Печать

[Александр_56]

Проверю,когда работа позволит,чтоб она здорова была.А сальник менять,там преднатяг,самому возможно или отдать в сервис ?Просто почитал про важность этого момента,распорную втулку и проверку усилия динамометром за хвостовик (как проверить я х.з.).

Преднатяг делается на новой распорной фтулки, на старой уже все!!!
Такая проверка может привести к убиению подшипников хвостовика.

Это я читал,и что,в сервис к криворуким тащиться?Но говорят, что можно и в сервис,но самому приятней сломать...Это я к тому,что как все таки правильно прикрутить,с нужным преднатягом,фланец хвостовика?

[Томат]

Если меняется только сальник, и нет люфта после износа (рабочий люфт должен быть), то ни надо что-то придумывать есть простой способ, поставить гайку на тот же натяг на котором она стояла(завальцовка), так как все там было отрегулировано до этого с преднатягами и сжатием распорной втулки.
Если менять подшипники, то без разборки не обойтись, дефиктовки, и при необходимости замены, с последующей регулировкой пятна контакта ГП, рабочего люфта подшипников, в том числе и хвостовика.
Это могут делать очень узкий круг автослесаерй!
Неоднократно советовал на многих форумах купить в сборе редуктор, пытались сэкономить и перебрать, получилось на оборот.
Кроилово ведет к попадалово. 

[koti4]

ну в Москве диф перебать проблем нет , рынок жипарей огромен

[S.Q.Lap]

И тему я считаю неприличной.

[Александр_72]

Если меняется только сальник, и нет люфта после износа (рабочий люфт должен быть), то ни надо что-то придумывать есть простой способ, поставить гайку на тот же натяг на котором она стояла(завальцовка), так как все там было отрегулировано до этого с преднатягами и сжатием распорной втулки.

Согласен,опытные так делают, но чаще всего бывает так,что распорная втулка уже деформирована и желание затянуть как следует ,приводит к замене подшипников через десяток километров 

[Александр_56]

Съездил к сервисменам,занимающихся агрегаткой...Прокатились,послушали на подъёмнике стетоскопом и вынесли вердикт на 54 к/руб...Типа шум в полуосях и в заднем редукторе,хотя гул казалось мне идёт спереди.Надо мол перебирать весь редуктор и полуоси.Полуоси менялись 120тыс.км назад,в 2010 году,у дилеров по программе Тойоты.Что то мне показалось,что посчитали "для плана".Толи ещё к кому съездить на диагностику,или ездить до явного,громкого звука.Кстати,в заднем редукторе эмульсии пока нет,проверил.Хотя пока мало прокатился и без воды...

[sergio L]

Время будет ( ) сними редуктор и к толковому агрегатчику отвези его(редуктор). Он тебе точно уже скажет, надо ,или не надо делать что в нем.
Со стороны редуктор в чулках стоят,я так понял, масло гасители, их тоже проверь на целостность(у меня точечная сварка отлетела и эта деталь об полуось задевала)
За день справился с редуктором, снял,отвез к агрегатчику, поставил и забыл
Форум помог

[S.Q.Lap]

Это ещё в переднем мосту эмульсии нетути..

[Александр_56]

Это ещё в переднем мосту эмульсии нетути..

Ха!Вот ты добрый...

[Александр_56]

Время будет ( ) сними редуктор и к толковому агрегатчику отвези его(редуктор). Он тебе точно уже скажет, надо ,или не надо делать что в нем.
Со стороны редуктор в чулках стоят,я так понял, масло гасители, их тоже проверь на целостность(у меня точечная сварка отлетела и эта деталь об полуось задевала)
За день справился с редуктором, снял,отвез к агрегатчику, поставил и забыл
Форум помог

Да вот и ездил в сервис,специализирующийся по ремонту редукторов,реек и т.д.Просто часто сервисмены бабалоны берут за работу и запчасти,которую не делают.Это уже "проходили".Поэтому верю,только когда присутствую сам при ремонте,но не все допускают в зону ремонта...
Тут ещё репу чешу по решению полной переборки редуктора,на чулке уже обваривал уши крепления коротких тяг,сгнили...Может проще и выгодней,если попадётся, приличный мост в сборе закатить?Хотя его тоже не проверишь, снаружи только.