Печать

[bigfan]

Сколько можно уже баянить? Неужели трудно почитать форум

[LVA]

Появилась новая имфа.

Идеально, пластик скользко. Следюющая машина только дерево.
Рулю в основном одной рукой, поверьте кожа в сто раз хуже. 8 лет, дерево как новое.

[Дедужко]

судя по приборке, два бака и нет температуры ОЖ?

[SAMOSA]

судя по приборке, два бака и нет температуры ОЖ?
[/quot

судя по приборке, два бака и нет температуры ОЖ?

Справа керосин,слева температура .Вроде так.

[tarkuss69]

Во первых, 200-соточный дизель V8 по евронормам не проходит, поэтому его в Европе больше официально и не продают. Во вторых, вы же взрослый человек,какие нафиг stage 1-2-3-5-и прочие прошивки? Кому нахрен надо башляя за машину от 50 тыс евро слетать с заводской гарантии и иметь прочий геморрой? ВАГолюбы до 25-ти лет такой хнёй маются,владельцем любых ТЛК это не нужно. И в третьих, ну никогда 8-ми цилиндровый мотор не будет брать меньше топлива,чем 4-х:). Даже столько же.Я понимаю вашу жажду иметь машину по динамичней и по экономичней, но к сожалению таким способом это невозможно.

Во первых, куда он проходит по евронормам, а куда нет мне пофигу. Во вторых, у нового рестайла двигатель V8 по евронормам проходит (у него стоит и сажевый фильтр в России и мочевина в странах с более высокими нормами). В третьих, Вы же взрослый человек и понимаете что после прошивки ни с какой гарантии ни кто ни разу не слетел и не слетит, ко всему прочему прошить двигатель можно легко у официального дилера (прошивка та же, просто все будет официально и дороже). И в четвертых - просьба за всех владельцев ТЛК таких утверждений не делать и решать только за себя. Могу открыть Вам глаза и сказать, что владельцев чипованных Прадиков и 200ок очень много (может быть уже процентов 50 и количество их растет). К примеру, в нашем клубе (в нашем городе) "непрошитых" осталось процентов 10-15 от силы.

Я коротенько.
1. Не комментирую.
2. НЕ ПРОХОДИТ.Мочевина только у 2.8 дизель.
3. Ездил на прошитом 150-м. У пожалуй единственного дилера в Европе ,что сам прошивает и гарантию оставляет. Это в Латвии.Рига. Бессмысленно потраченная владельцем штука евро. Чуть бодрее, прям совсем чуть. Резюмирую - бессмысленно. Фактически машина - та же.
4.Клал на чей то клуб и чей то город в полном соответствии с ответом мне на пункт первый предыдущего поста.Дуракам закон не писан.

[Lefon]

Во первых, 200-соточный дизель V8 по евронормам не проходит, поэтому его в Европе больше официально и не продают. Во вторых, вы же взрослый человек,какие нафиг stage 1-2-3-5-и прочие прошивки? Кому нахрен надо башляя за машину от 50 тыс евро слетать с заводской гарантии и иметь прочий геморрой? ВАГолюбы до 25-ти лет такой хнёй маются,владельцем любых ТЛК это не нужно. И в третьих, ну никогда 8-ми цилиндровый мотор не будет брать меньше топлива,чем 4-х:). Даже столько же.Я понимаю вашу жажду иметь машину по динамичней и по экономичней, но к сожалению таким способом это невозможно.

Во первых, куда он проходит по евронормам, а куда нет мне пофигу. Во вторых, у нового рестайла двигатель V8 по евронормам проходит (у него стоит и сажевый фильтр в России и мочевина в странах с более высокими нормами). В третьих, Вы же взрослый человек и понимаете что после прошивки ни с какой гарантии ни кто ни разу не слетел и не слетит, ко всему прочему прошить двигатель можно легко у официального дилера (прошивка та же, просто все будет официально и дороже). И в четвертых - просьба за всех владельцев ТЛК таких утверждений не делать и решать только за себя. Могу открыть Вам глаза и сказать, что владельцев чипованных Прадиков и 200ок очень много (может быть уже процентов 50 и количество их растет). К примеру, в нашем клубе (в нашем городе) "непрошитых" осталось процентов 10-15 от силы.

Я коротенько.
1. Не комментирую.
2. НЕ ПРОХОДИТ.Мочевина только у 2.8 дизель.
3. Ездил на прошитом 150-м. У пожалуй единственного дилера в Европе ,что сам прошивает и гарантию оставляет. Это в Латвии.Рига. Бессмысленно потраченная владельцем штука евро. Чуть бодрее, прям совсем чуть. Резюмирую - бессмысленно. Фактически машина - та же.
4.Клал на чей то клуб и чей то город в полном соответствии с ответом мне на пункт первый предыдущего поста.Дуракам закон не писан.

По п.2 - может быть, спорить не буду, да и не интересно, а вот сажевый там точно есть и в отличие от 2.8 с ним ни каких проблем нет (и, ко всему прочему, есть индикатор заполнения + кнопка принудительно прожига).
Что там в гейропе прошивают я не знаю, да и большие сомнения, что даже на этом Вы ездили, т.к. не заметить разницы невозможно, даже если нет желания замерить цифры. А то, что вы там все время на всех и на всё кладете и после этого для вас не писаны законы я оценил. Можете продолжать в том же духе.

