Печать

[Eddi]

Ну да,лучше оставить Prado как есть, в этом его изюм.
А вот еще бы одну модель,чтобы по габаритам как  прадик, но с интегрированной рамой и независимой подвеской, почти как патруль новый ,но классом ниже.

Думаю маркетологи будут против, т.к. есть хай, смысл лепить подобный.

Хай никакой на бездоре и на разбитой дороге его подвеску легче пробить.
И клиренс легковой совсем.

[Rinat59]

Ну да,лучше оставить Prado как есть, в этом его изюм.
А вот еще бы одну модель,чтобы по габаритам как  прадик, но с интегрированной рамой и независимой подвеской, почти как патруль новый ,но классом ниже.

Думаю маркетологи будут против, т.к. есть хай, смысл лепить подобный.

Хайлендер без рамы, нормальная подвеска, 4 х 4

[Александр 1976]

Ну да,лучше оставить Prado как есть, в этом его изюм.
А вот еще бы одну модель,чтобы по габаритам как  прадик, но с интегрированной рамой и независимой подвеской, почти как патруль новый ,но классом ниже.

Думаю маркетологи будут против, т.к. есть хай, смысл лепить подобный.

Хай никакой на бездоре и на разбитой дороге его подвеску легче пробить.
И клиренс легковой совсем.

Короче Прадик, но без рамы.

[samposebe]

Ну да,лучше оставить Prado как есть, в этом его изюм.
А вот еще бы одну модель,чтобы по габаритам как  прадик, но с интегрированной рамой и независимой подвеской, почти как патруль новый ,но классом ниже.

В яблочко но только для тех кому нужна отточенная управляемость...

Ну да, по этому пути уже прошел следопыт  от ниссана - сперва потерял задний мост' потом раму и сейчас стал прямым кокурентом хайлендеру . Кто видел последнюю ре инкарнацию поймет о чем я. Смысл из Прадо  делать очередной паркет? Их на рынке и так навалом в том числе не от тойоты.
Нет, я свой прадо ценю за другое, а именно за мост, раму и ту уверенность которую он дарит в дороге. А туарег и ему подобные это другое назначение и другие владельцы.

[жорж-егор]

Мост то тебе зачем?? Это как раз минус для прадо.

[Vinci]

это минус для паркетника. а для внедорожника- однозначно плюс.

у правильного автомобиля должна быть рама, полный привод, продольный мотор и мост.

[samposebe]

Мост то тебе зачем?? Это как раз минус для прадо.

Во первых - не тебе, а Вам почему так объяснять лень.
Во вторых -если не мост, тогда значит многорычажка. А вот она мне точно на этом авто не нужна от слова совсем. Там где я живу зимой сугробы до 1 метра регулярно и никто дорогу не чистит. А весной ледяная колея с водой глубиной полметра. А ездить всем надо каждый день.
Может у нас с Вами какие то разные Прадо и мост минус именно для Вас в этом случае стоит использовать слово ИМХО. Многие с этим утверждением про прадо и минус вероятно не согласятся.
Извиняюсь за небольшое отклонение от темы.

[жорж-егор]

Мост то тебе зачем?? Это как раз минус для прадо.

Во первых - не тебе, а Вам почему так объяснять лень.
Во вторых -если не мост, тогда значит многорычажка. А вот она мне точно на этом авто не нужна от слова совсем. Там где я живу зимой сугробы до 1 метра регулярно и никто дорогу не чистит. А весной ледяная колея с водой глубиной полметра. А ездить всем надо каждый день.
Может у нас с Вами какие то разные Прадо и мост минус именно для Вас в этом случае стоит использовать слово ИМХО. Многие с этим утверждением про прадо и минус вероятно не согласятся.
Извиняюсь за небольшое отклонение от темы.

   Форум подразумевает общение на ТЫ, а по метровым сугробам с независимой подвеской уж точно удобнее ездить, а по колее тем более! И это не ИМХО , а прописная истина. Мост безусловно более защищенная деталь, но 120 прадик так используют 10 человек в стране, а понтов колотят все, как будто из болот не вылезают.

[Smart]

Мост то тебе зачем?? Это как раз минус для прадо.

Во первых - не тебе, а Вам почему так объяснять лень.
Во вторых -если не мост, тогда значит многорычажка. А вот она мне точно на этом авто не нужна от слова совсем. Там где я живу зимой сугробы до 1 метра регулярно и никто дорогу не чистит. А весной ледяная колея с водой глубиной полметра. А ездить всем надо каждый день.
Может у нас с Вами какие то разные Прадо и мост минус именно для Вас в этом случае стоит использовать слово ИМХО. Многие с этим утверждением про прадо и минус вероятно не согласятся.
Извиняюсь за небольшое отклонение от темы.

   Форум подразумевает общение на ТЫ, а по метровым сугробам с независимой подвеской уж точно удобнее ездить, а по колее тем более! И это не ИМХО , а прописная истина. Мост безусловно более защищенная деталь, но 120 прадик так используют 10 человек в стране, а понтов колотят все, как будто из болот не вылезают.

Кроме сугробов и болот- мост сзади нужен, для увеличения артикуляции подвески, а также- чтоб реализовать полноценное прицепное устройство. Тяжелый прицеп дает очень весомую нагрузку, опорная часть моста к раме - без сомнения ее держит, если к раме поставить сзади многорычажку- нагрузка уйдет на сайлент-блоки рычагов, что не позволит таскать тяжелые прицепы с катерами и подобным.
И еще - в прадо используется сзади рычажная подвеска+мост, было бы гораздо хуже при использовании схемы пикапов- рессора+мост, она еще крепче.

Вообще стандартная схема внедорожника: рама + пониженный ряд в трансмиссии + не разрезной задний мост. классическая схема. 
 

[Sanya113]

Мост то тебе зачем?? Это как раз минус для прадо.

Во первых - не тебе, а Вам почему так объяснять лень.
Во вторых -если не мост, тогда значит многорычажка. А вот она мне точно на этом авто не нужна от слова совсем. Там где я живу зимой сугробы до 1 метра регулярно и никто дорогу не чистит. А весной ледяная колея с водой глубиной полметра. А ездить всем надо каждый день.
Может у нас с Вами какие то разные Прадо и мост минус именно для Вас в этом случае стоит использовать слово ИМХО. Многие с этим утверждением про прадо и минус вероятно не согласятся.
Извиняюсь за небольшое отклонение от темы.

   Форум подразумевает общение на ТЫ, а по метровым сугробам с независимой подвеской уж точно удобнее ездить, а по колее тем более! И это не ИМХО , а прописная истина. Мост безусловно более защищенная деталь, но 120 прадик так используют 10 человек в стране, а понтов колотят все, как будто из болот не вылезают.

Для вышеуказанных целей как раз есть хайлендер, а вот сгонять на природу, рыбалку, в горы и т.д. комфортней, приятней, надежней, спокойней на прадо в его нынешнем исполнении, это не просто легенда как слово, это легенда проверенная временем...