Печать

[vopr]

Вот и у меня случилась горе, при пробеге 80тыс треснул поршень на третьем цилиндре. Ни что не предвещало беды. А так как в Крыму ОД нет (есть автосалон TOYOTA который по гарантии обслуживает только свои авто) и обращаться не к кому- принято решение чинить самому. Вскрытие показало проблему и еще что произошел задир цылиндра.
Вот и возник вопрос: цилиндры в блоке проточены или стоят гильзы? И возможно ли загильзовать один цилиндр не под ремонтный размер, а под стандарт? Или надо все точить под ремонтный и соответственно брать и поршня и т.д. Пробег 80 тыс, ГБЦ в отличном состоянии, форсунки поменял.

[ЛЕШИЙ]

vopr, а по какой причине форсунки менял?

[vopr]

Дим чип стоит. Причем летом он перешел в аварийный режим, чип овцы сказали что этоа проблема пошла по всему югу и поменяли на другой с обновленной прошивкой.

[ЛЕШИЙ]

Ну что брат, есть отрицательные моменты чипования Дим чипом? А ведь ты читал тему где описаны эти случаи после чиповки , почему прочитав зачиповался? Не поверил?  После ремонта чип оставишь?

[Dzhaks]

Зачем гильзовать? 4 ремонтных размера у нас.

.

[chupetz]

Зачем гильзовать? 4 ремонтных размера у нас.

.

а какие номера и к какому ремонтному размеру относиться?

[Dzhaks]

Зачем гильзовать? 4 ремонтных размера у нас.

.

а какие номера и к какому ремонтному размеру относиться?

13101-30200 стандарт
13103-30200 размер 0,5 (такие у меня после капиталки сейчас)
13104-30200 размер 0,75
13105-30200 размер 1,00 Всё, дальше движок кончается)))

Те номера, которые оканчиваются на цифры ниже 200 - предыдущие версии поршней, 200 - типа последние, самые усиленные, хотя я верю в это с трудом...

[tovdet]

13101-30200 стандарт
13103-30200 размер 0,5
13104-30200 размер 0,75
13105-30200 размер 1,00 Всё, дальше движок кончается)))

Те номера, которые оканчиваются на цифры ниже 200 - предыдущие версии поршней, 200 - типа последние, самые усиленные

Леш, может зафиксировать где ......

[Чужой]

Вот и у меня случилась горе, при пробеге 80тыс треснул поршень на третьем цилиндре. Ни что не предвещало беды. А так как в Крыму ОД нет (есть автосалон TOYOTA который по гарантии обслуживает только свои авто) и обращаться не к кому- принято решение чинить самому. Вскрытие показало проблему и еще что произошел задир цылиндра. Вот и возник вопрос- цылиндры в блоке проточены или стоят гильзы? И возможно ли загильзовать один цилиндр не под ремонтный размер, а под стандарт? Или надо все точить под ремонтный и соответственно брать и поршня и т.д. Пробег 80 тыс, ГБЦ в отличном состоянии, форсунки поменял.

так первым делом ликвидируй Чип, далее нужно толкового моториста оценить реальный ущерб замерами, далее подбор поршня и только после этого всего нужно принимать решение

[amstrad1973]

Зачем гильзовать? 4 ремонтных размера у нас.

.

а какие номера и к какому ремонтному размеру относиться?

13101-30200 стандарт
13103-30200 размер 0,5 (такие у меня после капиталки сейчас)
13104-30200 размер 0,75
13105-30200 размер 1,00 Всё, дальше движок кончается)))

Те номера, которые оканчиваются на цифры ниже 200 - предыдущие версии поршней, 200 - типа последние, самые усиленные, хотя я верю в это с трудом...

Надо старого образца поршни ставить или тейкин, нового образца тоже трещат!