Печать

[Smurf]

Вот и я не вижу. А вебасто на БМВ на холоде виден был "дым". Я неудачно выразился И БМВ была значительно теплее.
Лучше бы ТЭНы поставили в печку.

[r454]

че это понять просто, если нет топлива то выхлопная труба будет  холодная и сам гидроник тоже. Но мне кажется что похоже на отсутствие циркуляции антифриза или воздушная пробка. А это перегрев и срабатывание защиты. Диагностика точно покажет. Для нее тока шнур и ПО нужно.

Откуда взяться перегреву, если котел не запускается? Если б он запускался и работал и потом отключался, тогда согласен, может от перегрева.

[RussenPartisanen]

В холода видно пар, который из под днища идет. При минус 5-10 ничего не видно. Ну и запах чуствуется, если не закрыть заслонку на стоянке в авто тянет хорошо.

[Александр_72]

Если обратили внимание, то после запуска двигателя, стрелка указателя температуры падает, это открывается термостат, и начинается движение по большому контуру (радиатор), вследствие чего происходит смешение горячего антифриза из блока и холодного из радиатора.
Ну как то так

Я думаю это не термостат открывается ,а включается основная помпа и поднимает холодный антифриз их всех закоулков блока и патрубков ! Впрочем, версию с термостатом легко проверить,потрогав нижний патрубок . А по поводу -как согреть только в печке-- если подключить через два тройника на вход и выход печки-параллельно,то будет греть только печку,тк ее протолкнуть легче и совсем немного блок 

[golosoff]

Лучше бы ТЭНы поставили в печку.

Тэн и так есть. Беда в том, что он никак не помогает двигателю прогреться и не остывать на низких оборотах без нагрузки, а котёл очень даже помогает.

[Smurf]

Тэн только на обдув и после телодвижений.

Вот в BMW X3 супруги стоит тен на 1 кВт. Примерно через 8-10 сек после пуска уже идет теплый воздух.
В салоне комфортно, движок прекрасно нагревается без доп. отопителя.

[RussenPartisanen]

Тэн только на обдув и после телодвижений.

Вот в BMW X3 супруги стоит тен на 1 кВт. Примерно через 8-10 сек после пуска уже идет теплый воздух.
В салоне комфортно, движок прекрасно нагревается без доп. отопителя.

Сомневаюсь я что-то про тен 1кВт. провода под 100А ток к нему идут? И гена на 5кВт?

[RussenPartisanen]

Лучше бы ТЭНы поставили в печку.

Тэн и так есть. Беда в том, что он никак не помогает двигателю прогреться и не остывать на низких оборотах без нагрузки, а котёл очень даже помогает.

ТЭН предназначен не движок отогревать и не салон прогревать а стекло лобовое прогреть

[Smurf]

Сомневаюсь я что-то про тен 1кВт. провода под 100А ток к нему идут? И гена на 5кВт?

Можете сомневаться дальше, BMW это греться никак не мешает.

Проводок к нему идет - да, квадратов 8-10.
Какой генератор не знаю, там стартер-генератор для старт-стоп.
Вроде 180А.  Это всего 2.5 кВт

[golosoff]

Лучше бы ТЭНы поставили в печку.

Тэн и так есть. Беда в том, что он никак не помогает двигателю прогреться и не остывать на низких оборотах без нагрузки, а котёл очень даже помогает.

ТЭН предназначен не движок отогревать и не салон прогревать а стекло лобовое прогреть

Ну да, и это адекватное применение для него, отличная фича! Лучше только обогрев лобовика целиком. Помогать печке греть салон мощным тэном можно, но при коротких поездках есть риск получить посаженную батарею.

В Паджере были тэны на полтора, что ли, киловатта. Отключил за ненадобностью — мотор+вебаста прогревали салон достаточно быстро, чтобы влияние тэнов не было сильно заметно. Прада с кнопками Idle Up и Power Heat греется ещё быстрее. Честное слово, не понимаю, зачем ещё и тэн.