Печать

[DVRML]

Обратите внимание на страну производителя - 245 - Италия, 217 - Япония. Думаю 245 - универсальный продукт маркетологов, с таким же мнением о качестве.

[KapeJI]

...черным по белому было написано типа ахтунг нихт проверять свечи подключением к аккуму, ай ай им наступит кирдык, типа разное напряжение питания и аккума.

...

Так- то свечи питаются именно от аккума через реле и предохранитель...
Поэтому в момент работы свечей на их шине обнаруживается напряжение, равное напряжению аккумулятора.

[_ЗАПАД_]

Это в момент запуска.... Далее работает генератор. Есть много статей на тему как поднять напряжение бортовой сети. 3р50 коп себестоимость. И прямые руки. Хотя это касается в основном русских ген и авто. На японцах и так сетевое особо не страдает но попадаются экземпляры с напряжением ниже 14,2 в и тогда кремниевые диоды решают эту проблему за дёшево и на всегда

[KapeJI]

Ну естественно, когда мотор запускается и в дело вступает генератор, то напряжение на свечах будет выше- сколько выдаст генератор. А свечи после запуска мотора греют ещё секунд 40, в зависимости от температуры.

Это я к тому, что кто- то категорически запрещает проверять свечи на аккумуляторе.

[Golubkov]

...черным по белому было написано типа ахтунг нихт проверять свечи подключением к аккуму, ай ай им наступит кирдык, типа разное напряжение питания и аккума.

...

Так- то свечи питаются именно от аккума через реле и предохранитель...
Поэтому в момент работы свечей на их шине обнаруживается напряжение, равное напряжению аккумулятора.

все может быть, я по этой части институтов не заканчивал. И даже то что учил, к сожалению успешно позабыл.
Я лишь хочу предупредить людей, пишу о требованиях официальных мануалов тойоты.
Про прямой запрет подключать свечи напрямую к аккуму на вскидку не нашел, честно не помню в каком мануле рылся в тот момент. По быстрому залез в мурзилку rm990e стр 19-43 для 1кд  во избежание бла бла бла "запрещается подавать на свечу накаливания напряжение более 11в"
стр 19-30 для 1кз во избежание бла бла бла "запрещается подавать на свечу накаливания напряжение более 11в" и точка
Действительно официальные бумаги много чего не разрешают, а практика и опыт говорят совершенно о другом. Но пусть люди сами решают, что и как им проверять и делать, на свой страх и риск. Предупрежден, значит вооружен.

[Golubkov]

rm 806e ST-3 тоже самое бла бла бла только по английски запрещено, более 11в, так как это может стать причиной обрыва цепи.

[KapeJI]

На свечах для Фольксваген тоже пишут 11 В. На некоторых даже 9 В. почему- то пишут.
Но когда проверяешь напряжение на шине свечей, то оно всегда равно напряжению аккумулятора.
Да и по схемам подключения принципиальной разницы нет.
От аккумулятора через реле. Реле управляется ЭСУД- включает/ выключает подачу напруги в зависимости от температуры ОЖ

[valdis44]

Если мощность на свечках регулируется ШИМ-мерять обычным мультитестером бесполезно-он покажет просто напряжение питания.
На 150х кривая послепускового подогрева плавная-обычная релюха так не сможет.
Если на свечке написано 9в -в постоянном режиме значит так оно и есть.

[bmhome]

Если мощность на свечках регулируется ШИМ-мерять обычным мультитестером бесполезно-он покажет просто напряжение питания.
На 150х кривая послепускового подогрева плавная-обычная релюха так не сможет.
Если на свечке написано 9в -в постоянном режиме значит так оно и есть.

именно ШИМ. Если вместо тестера стать осциллом на свечу, все становится понятно.
причем иногда бывает даже отдельный канал на каждую свечу.
про релюхи накала пора забыть.

[White]

именно ШИМ. Если вместо тестера стать осциллом на свечу, все становится понятно.

Какой ШИМ? Схему гляньте.  Это от 120го с 1KD-FTV. Чем там ШИМ делается? Реле что ли? Не смешите мои тапки.