Печать

[Руфат]

Подсоединиям 18мм шланг, прокладываем, подсоединяем переходники и всё закрепляем хомутами.

[Руфат]

2

[Руфат]

Забыл указать вначале...

12мм шланг пропихиваем под гл.торм цилиндром. Проталкиваем до конца пока не свиснет снизу. На боковине есть кронштейн который держит 1-у фишку ( странно, нафига одной фишке ТАКОЙ кронштейн). ФИшку снимаем и ставим на верхнюю часть кронштейна, т.к. он будет мешать.

[Руфат]

Вот как все выглядит после установки:

[Руфат]

2

[Руфат]

Теперь лезем под автомобиль. Находим шланг слива ( 12мм ) и закрепляем его затяжками на топливных трубках. На конце ставим краник и тоже закрепляем.

ВНИМАНИЕ!!! Следите чтобы шланг слива не касался рулевого вала, глушителя и турбины

ВСЁ!

[Руфат]

Руфат, это контраргумент операции "удаление и заглушка ЕГР"?! Я правильно понял ?

ЕГР уже заглушен ))) Это продолжение

то есть это в комплексе получается все надо мутить ?!

Чтобы масло не летело во впуск. А то ЕГР заглушил, а этот сифонит масло туда.

[Руфат]

Вот видос, что Про Вент наловил на Прадуизере за 3000км.

<a href="https://www.youtube.com/v/rld1fvrSqss" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/rld1fvrSqss</a>

[A.LEX]

Вот покатаешься этак тыщёнку км и обязательно сними фото/видео что у тебя оттуда сольётся.

[A.LEX]

Еще вопрос. За этим устройством надо еще как нибудь ухаживать? Вот из корпуса доставали что то наподобие фильтра, что это? Его надо промывать например?