Печать

[golosoff]

На ручнике при вкл. зажигания или запуска авто ходовые сразу горят

На рестайл-2?

на первом

Это баян.
Интересно, поправили ли это безобразие во втором.

[ZakonvZakone]

кто знает KDSS убрали на новом рестайле или оставили? комфорт так же без кдсс идет?

КДСС в престиже и люксе. Среди них выбирай, зачем тебе недоПрадо?!!

престиж и люкс - это недоЛексус. А нормальный надежный прадо - без подушек и прочих кдссов!

Полностью поддерживаю.

[golosoff]

кто знает KDSS убрали на новом рестайле или оставили? комфорт так же без кдсс идет?

КДСС в престиже и люксе. Среди них выбирай, зачем тебе недоПрадо?!!

престиж и люкс - это недоЛексус. А нормальный надежный прадо - без подушек и прочих кдссов!

Полностью поддерживаю.

Коллеги, а можно битвы олигархов с нищебродами вроде этой перенести куда-нибудь в специально выделенное для этого место?

[bimmer0908]

был давеча на Land Cruiser's Land
довелось прокатиться за рулем Fortuner, LC 200, Prado 4.0
Форчунер - неплохой уазик с непробиваемой подвеской, но убогий салон и неадекватная цена;
200 Excalibur - хреновая шумка, на разгоне в арках жуткий вой. При включении понижайки очень сильный гул, инструктор сказал, что так на всех. Мне кажется, что это неисправность. Кроме того, удивился очень сильной болтанке на грунтовой дороге. В любом случае, был очень разочарован, т.к. в нынешнем виде 200й не должен стоить 5,5 млн, на мой взгляд;
Прадо рестайл - супер-агрегат в связке с 1GR! Отличный разгон, самая комфортная подвеска - на грунтовке мчал 100 км/ч, ям не замечает вообще (комплектация Люкс, кстати). Мой Элеганс субъективно жестче кажется. Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.
Приехал на тест с уверенностью, что Прадо меня не удивит, а 200й круче всех, а уехал, разочарованный двухсоткой и пораженный крутостью нового Прадика.

[Обыватель]

Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.

Стою на такой же позиции.

[aprnsk]

был давеча на Land Cruiser's Land
довелось прокатиться за рулем Fortuner, LC 200, Prado 4.0
Форчунер - неплохой уазик с непробиваемой подвеской, но убогий салон и неадекватная цена;
200 Excalibur - хреновая шумка, на разгоне в арках жуткий вой. При включении понижайки очень сильный гул, инструктор сказал, что так на всех. Мне кажется, что это неисправность. Кроме того, удивился очень сильной болтанке на грунтовой дороге. В любом случае, был очень разочарован, т.к. в нынешнем виде 200й не должен стоить 5,5 млн, на мой взгляд;
Прадо рестайл - супер-агрегат в связке с 1GR! Отличный разгон, самая комфортная подвеска - на грунтовке мчал 100 км/ч, ям не замечает вообще (комплектация Люкс, кстати). Мой Элеганс субъективно жестче кажется. Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.
Приехал на тест с уверенностью, что Прадо меня не удивит, а 200й круче всех, а уехал, разочарованный двухсоткой и пораженный крутостью нового Прадика.

Вот уже какойто отзыв, а то некоторые фапают на 200ку называя прадо *овном или по понтовому кому на 200ку не хватило...

[Vivann]

был давеча на Land Cruiser's Land
довелось прокатиться за рулем Fortuner, LC 200, Prado 4.0
Форчунер - неплохой уазик с непробиваемой подвеской, но убогий салон и неадекватная цена;
200 Excalibur - хреновая шумка, на разгоне в арках жуткий вой. При включении понижайки очень сильный гул, инструктор сказал, что так на всех. Мне кажется, что это неисправность. Кроме того, удивился очень сильной болтанке на грунтовой дороге. В любом случае, был очень разочарован, т.к. в нынешнем виде 200й не должен стоить 5,5 млн, на мой взгляд;
Прадо рестайл - супер-агрегат в связке с 1GR! Отличный разгон, самая комфортная подвеска - на грунтовке мчал 100 км/ч, ям не замечает вообще (комплектация Люкс, кстати). Мой Элеганс субъективно жестче кажется. Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.
Приехал на тест с уверенностью, что Прадо меня не удивит, а 200й круче всех, а уехал, разочарованный двухсоткой и пораженный крутостью нового Прадика.

Вот уже какойто отзыв, а то некоторые фапают на 200ку называя прадо *овном или по понтовому кому на 200ку не хватило...

Не забывайте что 200-ка на гидре и без, это все-таки разные машины. И да 200-ка на голову выше Прадо, извините, но это факт.

[Demon163rus]

был давеча на Land Cruiser's Land
довелось прокатиться за рулем Fortuner, LC 200, Prado 4.0
Форчунер - неплохой уазик с непробиваемой подвеской, но убогий салон и неадекватная цена;
200 Excalibur - хреновая шумка, на разгоне в арках жуткий вой. При включении понижайки очень сильный гул, инструктор сказал, что так на всех. Мне кажется, что это неисправность. Кроме того, удивился очень сильной болтанке на грунтовой дороге. В любом случае, был очень разочарован, т.к. в нынешнем виде 200й не должен стоить 5,5 млн, на мой взгляд;
Прадо рестайл - супер-агрегат в связке с 1GR! Отличный разгон, самая комфортная подвеска - на грунтовке мчал 100 км/ч, ям не замечает вообще (комплектация Люкс, кстати). Мой Элеганс субъективно жестче кажется. Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.
Приехал на тест с уверенностью, что Прадо меня не удивит, а 200й круче всех, а уехал, разочарованный двухсоткой и пораженный крутостью нового Прадика.

Вот уже какойто отзыв, а то некоторые фапают на 200ку называя прадо *овном или по понтовому кому на 200ку не хватило...

Не забывайте что 200-ка на гидре и без, это все-таки разные машины. И да 200-ка на голову выше Прадо, извините, но это факт.

Никто и не говорит,  что 200-ка хуже прадо.  Или лучше.  Она другая,  вообще другая.  Членовоз.

[скептик]

И да 200-ка на голову выше Прадо, извините, но это факт.

вот как раз на голову то она и ниже! для низкорослых людей )))

[Fenix]

был давеча на Land Cruiser's Land
довелось прокатиться за рулем Fortuner, LC 200, Prado 4.0
Форчунер - неплохой уазик с непробиваемой подвеской, но убогий салон и неадекватная цена;
200 Excalibur - хреновая шумка, на разгоне в арках жуткий вой. При включении понижайки очень сильный гул, инструктор сказал, что так на всех. Мне кажется, что это неисправность. Кроме того, удивился очень сильной болтанке на грунтовой дороге. В любом случае, был очень разочарован, т.к. в нынешнем виде 200й не должен стоить 5,5 млн, на мой взгляд;
Прадо рестайл - супер-агрегат в связке с 1GR! Отличный разгон, самая комфортная подвеска - на грунтовке мчал 100 км/ч, ям не замечает вообще (комплектация Люкс, кстати). Мой Элеганс субъективно жестче кажется. Итог такой, Prado V6 - самая сбалансированная рамная Тойота.
Приехал на тест с уверенностью, что Прадо меня не удивит, а 200й круче всех, а уехал, разочарованный двухсоткой и пораженный крутостью нового Прадика.

Прадо золотая середина,и в лес и по дрова.