Печать

[Илья Ефимыч]

Это сделано специально, чтобы на обгонах не терять крутящий момент и можно было моментально ускориться.

[tamguine]

Ну, мне всегда казалось,что наши движки не стоит часто форсировать и стоит следить за стрелочкой ,чтобы не так часто обороты выше 2000 тыс. подлетали,или это мои предрассудки....имхо

[Андрей 69]

Ну, мне всегда казалось,что наши движки не стоит часто форсировать и стоит следить за стрелочкой ,чтобы не так часто обороты выше 2000 тыс. подлетали,или это мои предрассудки....имхо

У меня на разгоне всегда выше 3000 об. До 2000 и меньше вообще не езда. По трассе и то 2200 и выше

[tamguine]

 Ну,всё теперь буду крутить выше 3000,первый на светофоре...

[Oleg59]

Ну,всё теперь буду крутить выше 3000,первый на светофоре...

и первый же на АЗС ))

[Андрей 69]

Ну,всё теперь буду крутить выше 3000,первый на светофоре...

и первый же на АЗС ))

У меня средний расход в течении трех лет 13,6. Думаю, очень неплохой результат.

[Илья Ефимыч]

турбина только на 2000 включается))) как вы вообще ездите?))) Двигатель должен работать во всем рабочем диапазоне.

[zlt]

Ну,всё теперь буду крутить выше 3000,первый на светофоре...

и первый же на АЗС ))

Частота посещения АЗС в основном зависит от пользования педалью тормоза, а не газа.
 

[Dmitrih]

Ну, мне всегда казалось,что наши движки не стоит часто форсировать и стоит следить за стрелочкой ,чтобы не так часто обороты выше 2000 тыс. подлетали,или это мои предрассудки....имхо

И мои тоже.

[Dmitrih]

Ну,всё теперь буду крутить выше 3000,первый на светофоре...

и первый же на АЗС ))

Частота посещения АЗС в основном зависит от пользования педалью тормоза, а не газа.
 

И кнопки зажигания. Если ее не включать ващще не надо заезжать.