Печать

[White]

Да, от 120 надежней. У 90го очень чахлый диф в раздатке.
Ищете от 120 на ДВ, там их есть и как раз с ручкой.
И помните, что вместе с раздаткой Вам надо будет поменять оба кардана, так как передний станет коротким, а задний слишком длинным. Ибо фуллтайм раздатка сантиметров на 5 длиннее. 

[Александр.н]

Что такое ДВ? На счет карданов, читал отчет тех кто уже менял раздатку на fj, карданы старые оставляли, все нормально работает, видимо шлицевая с запасом сделана. А если их все таки менять, какие брать не подскажите, или проще обратится в кардан баланс или подобную фирму?

[White]

ДВ - Дальний Восток.
Вот темы самых известных разборщиков, спросите у них, есть в наличии наверняка:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=176722.0
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=182011.0
Про карданы - надо измерять сколько там шлицевой остается в реальности. Поставить-то можно и поедет наверняка, вот только с какими последствиями.
Передний для Вас скорее всего будет от Прадо120 с 1GR АКПП и фуллтаймом, тут все размеры с FJ будут наверняка одинаковые.
А вот с задним вопрос, база у FJ меньше, задний кардан должен быть короче любого прадовского.

[Djonnius]

У меня араб и именно такая раздатка. Дизель 5-L и механическая коробка. Жестко подключаемый передок и понижайка. Езжу на заднем приводе. Передок можно подключать только в грязи или на льду, на твердом покрытии запрещено.

[White]

Djonnius, не путайте. У нас с Вами парттайм и у автора топика тоже такой же парттайм. Он хочет поставить фуллтайм, но тот который с рычагом переключающим все (без сервопривода), такие бывают.

[кот]

H/HL/N/LL- это парт тайм, а это L/N/H- Фул тайм судя по диаграмме автор ищет именно парт тайм с жёстко подключаемым мостом. Автор буковками напиши что нужно.

[White]

H/HL/N/LL- это парт тайм, а это L/N/H- Фул тайм судя по диаграмме автор ищет именно парт тайм с жёстко подключаемым мостом. Автор буковками напиши что нужно.

А Вы видели это раздатку что так рассуждаете? 
Автор вполне конкретно написал что ему нужно, зачем что-то додумывать за него и распространянть неверные сведения?

H - High
HL - High locked
N - Neutral
LL - Low locked
Какой это нах парттайм? Это фулл управляемый рычагом. Как раз то, что хочет автор.

L/N/H - это фулл, у которого диф блокируется сервоприводом.

На парттайме 2H/4H/N/4L

[GUSAR 58]

Вот вы замутили)))))))))))
ТСу такой вариант нужен

А то, что вы выше написали ставится в стоке на европейцев.


Разница только в том, что блокировка и понижайка в варианте H/HL/N/LL включается рычагом.
А в варианте L/N/H понижайка - повышенная рычагом, а блокировка раздатки - элктропривод. Включается "кнопом" и та и та фул!)))))

пока писал, White, правильно сказал.

[кот]

H/HL/N/LL- это парт тайм, а это L/N/H- Фул тайм судя по диаграмме автор ищет именно парт тайм с жёстко подключаемым мостом. Автор буковками напиши что нужно.

А Вы видели это раздатку что так рассуждаете? 
Автор вполне конкретно написал что ему нужно, зачем что-то додумывать за него и распространянть неверные сведения?

H - High
HL - High locked
N - Neutral
LL - Low locked
Какой это нах парттайм? Это фулл управляемый рычагом. Как раз то, что хочет автор.

L/N/H - это фулл, у которого диф блокируется сервоприводом.

На парттайме 2H/4H/N/4L

перепутал с этой  2H/4H/N/4L
Получается что сейчас стоит именно эта раздатка  2H/4H/N/4L

[Александр.н]

Gusar и Кот, не путайте пожалуйста посетителей темы, у меня все написано правильно, то что вы пишие и выставляете скриншот, это парт тайм, он у меня и стоит, мне нужен фул тайм.
Gusar, на скрин шоте парт тайм, все понятно по диаграме на рычаге,
2-задний
H4- полный заблокированный(ездить по твердому покрытию нельзя)
L4- полный заблокированный (ездить по твердому покрытию совсем нельзя)
Если мне как новичку не верите, слушайте White, он все правильно говорит.