Печать

[V77™]

Все эти тесты просто уловки манагеров, как нет одной таблетки от всех болезней, так и не может быть идеальной резины для всех погодных условий, законы физики не обманешь

+1

[zlt]

zlt, Хороший тест. Прочитал с интересом. Спасибо 

Пожалуста! Но Вас я думаю, он не очень удивил ?

[zlt]

Я понимаю желание проипиарить любимую резину Zlt...

Поверьте, это не я заказывал . Ну а дело не в том, что "любимая", а точнее просто та, которая сейчас у меня стоит, оказалась в тестах, которые я сам-же и оценил, как, цитирую - " доморощенный, неточный", на сколько-то лучше, а в том, что вполне из себя топовая шипованая хака себя по отношению к акой-то липучке не проявила. Хотя некоторые явно представляют себе, что должна была "как тузик грелку". Ну и кроме чтения того, что пишут я и сам способен чувствовать резину. C зимы 1976/77 годов за рулем.

[zlt]

Да, они еще разгон оценивали. На автомобилях с разными двигателями. Аплодисменты. Занавес.

Ну если-бы не только могли читать, но и понимть, но наверное смогли-бы обратить внимание на то, что при разгоне в общем-то производилась оценка работа резины по срабатыватию систем стабилизации. И более мощного двигателя больше возможностей сорвать колесо в пробуксовку.
Так-что не надо выставлять ребят участвующих в тесте идиотами. Вот теперь занавес. А аплодисментов, увы, не заработали.

[zlt]

там 4 страницы комментов, претензий более чем)

Думаю, что здесь комментаторов найдется еще больше. Это способно изменить результат?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Все эти тесты просто уловки манагеров, как нет одной таблетки от всех болезней, так и не может быть идеальной резины для всех погодных условий, законы физики не обманешь

+100 В дополнение можно добавить три "золотых" слова из теста казахов.  Скорость, дистанция, реакция. И езди на чём хочешь )))
К стати, недавно слышал по ТВ, что какая-то всемирная организация, изучающая проблемы безопасности движения, опубликовала данные зависимости аварийности от скорости, собранные за 10 лет в 100 странах мира.
Так  там получилось, что разница между 40 км/час (признана самой безопасной скоростью) и 50  км/час даёт прибавку аварий, всего, в 15-20%, а между 50 и 60, уже 100%, т.е. в 2 раза.
Это я к тому, как ребята офигивали от тормозного пути на 60-ти км скорости....

[alex-86]

Все эти тесты просто уловки манагеров, как нет одной таблетки от всех болезней, так и не может быть идеальной резины для всех погодных условий, законы физики не обманешь

+100 В дополнение можно добавить три "золотых" слова из теста казахов.  Скорость, дистанция, реакция. И езди на чём хочешь )))
К стати, недавно слышал по ТВ, что какая-то всемирная организация, изучающая проблемы безопасности движения, опубликовала данные зависимости аварийности от скорости, собранные за 10 лет в 100 странах мира.
Так  там получилось, что разница между 40 км/час (признана самой безопасной скоростью) и 50  км/час даёт прибавку аварий, всего, в 15-20%, а между 50 и 60, уже 100%, т.е. в 2 раза.
Это я к тому, как ребята офигивали от тормозного пути на 60-ти км скорости....

поддержу! как-то видел ролик - на разных скоростях (от 60 до 120) ночью выкидывали манекен под машину которая ехала на дальнем свете, так вот, реагировать успевали только до 90км/ч, а дальше успевал только профессиональный спортсмен! и это при том что все испытуемые ЗНАЛИ о подвохе!
ну и скажите мне -кто ездит со скоростью до 90 км/ч ночью?

