Печать

[tarkuss69]

Разработка новой модели стоит жутких денег. Время идет,естественная девальвация любой валюты знаете-ли.Инфляцией еще это называют.Но с Тойотой все непросто. Новой ,абсолютно новой моделью,думаю,новый Прадо можно будет назвать условно. Т.е. скорее всего рама-все-такое будет прежним. Доработанным,но прежним.не с чистого листа. А прайс будет да, как за новую разработку:). Вы же готовы платить?

[arrows]

Разработка новой модели стоит жутких денег. Время идет,естественная девальвация любой валюты знаете-ли.Инфляцией еще это называют.Но с Тойотой все непросто. Новой ,абсолютно новой моделью,думаю,новый Прадо можно будет назвать условно. Т.е. скорее всего рама-все-такое будет прежним. Доработанным,но прежним.не с чистого листа. А прайс будет да, как за новую разработку:). Вы же готовы платить?

Про какую новую модель разговор? С 2009 года все практически старое. В 15-м году считаю было сделано только объемное обновление, новый дизел, 6-ти ступый автомат и модернезировали 2,7 бензинку. В остальном только по мелочи, даже не в счет. И новой цены еще никто не озвучил, к чему фантазировать. А новый авто всегда немного дороже стоил, не бывало еще такого, чтобы новый стоил дешевле предыдущей версии, и это относится ко всем брендам авто. Даже к ТАЗу.

[bagab]

Разработка новой модели стоит жутких денег. Время идет,естественная девальвация любой валюты знаете-ли.Инфляцией еще это называют.Но с Тойотой все непросто. Новой ,абсолютно новой моделью,думаю,новый Прадо можно будет назвать условно. Т.е. скорее всего рама-все-такое будет прежним. Доработанным,но прежним.не с чистого листа. А прайс будет да, как за новую разработку:). Вы же готовы платить?

Про какую новую модель разговор? С 2009 года все практически старое. В 15-м году считаю было сделано только объемное обновление, новый дизел, 6-ти ступый автомат и модернезировали 2,7 бензинку. В остальном только по мелочи, даже не в счет. И новой цены еще никто не озвучил, к чему фантазировать. А новый авто всегда немного дороже стоил, не бывало еще такого, чтобы новый стоил дешевле предыдущей версии, и это относится ко всем брендам авто. Даже к ТАЗу.

Да рама там ещё древнее, от 120-го. Раньше так с ДВС было. У Opel и сейчас: капот открываешь, а там мотор от Kadett 1986 года. Да и механическая коробка также.

[Мерсовод]

Разработка новой модели стоит жутких денег. Время идет,естественная девальвация любой валюты знаете-ли.Инфляцией еще это называют.Но с Тойотой все непросто. Новой ,абсолютно новой моделью,думаю,новый Прадо можно будет назвать условно. Т.е. скорее всего рама-все-такое будет прежним. Доработанным,но прежним.не с чистого листа. А прайс будет да, как за новую разработку:). Вы же готовы платить?

Про какую новую модель разговор? С 2009 года все практически старое. В 15-м году считаю было сделано только объемное обновление, новый дизел, 6-ти ступый автомат и модернезировали 2,7 бензинку. В остальном только по мелочи, даже не в счет. И новой цены еще никто не озвучил, к чему фантазировать. А новый авто всегда немного дороже стоил, не бывало еще такого, чтобы новый стоил дешевле предыдущей версии, и это относится ко всем брендам авто. Даже к ТАЗу.

Да рама там ещё древнее, от 120-го. Раньше так с ДВС было. У Opel и сейчас: капот открываешь, а там мотор от Kadett 1986 года. Да и механическая коробка также.

Старое не всегда значит плохое. Но если уж честно, то с 2002 года Прадо изменился не больше, чем Семерка по сравнению с Копейкой.
Зато надежно!
Немцы обновляются раза в 2 быстрее, но качества агрегатов им это не прибавляет.

[bagab]

Разработка новой модели стоит жутких денег. Время идет,естественная девальвация любой валюты знаете-ли.Инфляцией еще это называют.Но с Тойотой все непросто. Новой ,абсолютно новой моделью,думаю,новый Прадо можно будет назвать условно. Т.е. скорее всего рама-все-такое будет прежним. Доработанным,но прежним.не с чистого листа. А прайс будет да, как за новую разработку:). Вы же готовы платить?

Про какую новую модель разговор? С 2009 года все практически старое. В 15-м году считаю было сделано только объемное обновление, новый дизел, 6-ти ступый автомат и модернезировали 2,7 бензинку. В остальном только по мелочи, даже не в счет. И новой цены еще никто не озвучил, к чему фантазировать. А новый авто всегда немного дороже стоил, не бывало еще такого, чтобы новый стоил дешевле предыдущей версии, и это относится ко всем брендам авто. Даже к ТАЗу.

Да рама там ещё древнее, от 120-го. Раньше так с ДВС было. У Opel и сейчас: капот открываешь, а там мотор от Kadett 1986 года. Да и механическая коробка также.

Старое не всегда значит плохое. Но если уж честно, то с 2002 года Прадо изменился не больше, чем Семерка по сравнению с Копейкой.
Зато надежно!
Немцы обновляются раза в 2 быстрее, но качества агрегатов им это не прибавляет.

Да у них со времён второй мировой - всё до первого боя и алес капут))))

[Overlord]

Давайте будем откровенны - и сейчас цены на авто космические, и будут расти дальше. Но куда деваться, покупать то придётся!  Четыре года прошло, самое время рестайла, да и ландкруизер всегда имеет большую часть понтов и престижа, как ни назови. Так что купить авто, если через пару месяцев выйдет новый будет оооочень обидно. Можно либо немножко даунгрейдится- взять стандарт вместо комфорта, но рестайл, к примеру. Как минимум, скидку бы на дорестайл в салоне выбить.

[Мерсовод]

Шеф уже год хочет сменить свой X5 на 200, но боится. Ждет новый кузов.

[Andy1]

Шеф уже год хочет сменить свой X5 на 200, но боится. Ждет новый кузов.

до 2020 трехсотого ждать.

[SAMOSA]

Шеф уже год хочет сменить свой X5 на 200, но боится. Ждет новый кузов.

до 2020 трехсотого ждать.

К тому времени уже два Х-5ых выйдет))

[PROSTO IGOR]

Toyota представила новый Hilux Expedition с доработанным 3 литровым турбодизелем на 225 л. сил. Может на новый Prado такой поставят.