Печать

[cars07]

я на работу езжу на 200ке, расход 28 л, а на 150м 11.9 вот и сравнение

Не совсем понял к чему вы это сказали?

[leon_boss]

150й тоже хорошая машина

[cars07]

150й тоже хорошая машина

Никто с этим не спорит. Я рассуждал в глобальном смысле, BMW VS TOYOTA)))

[leon_boss]

все машины хороши, каждая для своей аудитории

[Tim_]

. Для себя тема японоавтопрома закрыта навсегда, больше не куплю ни за что, лучше трехлетнего немца возьму за те же деньги.

А расходы на ТО и запчасти? У Тойоты они можно сказать бюджетные, так же и кузощина. Да и надежность несравнимая.
Легкие сплавы в подвеске надежности не добавляют, и цену увеличивают заметно.

Ну тут каждому свое, кто-то и Рендж-Ровера считает понтовой тачкой и лучше ее нет на белом свете. У меня приятель юзает Вога и горя не знает, недавно только триста штук отвалил, чтобы всю подвеску перетрясти, счас опять на пузотерки супруги двигается

Это называется: мсье знает толк в извращениях.    Людей с альтернативным мышлением всегда хватает.

[GCC]

На ней просто негде ездить в этой стране...

+ мильон

[FSergey]

Многие, так называемые "косяки" Прадо 150, исправляются внимательным чтением мануала, в том числе и регулировка срабатывания датчика дождя. Такая у нас особенность русского характера: вначале кнопки жмем всякие и в различных комбинациях, а уж читаем мануал в последнюю очередь и то только местами. Обращайтесь чаще к первоисточнику(мануалу) и будет вам счастье. ИМХО. 

Ребят, не держите меня за идиота пожалуйста, я даже на сервисе консультировался, на что получил убойный ответ, "Это датчик дождя а не измороси" тоесть когда изморось приходиться дрочить подрулевой до мозолей на правой руке. Как с этим бороться я уже писал зимой, нужно просто откусить провод от датчика скорости и появится ручной прерывистый режим.

[FSergey]

. Для себя тема японоавтопрома закрыта навсегда, больше не куплю ни за что, лучше трехлетнего немца возьму за те же деньги.

А расходы на ТО и запчасти? У Тойоты они можно сказать бюджетные, так же и кузощина. Да и надежность несравнимая.
Легкие сплавы в подвеске надежности не добавляют, и цену увеличивают заметно.

Тут я вооще не понял, вы про че? я имел виду новый крузак и трехлетнего немца, цена одна и таже, но удовольствия в разы больше. Я проехал на своем иксе 75000 тыс лично и до меня мой знакомый 40 тыс а до него какой то порядочный америкос еще 60 тыс. на момент продажи 175 тыс пробег. Лично я за три года поменял пару передних рычагов 17500 с работой, Ролики натяжения рення месте с помпой, ремнем и все тем что там крутится за 11000 с работой, тадчик воздухи за 3500р с работой и тормозные колодки, не помню даже почем. И ВСЕ !!!! это все расходы за ТРИ ГОДА!! На тойоте я каждые 10 тыс пробега отвожу диллеру то 11тыс до 12р за какое то обслуживание. Скажите у какой машини еще межсервисный интервал 10 тыс ? помоему тока у Лады Калина, уже давно все производители 15-20 тыс.

[FSergey]

BMW это драйв, но машины очень капризные и дорогостоящие в ремонте. Заскучать без поломок, как Тойота она никогда не даст. Ей всегда требуется какой-то ремонт, очень много электроники, а она частенько глючит. Слабая ходовая с алюминиевыми рычагами, постоянно люфтящая рулевая рейка и т.д. Этот автомобиль создавался для хороших дорог и в России он долго не живёт.

Позвольте не согласиться в корне, ребят, вся проблема тут в том, что из штатов к нам приходтя сильно уставшие машины со скрученным пробегом и напидоренным салоном, кажется что машина свежая а на ней пробел уже под 250 тыс, я сам лично вляпался так в Lexus RX300. Купил с пробегом в 47 тыс, а потом как все начало сыпаться, я с Лосиного острова (сервис в Москве) не вылезал вооще, был там завсегдатым. Как оказалось реальный пробег был более 250тыс. Народ накупит такого хлама и потом плачет какие машины немецкие говно, глючат все. И не забываетй так же что путь по морю из штатов обычно 21 день и машина на столько пропитывается соль морской, что все разъёмы превращаются в медный купорос, вот вам и все капризы.

[Петррр]

Ну дело то не только с америкосами,с германии тоже машинки хламовые везут....