[Maradona]

Пусть шипы лучше будут и не пригодятся никогда! Наоборот хуже

[kir888]

Гипотетически, ситуация) Бежит за вами злой медведь людоед по зимнему полю, на поле ничего нет, только две горки (метров 10-15 длина, уклон гр. 10-12), одна с холодным сухим льдом, другая с мокрым, на горках по заряженному ружью)) вы в валенках, у Вас два варианта подошвы 1) любая из резин 2) резина с небольшим количеством гвоздиков.
Скатитьесь с горки Вас съедят. Бежать надо, без вариантов)
1 вопрос: Какую подошву вы предпочтете и по какой горке выберете бежать?
2 вопрос: Какую подошву вы предпочтете если горка одна, с мокрым льдом?

Имхо конечно, но к выбору покрышек надо подходить очень серьезно, это как русская рулетка, только вероятность не 1 к 5, а поменьше 1 к 1000 или 1 к 10000 или еще меньше.

Какова вероятность, тогдо что можно попасть на кусок нечищенной дороги с подтаявшим льдом, именно тогда, когда вы тормозите перед какой нибудь старухой или мамашей с ребенком, выбежавшей в запрещенном месте на дорогу перед вами?
Нельзя отрицать что вероятность существует, если в регионе возможен минус и снег, и машина эксплуатируется.

Сколько человек из сотни, за водительский стаж попадали при экстренном торможении на макрый лед? Я за 16 лет, 2 раза  (экстренная ситуация), катился по мокрому льду, один раз чудом обошлось, второй раз мелкое дтп, можно сказать тоже обошлось, по моей статистике примерно 1:2740.

Имхо не правильно судить понятиями, что прибольшом минусе как раз все наоборот.
Один составит мнение, купит в вероятность не попадет и будет нахваливать, а другой не дай бог попадет? Будут бесконечно спорить, один будет утверждать, что при большом минусе то лучше, и вообще ездить надо уметь и дороги чистят и снега мало и тд и тп.
В общем кто здесь не определился 1000 раз подумайте.

[Виталий23]

Гипотетически, ситуация) Бежит за вами злой медведь людоед по зимнему полю, на поле ничего нет, только две горки (метров 10-15 длина, уклон гр. 10-12), одна с холодным сухим льдом, другая с мокрым, на горках по заряженному ружью)) вы в валенках, у Вас два варианта подошвы 1) любая из резин 2) резина с небольшим количеством гвоздиков.
Скатитьесь с горки Вас съедят. Бежать надо, без вариантов)
1 вопрос: Какую подошву вы предпочтете и по какой горке выберете бежать?
2 вопрос: Какую подошву вы предпочтете если горка одна, с мокрым льдом?

Имхо конечно, но к выбору покрышек надо подходить очень серьезно, это как русская рулетка, только вероятность не 1 к 5, а поменьше 1 к 1000 или 1 к 10000 или еще меньше.

Какова вероятность, тогдо что можно попасть на кусок нечищенной дороги с подтаявшим льдом, именно тогда, когда вы тормозите перед какой нибудь старухой или мамашей с ребенком, выбежавшей в запрещенном месте на дорогу перед вами?
Нельзя отрицать что вероятность существует, если в регионе возможен минус и снег, и машина эксплуатируется.

Сколько человек из сотни, за водительский стаж попадали при экстренном торможении на макрый лед? Я за 16 лет, 2 раза  (экстренная ситуация), катился по мокрому льду, один раз чудом обошлось, второй раз мелкое дтп, можно сказать тоже обошлось, по моей статистике примерно 1:2740.

Имхо не правильно судить понятиями, что прибольшом минусе как раз все наоборот.
Один составит мнение, купит в вероятность не попадет и будет нахваливать, а другой не дай бог попадет? Будут бесконечно спорить, один будет утверждать, что при большом минусе то лучше, и вообще ездить надо уметь и дороги чистят и снега мало и тд и тп.
В общем кто здесь не определился 1000 раз подумайте.

А между горочками ручей с каменистым дном...... Думаю на одну ногу валенок с гвоздиками, на другую без))))))