[Обыватель]

Во первых, 200-соточный дизель V8 по евронормам не проходит, поэтому его в Европе больше официально и не продают. Во вторых, вы же взрослый человек,какие нафиг stage 1-2-3-5-и прочие прошивки? Кому нахрен надо башляя за машину от 50 тыс евро слетать с заводской гарантии и иметь прочий геморрой? ВАГолюбы до 25-ти лет такой хнёй маются,владельцем любых ТЛК это не нужно. И в третьих, ну никогда 8-ми цилиндровый мотор не будет брать меньше топлива,чем 4-х:). Даже столько же.Я понимаю вашу жажду иметь машину по динамичней и по экономичней, но к сожалению таким способом это невозможно.

Во первых, куда он проходит по евронормам, а куда нет мне пофигу. Во вторых, у нового рестайла двигатель V8 по евронормам проходит (у него стоит и сажевый фильтр в России и мочевина в странах с более высокими нормами). В третьих, Вы же взрослый человек и понимаете что после прошивки ни с какой гарантии ни кто ни разу не слетел и не слетит, ко всему прочему прошить двигатель можно легко у официального дилера (прошивка та же, просто все будет официально и дороже). И в четвертых - просьба за всех владельцев ТЛК таких утверждений не делать и решать только за себя. Могу открыть Вам глаза и сказать, что владельцев чипованных Прадиков и 200ок очень много (может быть уже процентов 50 и количество их растет). К примеру, в нашем клубе (в нашем городе) "непрошитых" осталось процентов 10-15 от силы.

Я коротенько.
1. Не комментирую.
2. НЕ ПРОХОДИТ.Мочевина только у 2.8 дизель.
3. Ездил на прошитом 150-м. У пожалуй единственного дилера в Европе ,что сам прошивает и гарантию оставляет. Это в Латвии.Рига. Бессмысленно потраченная владельцем штука евро. Чуть бодрее, прям совсем чуть. Резюмирую - бессмысленно. Фактически машина - та же.
4.Клал на чей то клуб и чей то город в полном соответствии с ответом мне на пункт первый предыдущего поста.Дуракам закон не писан.

Друзья, ну хорош уже копья ломать! Не влезет дизель 1VD , тот что от двухсотки, в подкапотное пространство Прадика без серьезного изменения рамы и кузова, да и тяжеловат он. Так что нет предмета для вашего спора.
За одно уже и про бензиновый 3,5 с Хайлендера, тот, что 2GR:  этот мотор для поперечного расположения силового агрегата, его тоже не будет в Прадике. Не стоит поднимать и эту тему .

[tarkuss69]

Во первых, 200-соточный дизель V8 по евронормам не проходит, поэтому его в Европе больше официально и не продают. Во вторых, вы же взрослый человек,какие нафиг stage 1-2-3-5-и прочие прошивки? Кому нахрен надо башляя за машину от 50 тыс евро слетать с заводской гарантии и иметь прочий геморрой? ВАГолюбы до 25-ти лет такой хнёй маются,владельцем любых ТЛК это не нужно. И в третьих, ну никогда 8-ми цилиндровый мотор не будет брать меньше топлива,чем 4-х:). Даже столько же.Я понимаю вашу жажду иметь машину по динамичней и по экономичней, но к сожалению таким способом это невозможно.

Во первых, куда он проходит по евронормам, а куда нет мне пофигу. Во вторых, у нового рестайла двигатель V8 по евронормам проходит (у него стоит и сажевый фильтр в России и мочевина в странах с более высокими нормами). В третьих, Вы же взрослый человек и понимаете что после прошивки ни с какой гарантии ни кто ни разу не слетел и не слетит, ко всему прочему прошить двигатель можно легко у официального дилера (прошивка та же, просто все будет официально и дороже). И в четвертых - просьба за всех владельцев ТЛК таких утверждений не делать и решать только за себя. Могу открыть Вам глаза и сказать, что владельцев чипованных Прадиков и 200ок очень много (может быть уже процентов 50 и количество их растет). К примеру, в нашем клубе (в нашем городе) "непрошитых" осталось процентов 10-15 от силы.

Я коротенько.
1. Не комментирую.
2. НЕ ПРОХОДИТ.Мочевина только у 2.8 дизель.
3. Ездил на прошитом 150-м. У пожалуй единственного дилера в Европе ,что сам прошивает и гарантию оставляет. Это в Латвии.Рига. Бессмысленно потраченная владельцем штука евро. Чуть бодрее, прям совсем чуть. Резюмирую - бессмысленно. Фактически машина - та же.
4.Клал на чей то клуб и чей то город в полном соответствии с ответом мне на пункт первый предыдущего поста.Дуракам закон не писан.

Друзья, ну хорош уже копья ломать! Не влезет дизель 1VD , тот что от двухсотки, в подкапотное пространство Прадика без серьезного изменения рамы и кузова, да и тяжеловат он. Так что нет предмета для вашего спора.
За одно уже и про бензиновый 3,5 с Хайлендера, тот, что 2GR:  этот мотор для поперечного расположения силового агрегата, его тоже не будет в Прадике. Не стоит поднимать и эту тему .

Да.Сорри. Погода наверное такая.Или магнитные бури:)

[vadaleks]

Есть ещё 2GR-FKS 3,5 ставят на Такому, его бы самое то

[Andy1]

Если ставить и будут, то скорей всего 7GR с китайского прадо. Слухи, да, ходят...