Печать

[zlt]

Интересно - почему товота до сих пор не установила на Прадо АКПП с ручным режимом управления (секвентальный, "типтроник")?

Японский бог его ведает . Тем более, что на массе тойот такое есть, и даже текущая стоящая коробка вся электроникой переключается и есть управление +/-... казалось-бы что стоило?
Ничего кроме типа "покупайте наши лексусы", там мы пару байт поменяли в управлении коробкой, в голову не приходит

[alfa-ghost]

Уважаемые форумчане. Сменил Прадо с 120 на 150 - в шоке от жесткости даже на комфорте. Кто, что может делал, как решить проблему?

Развеж это проблема? Да и не сильна разница.

[SLY]

Уважаемые форумчане. Сменил Прадо с 120 на 150 - в шоке от жесткости даже на комфорте. Кто, что может делал, как решить проблему?

Развеж это проблема? Да и не сильна разница.

Разница - большая, да и машина эта не для автобана, а для кривых дорог....

[zlt]

Уважаемые форумчане. Сменил Прадо с 120 на 150 - в шоке от жесткости даже на комфорте. Кто, что может делал, как решить проблему?

Развеж это проблема? Да и не сильна разница.

Да вообще нет разницы - все в пределах разброса амортизаторов и покрышек.

[Denis_]

Уважаемые форумчане. Сменил Прадо с 120 на 150 - в шоке от жесткости даже на комфорте. Кто, что может делал, как решить проблему?

Ставьте резину мягче. Например, Toyo open country a/t. Мишлен тоже мягкий, говорят, но я сам такую не катал, а за тойо скажу, что комфортнее чем штатный бридж.

[alfa-ghost]

Интересно - почему товота до сих пор не установила на Прадо АКПП с ручным режимом управления (секвентальный, "типтроник")?

Японский бог его ведает . Тем более, что на массе тойот такое есть, и даже текущая стоящая коробка вся электроникой переключается и есть управление +/-... казалось-бы что стоило?

И всё же? Следуя такой логике включить опцию эту элементарно и не затратно... Почему нет? ))) Помница на древнейшей субару легаси 1999 г.в. был автомат с чесным ручным режимом.

[zlt]

Интересно - почему товота до сих пор не установила на Прадо АКПП с ручным режимом управления (секвентальный, "типтроник")?

Японский бог его ведает . Тем более, что на массе тойот такое есть, и даже текущая стоящая коробка вся электроникой переключается и есть управление +/-... казалось-бы что стоило?

И всё же? Следуя такой логике включить опцию эту элементарно и не затратно... Почему нет? )))

Я как-бы уже высказал предположение - искусственное ограничение для того, что-бы что-то более дорогое и/или новое хоть чем-то отличалось. Искусственное ухудшение, ибо по пути интенсивного наращивания функционала тойота не ходит - это больше удел удел европейцев. У тойоты все медленнее и печальнее - сегодня один болтик прикрутим и поставим галочку в перечне опций, что есть. При рестайле прикрутим второй болтик.... Других мыслей нет.

[alfa-ghost]

как решить проблему?

Развеж это проблема? Да и не сильна разница.

Разница - большая, да и машина эта не для автобана, а для кривых дорог....

Не заметил таковой.
120й был с регулируемой жёсткостью и 150й с ней, разве что КДСС нивелирует крены по бортам.

[zlt]

разве что КДСС нивелирует крены по бортам.

Причем делает это весьма эффективно (про перекосы молчу, тем более, что у меня их нет )

[alfa-ghost]

разве что КДСС нивелирует крены по бортам.

Причем делает это весьма эффективно (про перекосы молчу, тем более, что у меня их нет )

К слову сказать, на 120м обычные стабы и линки большего диаметра делали ту же работу лучше, без страха перекоса... один минус - вывешивание оси в "овнах", но то другая песня.