Печать

[Морячог]

Ясно.

[Sokolofff]

Ладно, это все не здесь выяснять. У него можно реально постоянно на полном гонять или нет... вот в чем вопрос.

Да можно только не по сухому асфальту.У хайлюкса точно такой же привод-ездят ведь как то)))Да и гонять на полном я бы не советовал,в крутых поворотах неадыкватно могут себя вести передние колесы.
))))))недавно купил Hilux 2012 2.5, есть одно сомнение когда подключаю передний привод и начинаю движение с посностью повернутыми колесами в любую сторону переднии колеса как бы немного затормаживаются и появляется усилие на руль. Подскажите так и должно быть??
)))))))Да, так должно быть, но так, на дорогах с твердым покрытием, делать не надо, так как у Хайлюкса классический part time и следовательно нету межосевого дифференциала, поэтому, чтобы по-лишнему не напрягать/ломать элементы трансмиссии и приводов, включать полный привод настоятельно рекомендуется только на "мягких", с точки зрения сцепления, поверхностях: грязь, снег, лед, песок.

[Sokolofff]

А хай и форт машины близнецы,были в предидущем кузове форта

[arrows]

Фултайм или авд- никто заменить партаймом не сможет комфортно.

Разве фуллтайм с межосевой блокировкой не тоже самое, что партайм.

[arrows]

А хай и форт машины близнецы

Это вопрос или утверждение?

[Sokolofff]

Посмотрите предидущий фортюнер,там все запчасти одинаковые были по подвеске,и делали его только для азии с моторами 2,7 и дизелем вроде 3 литровым.Очень я хотел такой купить раньше поэтому читал много и катался.А раздатка бывает с диффом и без,если есть блокировка то получается тоже самое.Но на форте нет дифференциала в раздатке.

[Sokolofff]

Фортюнер был раньше кузовной версией пикапа хайлюкса.

[Я Сам]

Фултайм или авд- никто заменить партаймом не сможет комфортно.

Разве фуллтайм с межосевой блокировкой не тоже самое, что партайм.

Только партайм это совсем не тоже самое что не заблокированный фултайм или авд 

Пээс: у партайм есть один ключевой плюс в отличии от авд или фултайма- это более крепкая система блокировки. На фултайме блокируется "диф" очень хлипенькой конструкцией, которая на МТ резине присерьезном напряге может легко крякнуть.
На первом форчунере в "раздатке" был дифференц и кстати были 4,0 очень бодрячки, ПРадо уделывали только в путь

[Sokolofff]

Фултайм или авд- никто заменить партаймом не сможет комфортно.

Разве фуллтайм с межосевой блокировкой не тоже самое, что партайм.

Только партайм это совсем не тоже самое что не заблокированный фултайм или авд 

Пээс: у партайм есть один ключевой плюс в отличии от авд или фултайма- это более крепкая система блокировки. На фултайме блокируется "диф" очень хлипенькой конструкцией, которая на МТ резине присерьезном напряге может легко крякнуть.

Тут конечно опять две правды))))на партайме на асфальте может порвать цепь и разломать корпус раздатки)))бывало такое-ну это если без мозгов)))

[Я Сам]

На сухом асфальте подключать партайм можно только в двух правдивых случаях: спилить излишки протектора, ну или как ты рекомендуешь- удлиннить и порвать цепь