Печать

[Eddi]

Нашёл у японцев такой мини-комп  Ссылки запрещены!!!
Подсоединяется судя по фото к датчику расхода воздуха .
И как  понял из корявого гугл-перевода -  управляет смесью - хочешь эконом режим,  хочешь макс мощность,  хочешь -  момент на низы уйдёт.
Правильно понимаю?
Думаю купить ,но цена около 10 т.р. останавливает от бездумных экспериментов

[PROSTO IGOR]

    ИНТЕРЕСНО. Послежу за темой.

[PROSTO IGOR]

    Eddi! У ВАС 4 литра. Не хватает мощи? Это скорее актуально для 2,7.

[Eddi]

    Eddi! У ВАС 4 литра. Не хватает мощи? Это скорее актуально для 2,7.

Мощи много не бывает )
Но я не из-за недостатка мощи.
А чтобы эту мощь убавлять в целях экономии, например в пробках.

И кажется узнал как в народе эти девайсы зовут -  контроллер дроссельной заслонки. (вроде.Есть ещё топливные контроллеры )

[Blade]

тогда уж горшки отключайте, или старт/стоп поставьте)

[Eddi]

Пока читаю про контроллер дроссельной заслонки (он же педаль-бустер ) и пока прихожу к выводу что это разные девайсы. Т.к. бустер просто имитирует разное нажатие педали, а девайс темы регулирует смесь  (вроде как это и подразумевается,ибо подключается к MAF)

[Eddi]

Немного корявого гугл-перевода :

Сигнал расхода воздуха, если вы контролируете сигнал давления, вернется в исходное состояние полностью управлением обратной связи датчика O2!
Посмотреть , что там много.

Когда , конечно , на холостом ходу, когда некоторые путешествия работает управление с обратной связью, ECU будет пытаться вернуться к нормальному значению.

Но датчик O2 всегда для того , чтобы принимать решения , чтобы контролировать результат после сгорания двигателя, не контролируют в прогнозировании изменений в сигнале (давление) скорость потока воздуха перед двигателем внутреннего сгорания. Кроме того установка опережения зажигания не контролируется датчиком O2!

Контроль данных от такой вещи на Minicon-PRO является впрыск топлива, это будет отражено в опережения зажигания.

[Eddi]

Схема. правда на японческом

[Eddi]

Вот еще с их сайта но о приборе с предустановленными тремя режимами:

"Ступив на ускорителе будет весело! Настройки уже сверхмалые субподрядчики
теплотворность управления двигателем и установки опережения зажигания
определяется определение того из двух основных элементов.
Одним из них является количество воздуха двигателя.
 В какой двигатель воздуха количество измеряется в чем?
Это зависит от транспортного средства, измеряется с помощью датчика массового расхода или датчика давления,
контрольные цифры из - за коррекции различных типов датчиков будет по- прежнему окончательное решение.
Shiekuru Minicon управляется своей собственной схемой количество сигнала воздуха,
мы смогли реализовать реакцию двигателя, улучшение экономии топлива."

[nwolf]

главное что бы мозг, не стал тупо больше бенза лить, в соответсвии с топливной картой.
Судя по тому что я понял. Изменение показаний MAF, это все равно что поставить грязный воздушный фильтр, тот же эффект будет.
Меньше воздуха, меньше показаний MAF.
Если будет другое показание MAF на чистом фильтре, получим бедную смесь, что так же не есть хорошо.
Точнее совсем не есть хорошо.