Печать

[niko234]

Да, действительно, если на Хайлендер цена на 300 т.р. меньше, то его можно рассмотреть. Единственная претензия к нему - это то, что судя по тестам ЗаРулем и Авторевю, а обзорам на ютубе, он не справляется с банальным диагональным вывешиванием. Не то что бы мне это очень важно и я полезу сразу в грязь, но покупая а/м за такие деньги...
Но всё равно, Хайлендер будет чуть дороже Тура, и там нет экономичного дизеля и пневмы. Зато есть большой багажник и пресловутая надежность.

Если смотреть Туарег, то только в текущем кузове. Новый кузов с начала следующего года должен быть дороже и непонятно, что с надежностью. Плюс новый Туарег, скорее всего, будет ниже и шире, как последняя Ку7, которая мне напоминает больше приподнятый универсал, чем джип...

[Djim]

Надежные источники из Казахстана сообщили цены на прадо.
Sos и ужас. В  РФ надеюсь будет дешевле.
2.7 л от 14 млн- 19,2 млн тг ( 1 руб = 5,7 тг)
4.0 л от 22 млн- 25,8 млн тг

Вы там сильно не пугайтесь, у нас он сейчас стоит в минималке от 14700000 тенге, судя по приведенным ценам цена не подорожает!

[Sattv7130]

дорого - дорого ... покупаете сразу две вещи и дорого, по сути рамный внедорожник это и авто и квартира .. кузов скинул и рама может самостоятельно ездить . а в кузове можно жить .. в туареге так не получится сгонять на рыбалку без жены  пока она спит на заднем диване

[SergoBSA]

Мне Прадо очень нравится по совокупности потребительских качеств. Во имя его возможностей готов смириться с недостатками. Надеюсь, такие машины ещё долго будут выпускаться. И надеюсь, таких как я достаточно много, чтобы Тойота и другие производители сохранили эти машины в линейке.

Хорошее мнение, поддерживаю!

а для внедорог Лада 4х4, дёшево и сердито )))

А доехать по этого бездорожья на Ниве или Уазике замучаешся )
Никто ведь не меняет комфортную дорожную машину на Ниву или Уазик на въезде в лес.
А Прадо как раз позволяет совместить комфорт по асфальту и уверенность на бездорожье.

[AAA2]

про туарег вс прадо.

по 40 тысяч наездил на Ку7 (брат туарега) и ЛК200, обе новые - машины ПРИНЦИПИАЛЬНО разные, общее только размеры. Ку7 - только для хороших, а лучше идеальных дорог. На платных участках летит до 200 кмч идеально, меньше 150 кмч просто ощущение медленной езды и тупления, никаого напряга за рулем, только удовольствие. Идеально тоит на прямой, ветер, колея - пофиг. Расход при этом общий около 8-9. Но как только кочки, а или еще хуже ямы - мгновенно становится некомфортно ехать, трясет.

ЛК200 - все наоборот. На ямах, кочках ехать комфортно, можно почти и не сбавлять скорость. Но на хороших дорогах печаль-беда. Больше 110-120 мне ехать просто страшно. Машина не держит прямую, не тормозит толком, держит в постоянном напряжении, очень устаешь.

З.Ы. И про надежность - новый туарег до 200 000 тысяч имхо не будет просить денег, двиг, пневма и коробка оч надежные. По опыту владения аудями и отзывам на форумах. Жалуются на эти машины кто купил б.у. с реальными пробегами 300+ и пофигистичной эксплуатацией.

З.З.Ы. И еще важный момент - зимняя езда. Ку7, как и другие немцы просто обычно (нормально) едет зимой в кашу, лед или осенью в ливень. С ЛК надо быть постоянно в напряжении, такое впечатление, что антизаносный компьютер из каких-то 80х годов прошлого века или его просто нет. Иногда на извилистых дорогах зимой обгоняют даже лесовозы (пустые), а всякие еврогазели типа мб спринтер, фиат дукато - только в путь. А я еду вцепившись в руль и вжавшись в сидение весь во внимании

[ATC]

про туарег вс прадо.

