Печать

[скептик]

Но вообще в целом, если есть 3,8 млн руб., то, наверное, лучше взять нового пустого крузака 200, чем даже в топе рестайл прадо 4,0 за те же деньги...

для понтов?

[KSVTT]

Но вообще в целом, если есть 3,8 млн руб., то, наверное, лучше взять нового пустого крузака 200, чем даже в топе рестайл прадо 4,0 за те же деньги...

для понтов?

Экстерьером может быть и можно для понтов брать, но когда в такой садишься внутрь, то испытываешь шок, там вообще уныло, сплошной серый пластик и заглушка во всю центральную панель, интересно в РФ хоть один такой продали для эксплуатации в РФ , знаю 8 таких уехали в Казахстан в национальный парк

[Vlad196]

Vlad196,  скорей бы твоя пришла,  возьмёшь и займешься делом, флуда будет меньше.

Никакого флуда, только факты! 
P.S. мне две идут, сегодня вон третью предложили, пора подарки выпрашивать!

Но вообще в целом, если есть 3,8 млн руб., то, наверное, лучше взять нового пустого крузака 200, чем даже в топе рестайл прадо 4,0 за те же деньги...

для понтов?

Лично для меня с таким раскладом было бы для души. Вот только где взять 3,8. 

[zebra74]

Друзья, Подскажите. 200 комфорт бензин сейчас стоит 3.8 млн  - 309 лс, прадо бенз 249 лс стоит люкс 7 мест - 4.0 млн. Будут ли они сопоставимы по разгону со сфетофора?  Или все таки прадо в топе лучше  чем пустая 200? 95 % езда в городе.

[niko234]

...заглушка во всю центральную панель, интересно в РФ хоть один такой продали для эксплуатации в РФ , знаю 8 таких уехали в Казахстан в национальный парк
[/quote]

Так а вместо заглушки всё равно же вставлять нормальное ГУ с яндекс.пробками, хорошим разрешением и проч. Так что зачем платить за то, что можно улучшить? То же самое касается и салона на тряпке в данной комплектации - можно за адекватные деньги перешить в хорошую хожу в красивый цвет по желанию - и качество будет выше, чем кожа с завода, да и не нужно изначально переплачивать за заводскую кожу. А можно оставить тряпку как есть - практично.
То же самое и про 17-е базовые колеса на 200-ке - они легко продаются, а на авито полно новых без пробега 18-х комплектов за 80 т.р. с датчиками. Вид у а/м будет уже другой. Докупаются рейлинги, пороги, задний спойлер, делается тонировка - и внешний вид становится нормальным. Причем за недорого.

По теме, в сентябре дилер Прадо стайл 2.8 diesel отдавал за 2,9 млн руб. Эта цена меня лично вполне устраивает. Но хочется новый рестайлинг Прадо. А это уже 3,2-3,3 млн руб. и пока никаких скидок... Поэтому и появляются мысли про базовую 200-ку..

[niko234]

Друзья, Подскажите. 200 комфорт бензин сейчас стоит 3.8 млн  - 309 лс, прадо бенз 249 лс стоит люкс 7 мест - 4.0 млн. Будут ли они сопоставимы по разгону со сфетофора?  Или все таки прадо в топе лучше  чем пустая 200? 95 % езда в городе.

У двухсотки по паспорту разгон 8,6 сек, Прадо 4.0 дорестайл - вроде, в районе 9,0-9,2 сек.

[-Sl@yter-]

У двухсотки разгон 8,6 сек, Прадо 4.0 - в районе 9,0-9,2 сек.

В рестайлинге новом у прадо бенза 30 лс отняли, так что реально наверно к 10 ближе, но это пока прошивка
Волшебная не выйдет, которая вернет с запасом утраченные лс(для желающих).

[golosoff]

Друзья, Подскажите. 200 комфорт бензин сейчас стоит 3.8 млн  - 309 лс, прадо бенз 249 лс стоит люкс 7 мест - 4.0 млн. Будут ли они сопоставимы по разгону со сфетофора?  Или все таки прадо в топе лучше  чем пустая 200? 95 % езда в городе.

Двухсотка эластичней по ощущениям, а разгон с места примерно одинаковый. Только зачем смотреть на Люкс-7, если третий ряд не нужен? Что лучше, вопрос сильно философский, зависит от готовности отказаться от электронной требухи во имя езды на машине классом выше, которую, кстати, ещё содержать надо.

[advokat78]

Друзья, Подскажите. 200 комфорт бензин сейчас стоит 3.8 млн  - 309 лс, прадо бенз 249 лс стоит люкс 7 мест - 4.0 млн. Будут ли они сопоставимы по разгону со сфетофора?  Или все таки прадо в топе лучше  чем пустая 200? 95 % езда в городе.

Это миф.Нет такой версии 200ки.
Тойота занимается ......торговлей паром.

[Dimzoid]

...заглушка во всю центральную панель, интересно в РФ хоть один такой продали для эксплуатации в РФ , знаю 8 таких уехали в Казахстан в национальный парк

Так а вместо заглушки всё равно же вставлять нормальное ГУ с яндекс.пробками, хорошим разрешением и проч. Так что зачем платить за то, что можно улучшить? То же самое касается и салона на тряпке в данной комплектации - можно за адекватные деньги перешить в хорошую хожу в красивый цвет по желанию - и качество будет выше, чем кожа с завода, да и не нужно изначально переплачивать за заводскую кожу. А можно оставить тряпку как есть - практично.
То же самое и про 17-е базовые колеса на 200-ке - они легко продаются, а на авито полно новых без пробега 18-х комплектов за 80 т.р. с датчиками. Вид у а/м будет уже другой. Докупаются рейлинги, пороги, задний спойлер, делается тонировка - и внешний вид становится нормальным. Причем за недорого.

По теме, в сентябре дилер Прадо стайл 2.8 diesel отдавал за 2,9 млн руб. Эта цена меня лично вполне устраивает. Но хочется новый рестайлинг Прадо. А это уже 3,2-3,3 млн руб. и пока никаких скидок... Поэтому и появляются мысли про базовую 200-ку..
[/quote] Купить машину и первое время заниматься  только ей-салон перешить,колёса купить и т.д. Не лучше  ли смотреть реально на вещи нет денег бери то на что хватает. Особенно понравилось :отсутствие кнопки старт избавит от лишних глюков. Каких глюков?