Печать

[EVGEНИЙ]

   Насчет цен на 120. У нас в Кемерово у ОД 120-х в трейд-ине нет. Сильного ажиотажа со стороны владельцев избавиться от этого замечательного авто пока не наблюдается. Машины продают в индивидуальном порядке по разным причинам. Цены для потенциальных покупателей на вторичном рынке приемлимые. Например, буквально вчера один человек продал 120-го  2008 года выпуска в комплектации R1 всего за 1250000 рублей, пробег менее 30 тыс. км.
    Я думаю ситуация изменится, когда 150-й появится в продаже у ОД. Тогда люди начнут менять свои 120-е на новую модель.   

[Ернар]

И как это я сразу не заметил что у разных рынков кнопки запуска в разных местах. Точно но если честно пусть это будет самый большой недостаток в 150. Тогда я ему это точно в упрек не поставлю!

[chaser]

И как это я сразу не заметил что у разных рынков кнопки запуска в разных местах. Точно но если честно пусть это будет самый большой недостаток в 150. Тогда я ему это точно в упрек не поставлю!

а у 4раннера видел какой блок кнопок в районе зеркала классный? тоже в укор 150-му гыгыг

[fd1344]

На Драйве, человек, которого знаю лично, уже откатал мини тест-драйв. Ссылку кидать не буду, кто захочет найдет этот мини-отчет.

[kuksha]

Если оценка в трейд-ин не нра. можно выставить за свою цену + проценты диллера (комиссия).  Покупателю пох. он берет все равно у диллера и договор заключает с ним. если торг, то диллер звонит клиенту. Так авто "справедливо" уходят.

[Strateg]

Стырено с Драйва.

На днях довелось покататься на первом приехавшем в Россию Прадо( LC150). В настоящий момент он должен находиться на сертификации на Дмитровском полигоне.
Исходя из того, что в семье эксплуатировался совсем недавно Прадо( LC120), попытаюсь немного сравнить эти два авто.
Первое внешнее впечатление - стал немного шире и немного ниже. Тестил дорогую версию - диски 18 с резиной Данлоп 265/60/18 ATR22 ( слава богу без белых надписей на боковинах). На более дешевых версиях будут ставить 17 диски. Очень удобные и симпатичные подножки ( лучше, чем на 200-ке).Удобно открывается верхнее стекло задней 5-й двери. Но....задняя дверь открывается, как и на старом Прадике( в статье про 150-ку на этом сайте было написано, что дверь открывается вверх).Запаска - только снизу. Для передних фар так и просится доработка в виде "ангельских глаз" от БМВ.
Теперь сравниваем салон...Дорогая музыка от JBL...Камеры спереди , ссади и по бокам ( камера с водительской стороны не работала). Навигация на русском языке ( наконец то !!!! ) - но была еще не настроена.Великолепные бежевые эл.сиденья с отличной боковой поддержкой с перфарированной кожей ( лучше, чем на 200-ке). А руль ....просто супер !!! Кожа + дерево, с отливами для пальцев, и цвет кожи уже не черный, как был бы на 120-ке.Есть режимы подвески спорт-стандарт-комфорт( амотризаторы). Пневмоподвеска - только на заднюю ось ( жаль, хотелось как в Лексусах470/570 - и на перед, и на зад...).
Руль - намного легче ( могу сравнить с GL-ой - на этом уровне). Рулится очень хорошо.
Как всегда у Крузаков - отличная "проглатывающая" подвеска.
А вот разгон ....Откровенно не понравился - хотя на машине стоял доработанный 4-х литровый движок ( 207 кВт - 282 л.с.) разгонялась машина по ощущения похуже старого Прадика ( правда загоралась надпись "eko" - может экономичный режим ??).
В продаже бензин 4.0 ( с машиной в шоу-руме ) - с декабря 2009.
Дизельная версия будет сертифицироваться в ноябре...Но продажи под вопросом. Японцев ( точнее - японцев из "Тойоты Европа") не устраивает наше дизтопливо. Только Лукойл отвечает их требованиям . Но прописать в инструкции по эксплуатации " Заправляться только на заправках Лукойла" нельзя......

[kuksha]

Вселяет оптимизм. Дизель взял бы. Но если с 200-кой по деньгам разница будет не существенная, то выбор очевиден.
На "европейских японцев" нужно надавить.

[Сан Саныч]

Была статейка из АР ранее уже выложена.

[Дорик]

лично я лучше на 95м кататься буду чем сяду в этого уродца  надо ж так испоганить кузов Крузака 

[Сан Саныч]

Паденя цены, ИМХО, сильной не будет. На вторичном рынке на прежнем уровне все останется. Вспомните как сотка продавалась, как сейчас продается. Цены, надо сказать, на нее не такие уж и маленькие.

Так что 120-ый кузов также останется ликвидным и недешевым (по отношению к конкурентам). Так уж сложилось у нас.