Печать

[Prado065]

Еще вопрос нужно ли голову шлифовать? Если да, есть кто из краснодарскийх кто мне может посоветовать где это зделать качественно?

Надо. В краснодаре, Ростовское шоссе, 80, Механика.

Еще вопрос, втулки клапанов смогут там же поменять, а то я психанул думал опять колпачки слетели клапана со втулками новые заказал.

[bmhome]

Еще вопрос, втулки клапанов смогут там же поменять, а то я психанул думал опять колпачки слетели клапана со втулками новые заказал.

Да, все сделают

[valdis44]

По уму если делать,при замене втулок нужно клапана менять на новые и восстанавливать геометрию седла форсунки;потом притирать.
Пробег какой?

[Валера СПб]

Полазил по 120 дизель, тем аналогичных несколько имеется, и результата никто не обозначил, кроме версий, почему плюется при холодном запуске- версии- турбина, масло в интеркулере- клапан картерных газов- кольца под форсунками- разрушенный катализатор, но  никто не написал, что нашел и устранил.

[valdis44]

Да сам плевок,возможно,-не так уж и опасен. Как недавно видел:дизельный УАЗ-хантер:Завелся.Потом из облака,получившегося при заводке-выехал!

[Валера СПб]

Да сам плевок,возможно,-не так уж и опасен. Как недавно видел:дизельный УАЗ-хантер:Завелся.Потом из облака,получившегося при заводке-выехал!

А МАЗ если понаблюдать при холодном пуске. Я в молодости в ремзоне оказался автобазы, мне там на УАЗе помпу меняли. Шапка была у меня из лисы и аляска с енотовым воротником. Снял, куда то положил. А там МАЗа заводили. Рядом, куда положил. Вспоминать не хочется, шапку и аляску было жалко. Это все смешно, но почитав предыдущие посты становится не смешно- треснутые поршни, раздолбанные направляющие клапанов. Я в свое время на жигулях откатал 240тк на родной поршневой и клапана не менял, распредвал только 2 раза. А тут думай, чего плюется.Prado065, что бы устранить- сначала свечи поменял, потом егр убрал, потом форсунки поменял, потом колпачки на клапанах, теперь поршневую будет менять и клапана с направляющими. Сегодня камеру у трубы поставил- не плюнула. а вчера было. С дырками в поршнях наверно бы не только при пуске плевало. Масло вот как залил, щас 10 тк проехал- такой уровень и стоит, и не знаю что думать- может у меня турбина и колпачки на клапанах масло гонят в камеры сгорания, а льющие форсунки и дырявые кольца под форсунками льют соляру в картер, и одно другим компенсируется, но тогда уже в картере вместо масла должна быть соляра. Почитал кучу тем на форуме с этой проблемой- крышу может сорвать.
А ответа нет.

[pauls]

Да сам плевок,возможно,-не так уж и опасен. Как недавно видел:дизельный УАЗ-хантер:Завелся.Потом из облака,получившегося при заводке-выехал!

А МАЗ если понаблюдать при холодном пуске. Я в молодости в ремзоне оказался автобазы, мне там на УАЗе помпу меняли. Шапка была у меня из лисы и аляска с енотовым воротником. Снял, куда то положил. А там МАЗа заводили. Рядом, куда положил. Вспоминать не хочется, шапку и аляску было жалко. Это все смешно, но почитав предыдущие посты становится не смешно- треснутые поршни, раздолбанные направляющие клапанов. Я в свое время на жигулях откатал 240тк на родной поршневой и клапана не менял, распредвал только 2 раза. А тут думай, чего плюется.Prado065, что бы устранить- сначала свечи поменял, потом егр убрал, потом форсунки поменял, потом колпачки на клапанах, теперь поршневую будет менять и клапана с направляющими. Сегодня камеру у трубы поставил- не плюнула. а вчера было. С дырками в поршнях наверно бы не только при пуске плевало. Масло вот как залил, щас 10 тк проехал- такой уровень и стоит, и не знаю что думать- может у меня турбина и колпачки на клапанах масло гонят в камеры сгорания, а льющие форсунки и дырявые кольца под форсунками льют соляру в картер, и одно другим компенсируется, но тогда уже в картере вместо масла должна быть соляра. Почитал кучу тем на форуме с этой проблемой- крышу может сорвать.
А ответа нет.

Вот и я приезжаю в оффициалам с данной проблемой, они говорят мол это же дизель, типа все в норме) Думаю надо к оценщикам в трейдин подойти и они все косяки найдут и оценят затраты)

[Валера СПб]

Если это все в норме- то и пусть будет так, только потом не хочется мотор капиталить.

[Prado065]

Всем еще раз здрасте, проехав 3000 км опять начал пукать, но на этот раз я решил снять голову и посмотреть люфты между клапаном и втулкой(был но не большой), но и у меня эта болячка на 2 поршнях трещины (2 и 3 поршень) правда токо токо пошли.

Мужики еще самое странное что трещина на поршне не в доль пальца. Так как маслосъемные колпачки были слетевшие возможен вариант попадания масла в камеру сгорания и повышение температуры(егра у меня нету). Обратил внимание на то что в основном поршни лопаются в вдоль пальца, в интернете полно фото.

[valdis44]

Всем еще раз здрасте, проехав 3000 км опять начал пукать, но на этот раз я решил снять голову и посмотреть люфты между клапаном и втулкой(был но не большой), но и у меня эта болячка на 2 поршнях трещины (2 и 3 поршень) правда токо токо пошли.

Мужики еще самое странное что трещина на поршне не в доль пальца. Так как маслосъемные колпачки были слетевшие возможен вариант попадания масла в камеру сгорания и повышение температуры(егра у меня нету). Обратил внимание на то что в основном поршни лопаются в вдоль пальца, в интернете полно фото.

Интересно конечно! Но трещина поперек пальца-лишь доказывает природу трещины:не от силовой перегрузки поршня,а от перегрева...камеры сгорания получаются разности температур и напряжения,разрывающие поршень.
Масло тут скорее всего ни при делах:иначе у всех дизелей,жрущих масло перед капиталкой,трещали бы поршни?
И отключение ЕГРа нельзя винить:возможно(и скорее всего,ИМХО),трещина зародилась задолго до отключения... . А вот работающий ЕГР-как раз ухудшает охлаждение поршня.