минимальный расход на 570м 13 литров (езда в жуткой дождь со скоростью 70-90), что меньше ттх, поэтому скорее всего лажа. На 200м - 11,8 было. Это все разовые достижения. Средний расход 18,5 - 200й, 19,7 - 570й. Езда 50/50 город трасса, стиль езды - не пенсионер.
Обслуживание 570-го дороже процентов на 20%. Про зч ничего не скажу ибо ничего не менял в обоих случаях.

Плюс лексуса - более качественный интерьер при сопоставимой по габаритам эргономике, мощнее двигатель, гидропневмоподвеска, более интересный экстерьер.
Это я к тому, что 570-й вам надо обязательно тестить, чтоб потом не было разочарований.
Купив 570й и проехав 10 ткм, я понял, что вполне можно было кататься на 200м. Речь про предпоследний 570й. А вот новый 570й оч крут.

Вот прям со всем согласен! А жесткость, видимо, из-за колес все-таки.

[mr. Serg]

Поделюсь, как пересевший с 200 (бенз) на 570.
Сразу оговорюсь на первой катки 18-е, на второй - 20-е. Полный сток.
Мягкость подвески. 200-й мягче, чем 570-й в положении "комфорт". Возможно свою роль в данном вопросе играют параметры колёс.
Расход. Минимальный расход на 570м 13 литров (езда в жуткой дождь со скоростью 70-90), что меньше ттх, поэтому скорее всего лажа. На 200м - 11,8 было. Это все разовые достижения. Средний расход 18,5 - 200й, 19,7 - 570й. Езда 50/50 город трасса, стиль езды - не пенсионер.
Обслуживание 570-го дороже процентов на 20%. Про зч ничего не скажу ибо ничего не менял в обоих случаях.

Плюс лексуса - более качественный интерьер при сопоставимой по габаритам эргономике, мощнее двигатель, гидропневмоподвеска, более интересный экстерьер.
Это я к тому, что 570-й вам надо обязательно тестить, чтоб потом не было разочарований.
Купив 570й и проехав 10 ткм, я понял, что вполне можно было кататься на 200м. Речь про предпоследний 570й. А вот новый 570й оч крут.

огромное Спасибо