Печать

[Илья Ефимыч]

Ну так расскажи доводы которые тебя перевесили...

[Sanya113]

Ссылки запрещены зайди на Ленд Крузер клуб форум из тех вопросов по 200 там тема про ЕГР там много чего и видео и мнения если в кратце ЕГР не убивает двигатель а криворукие СТОшники убьют прог толком нет по глушению, есть вопросы по калибровке углов зажигания, температурного режима как охлаждения так и горения смеси короче надо просто вовремя обслуживать и тысяч 500 машина пройдёт без проблем с ЕГР

[Sanya113]

Цена вопроса промывки 8 тыс или 15 тыс замена на новые клапана, плюс минус, (цена замены масла в коробке) по моему разговор не о чем.

[Илья Ефимыч]

Таки я читал)) и другие темы читал, у меня сложилось другое мнение. И после 200 тыс у многих начинаются проблемы.

[Sanya113]

Таки я читал)) и другие темы читал, у меня сложилось другое мнение. И после 200 тыс у многих начинаются проблемы.

Можешь хоть одного назвать что проблемы от ЕГР?

[Илья Ефимыч]

Я уже писал выше, что доказать что проблемы от ЕГР невозможно, можно списать на все что угодно, но сажа в двигатель не может нести ничего хорошего для него никак. Сажа есть? есть! в двигло идет постоянно? идет! что может быть от этого хорошего? ничего! Все старые проверенные двигатели дизельные от тойоты работают как калашников 500 и более тысяч, а наши движки с ЕГР много у кого досаждают дорогостоящими проблемами и проблемы эти от износа, схренали вдруг начался износ на проверенных временем двигателях? Все старые движки чхали на хреновое топливо и хреновое масло, работают чуть ли не на рапсовом и льют в них что даедет до колхозов и ничего, работают по сей день. Нынешние двигатели мало чем отличаются за исключением гребаного ЕГР, ничего хорошего сажа в цилиндрах сделать не может, просто до окончания гарантийного срока двигло доходит и с ЕГР, а дальше пох. Решение конечно за каждым, но я четко решил гасить эту гадость, тем более, когда есть нормальный вариант программного отключения, у меня уже вопрос не стоит.

[Alex_F]

Я уже писал выше, что доказать что проблемы от ЕГР невозможно, можно списать на все что угодно, но сажа в двигатель не может нести ничего хорошего для него никак. Сажа есть? есть! в двигло идет постоянно? идет! что может быть от этого хорошего? ничего! Все старые проверенные двигатели дизельные от тойоты работают как калашников 500 и более тысяч, а наши движки с ЕГР много у кого досаждают дорогостоящими проблемами и проблемы эти от износа, схренали вдруг начался износ на проверенных временем двигателях? Все старые движки чхали на хреновое топливо и хреновое масло, работают чуть ли не на рапсовом и льют в них что даедет до колхозов и ничего, работают по сей день. Нынешние двигатели мало чем отличаются за исключением гребаного ЕГР, ничего хорошего сажа в цилиндрах сделать не может, просто до окончания гарантийного срока двигло доходит и с ЕГР, а дальше пох. Решение конечно за каждым, но я четко решил гасить эту гадость, тем более, когда есть нормальный вариант программного отключения, у меня уже вопрос не стоит.

С чего вдруг на старых моделях двигателей нет EGR? Самым примечательным образом и на 1HZ и на 1HD он присутствует

[gtfo]

Я уже писал выше, что доказать что проблемы от ЕГР невозможно, можно списать на все что угодно, но сажа в двигатель не может нести ничего хорошего для него никак. Сажа есть? есть! в двигло идет постоянно? идет! что может быть от этого хорошего? ничего! Все старые проверенные двигатели дизельные от тойоты работают как калашников 500 и более тысяч, а наши движки с ЕГР много у кого досаждают дорогостоящими проблемами и проблемы эти от износа, схренали вдруг начался износ на проверенных временем двигателях? Все старые движки чхали на хреновое топливо и хреновое масло, работают чуть ли не на рапсовом и льют в них что даедет до колхозов и ничего, работают по сей день. Нынешние двигатели мало чем отличаются за исключением гребаного ЕГР, ничего хорошего сажа в цилиндрах сделать не может, просто до окончания гарантийного срока двигло доходит и с ЕГР, а дальше пох. Решение конечно за каждым, но я четко решил гасить эту гадость, тем более, когда есть нормальный вариант программного отключения, у меня уже вопрос не стоит.

1HD-FTE с егр за 600 тысячь знаю прошедший, проблем нет

[Илья Ефимыч]

а с нашими есть)

[gtfo]

Тут народ масло катает по 20 тыс. , а проблема оказывается с ЕГР!