Печать

[SamSamych]

мы говорим про новые авто или с пробегом?
на собственном опыте убедился, что управляемость бмв зависит от многих факторов, особенно бу машин, если один из факторов не в норме, управляемость никакая
очень важную роль играет резина, состояние подвески, вид подвески (обычная, с задней пневмой, с адаптив драйв)
у меня была с задней пневмой и адаптив, машина творила чудеса в поворотах, но при этом резина и подвеска была не в норме, что отразилось на управляемости
постоянно нужно следить за состоянием стоек и рычагов, оригинал ходит по 50 т.км, не оригинал 10 т.км, если предыдущий владелец экономил, будущий владелец это почувствует

[Alexim]

Естественно в любом случае речь идет о технически исправных авто в общем, абсолютно без разницы новый он или б/у. У меня Икс тоже уже давно б/у и что... в феврале 2015 я его купил.  Это сути не меняет, БМВ по трассе и асфальту один из лидеров был, есть и надеюсь будет. 

[XylioGuadalajara]

На Прадо коллейности??? Так там и управляемости нет никакой, откуда там коллейность. На БМВ про ранфлэт не соглашусь. У меня была по началу, потом пропала, я сделал вывод происходит прикатка резины, ранфлэт просто дольше потому как жестче. У меня 20-е разноширокие - ранфлэт Пирелли, на Х4. Что конечно жестковата то да, обычный Мишка не ранфлэт был на 19-х разношироких.

по сравнению с бельме,естессна неуправляемый кирпич гггг

[Alex-dm]

ну вот вчера буквально метался в межгород. 170 идет как будто 60 едешь) на Прадо помню 140 уже не комфортно себя ощущаешь.

[lbvf33]

ну вот вчера буквально метался в межгород. 170 идет как будто 60 едешь) на Прадо помню 140 уже не комфортно себя ощущаешь.

Да это несравнимые машины...типа как х... с пальцем сравнивать

[Новичек]

Alex-dm, в каждой машине есть свои плюсы и минусы, но не правильно только восхвалять машину. Все знают что эталон вождения твоя машина, но все также знают, что немецкие машины "капризны". Если это не так, то мы убедимся на твоём опыте.

[Oleg59]

Ну как бы да - это все равно что сравнивать контрабас и скрипку ))
Зы: в плане универсальности 200 й зе бест )) имхо

[Alex-dm]

Alex-dm, в каждой машине есть свои плюсы и минусы, но не правильно только восхвалять машину. Все знают что эталон вождения твоя машина, но все также знают, что немецкие машины "капризны". Если это не так, то мы убедимся на твоём опыте.

капризные это да! Я и не отрицал этого. Более того покупая Х5 я знал что будут какието затраты и они будут иногда возникать, для "экономистов" есть целый спектр ДУБЛЕЙ - все дешево.
Но емае... эмоции и кайф от вождения которые дарит эта машина куда ценнее, а водить я обожаю! В этот раз я купил то что хотел а не то что "надежно, ликвидно, логично, все хвалят бла бла бла"))) Парни) живем лишь раз и ездить на том что "не мое" утешая себя надежностью и практичностью... х.з.

[Alex-dm]

Ну как бы да - это все равно что сравнивать контрабас и скрипку ))
Зы: в плане универсальности 200 й зе бест )) имхо

незнаю в чем универсальность 200го. мне в нем посадка не нравится. "Диван"))) В прадо мне посадка куда больше нравилась и сидения лучше.

[Alexim]

Все верно, есть такое понятие для меня например как качество езды. И уже давно пройденные этапы надежности авто, а Тойоты были практически все от Яриса до 100, 150, прошли. Гораздо интересней и кайфовее ездить получая удовольствие за рулем, а не просто тупо и хорошо куда-то ехать. БМВ дарит именно удовольствие за рулем.  Большее удовольствие мне дарит только одна другая машина, которая может соперничать с Иксами от БМВ.