Печать

[Andy1]

Не, было по пепелу..."Smoke"( дымчатый хром) + prado по поисковику...

[NΞ√ΞR™]

Всё верно Энди говорит: дымчатый хром и "чёрное дерево". У меня такой.

[Сан Саныч]

дымчатый хром

Марат, а где дымчатый хром в салоне?

[NΞ√ΞR™]

дымчатый хром

Марат, а где дымчатый хром в салоне?

Упс! Дымчатый хром на фарах и дисках.

[Сан Саныч]

Вооот, 1 рестайл был!

[Andy1]

Вот и ресталинг у 150 будет - типа выведут из оборота решетку переднию черную и хромную и будут делать ее в цвет кузова  всю...  

[aziat]

А мне лично непонятны 276 сил (вместо 249) это ничего не дает кроме налога государству.

а ты знаком с  налогообложением в японии?

да мне абсолютно наплевать на их налогооболжение.
Они поставляют Прадо на Российский рынок. И мне здесь платить налоги. Есть в фирмах называется "планирование, изучение рынка" вроде маркетинг называется.
В разные страны  у разных производителей поставляются разные моторы и комплектации.
Думаете просто так? Нет, они изучают рынок.

[Andy1]

А мне лично непонятны 276 сил (вместо 249) это ничего не дает кроме налога государству.

а ты знаком с  налогообложением в японии?

да мне абсолютно наплевать на их налогооболжение.
Они поставляют Прадо на Российский рынок. И мне здесь платить налоги. Есть в фирмах называется "планирование, изучение рынка" вроде маркетинг называется.
В разные страны  у разных производителей поставляются разные моторы и комплектации.
Думаете просто так? Нет, они изучают рынок.

Вот поэтому они, НАВЕРНОЕ, и вывели 2TR на европу....типа Russia спецификейшн.

[Lemur]

а ты знаком с  налогообложением в японии?

Есть в фирмах называется "планирование, изучение рынка" вроде маркетинг называется.
В разные страны  у разных производителей поставляются разные моторы и комплектации.
Думаете просто так? Нет, они изучают рынок.

До сегодняшнего дня это было не просто так.
Тойота очень грамотно сертифицировала продукцию. К примеру, Прадо - 249 л.с., а Ниссан Пэтфайндер - с таким же двигателем 4,0 уже 251 л.с., владельцы которого должны были платить уже практически в 2 раза больше налогов.
Или другой пример - Ниссан Патрол - 3,0 ТД - 151 л.с. Спрашивается, сделай ты документы на 149 л.с. и к тебе потянутся люди, больше покупать будут.
Ан нет.
Для Ниссана важна цена машины, а не последствия для потребителей. А сертификация в плюс в плане налогообложения на круг для компании-производителя дешевле, чем льготная сертификация по отношению к потребителю.

В этой связи не понял Тойоту.
Радует Прадик - 249 л.с.
Порадовал дизельный 200-й - 238 л.с.
НО:
В текущей мировой экономической ситуации делать на базе существущего 4,0 276 л.с. - ход сомнительный.
Лично для меня это аргумент в пользу 200-ки , 4,5 ТД.

[NΞ√ΞR™]

Напрягайте ОД: пусть оставят для РФ нынешний двиг. Арабы же в своё время оставили на 100GX старый 4,5.