по 40 тысяч наездил на Ку7 (брат туарега) и ЛК200, обе новые - машины ПРИНЦИПИАЛЬНО разные, общее только размеры. Ку7 - только для хороших, а лучше идеальных дорог. На платных участках летит до 200 кмч идеально, меньше 150 кмч просто ощущение медленной езды и тупления, никаого напряга за рулем, только удовольствие. Идеально тоит на прямой, ветер, колея - пофиг. Расход при этом общий около 8-9. Но как только кочки, а или еще хуже ямы - мгновенно становится некомфортно ехать, трясет.

ЛК200 - все наоборот. На ямах, кочках ехать комфортно, можно почти и не сбавлять скорость. Но на хороших дорогах печаль-беда. Больше 110-120 мне ехать просто страшно. Машина не держит прямую, не тормозит толком, держит в постоянном напряжении, очень устаешь.

З.Ы. И про надежность - новый туарег до 200 000 тысяч имхо не будет просить денег, двиг, пневма и коробка оч надежные. По опыту владения аудями и отзывам на форумах. Жалуются на эти машины кто купил б.у. с реальными пробегами 300+ и пофигистичной эксплуатацией.

З.З.Ы. И еще важный момент - зимняя езда. Ку7, как и другие немцы просто обычно (нормально) едет зимой в кашу, лед или осенью в ливень. С ЛК надо быть постоянно в напряжении, такое впечатление, что антизаносный компьютер из каких-то 80х годов прошлого века или его просто нет. Иногда на извилистых дорогах зимой обгоняют даже лесовозы (пустые), а всякие еврогазели типа мб спринтер, фиат дукато - только в путь. А я еду вцепившись в руль и вжавшись в сидение весь во внимании

А я еду вцепившись в руль и вжавшись в сидение весь во внимании
Странно как то

[Andr705]

про туарег вс прадо.

Но на хороших дорогах печаль-беда. Больше 110-120 мне ехать просто страшно. Машина не держит прямую, не тормозит толком, держит в постоянном напряжении, очень устаешь.

А я еду вцепившись в руль и вжавшись в сидение весь во внимании
Странно как то

LC-200
я еду на трассе 140 км\ч и руль практически не держу , скорость вообще незаметна,
ямы и неровности пролетает на ура , чуток тряхнет и все ...
с тормозами на 200 туго - это да .... но езда за городом очень комфортна ....

p.s. просто сравнение совем не по классу - рамный внедорожник с посадкой
выше и кроссовер , вот 150 на трассе ввиду меньшей ширины не так устойчивый как 200

[ATC]

Andr705,

про туарег вс прадо.

Но на хороших дорогах печаль-беда. Больше 110-120 мне ехать просто страшно. Машина не держит прямую, не тормозит толком, держит в постоянном напряжении, очень устаешь.

А я еду вцепившись в руль и вжавшись в сидение весь во внимании
Странно как то

LC-200
я еду на трассе 140 км\ч и руль практически не держу , скорость вообще незаметна,
ямы и неровности пролетает на ура , чуток тряхнет и все ...
с тормозами на 200 туго - это да .... но езда за городом очень комфортна ....

p.s. просто сравнение совем не по классу - рамный внедорожник с посадкой
выше и кроссовер , вот 150 на трассе ввиду меньшей ширины не так устойчивый как 200

140 на трассе нарм держит, если кдсс нет то да только по говнам

[M V]

а я все больше в сторону бу 200ки склоняюсь.
Брать ПРАДО за 3600 плюс сингналка колеса и тд, это уже под 4. при этом это будет один черт пустой как барабан авто.

[Blade]

сами виноваты - слепили себе божество) теперь жалуетесь на цены)